Le Mans

**Gex** · 05.04.2011, 03:15

Предлагаю поехать 3:20 +2 или 4 круга. Будет интересней.

**Roka** · 05.04.2011, 09:15

Сообщение от Shadowru Посмотреть сообщение

Не обижать Кудвакеров!

Они сами нарываются : )

**SSY** · 05.04.2011, 11:16

Сообщение от outluch Посмотреть сообщение

Ну вот и сами гонщики с "выигрышной стратегией"
Так как вы спланировали свою стратегию? Сделать 3 смены не нарушив правил? Или в вашей тактике был заложен штраф изначально?
Прошу отвечать по сути, cs тут не при чем.

да угомонитесь уже! что это даст? вы возмущаетесь не потому что это спорная тактика, а потому, что вам тяжело ехать длинные сессии.
вам никто не мешает пользоваться такой же тактикой.

**Shadowru** · 05.04.2011, 11:29

Сообщение от SSY Посмотреть сообщение

да угомонитесь уже! что это даст? вы возмущаетесь не потому что это спорная тактика, а потому, что вам тяжело ехать длинные сессии.
вам никто не мешает пользоваться такой же тактикой.

Ээ... Ну я-то могу, однако не поеду.
40 минут - это не та дистанция, где надо беспокоиться о физухе.
Я же говорю, нереально без округлений проехать 2.40 с тремя стопами без штрафов. Ну а нужны ли округления в картинге? Довольно спорная штука...
Я против.

**outluch** · 05.04.2011, 11:39

Сообщение от SSY Посмотреть сообщение

да угомонитесь уже! что это даст? вы возмущаетесь не потому что это спорная тактика, а потому, что вам тяжело ехать длинные сессии.
вам никто не мешает пользоваться такой же тактикой.

говори за себя
40 минут проехать это не полтора часа, где реально очень сложно держать темп (для меня; надо тренироваться)
Спорность тактики я уже описал выше. По этим соображениям кто-нибудь может чего-нибудь сказать? или все будут твердить не по теме?
Впринципе я доволен результатом той гонки, потому что мы все же победили. Но я за увеличение длительности до 2-45, чтобы не было таких хитрых возможностей.
У нас и так питстоп 1 минута а не по факту смены карта. 2 круга с результата сразу списывается. По моему слишком много, то есть тактика питстопов становится решающей над качеством пилотирования. Меньше питстопов - сильно больше результат. добавь 1 питстоп и все, свободен - победы не видать. Соотв предлагаю сделать абсолютно четкую границу минимума питстопов. То есть при времени гонки 2-45 это будет 4 питстопа (не напряжных) и не меньше. Вот и посоревнуемся больше катанием а не питстопами.

**lemans** · 05.04.2011, 11:44

Сообщение от outluch Посмотреть сообщение

говори за себя
40 минут проехать это не полтора часа, где реально очень сложно держать темп (для меня; надо тренироваться)
Спорность тактики я уже описал выше. По этим соображениям кто-нибудь может чего-нибудь сказать? или все будут твердить не по теме?

Он заехал на 1:40, только потому, что бензина уже было ОЧЕНЬ мало. Так что он может что-то подобное говорить

ИМХО

**Shadowru** · 05.04.2011, 11:47

Сообщение от lemans Посмотреть сообщение

Он заехал на 1:40, только потому, что бензина уже было ОЧЕНЬ мало. Так что он может что-то подобное говорить

ИМХО

А я проехал 3 сессии, первую 50 с хреном минут, вторую час-двадцать, а третью час-тридцать пять, при этом с отдыхом менее часа между ними. Так что могу сказать, что "читерство" (блин, ну и мерзкое словечко) тут в другом

**Shadowru** · 05.04.2011, 11:51

В принципе, ИМХО наилучшим вариантом при неизменности регламента будет сохранение правил, но отсутствие всяких округлений сессий.
Т.е. заехали трижды на 39.59 и получили на финише недоезд в 3 секунды или заехали хоть раз на 40.01 - получайте штраф.

**SSY** · 05.04.2011, 12:33

Сообщение от outluch Посмотреть сообщение

говори за себя
40 минут проехать это не полтора часа, где реально очень сложно держать темп (для меня; надо тренироваться)
Спорность тактики я уже описал выше. По этим соображениям кто-нибудь может чего-нибудь сказать? или все будут твердить не по теме?
Впринципе я доволен результатом той гонки, потому что мы все же победили. Но я за увеличение длительности до 2-45, чтобы не было таких хитрых возможностей.
У нас и так питстоп 1 минута а не по факту смены карта. 2 круга с результата сразу списывается. По моему слишком много, то есть тактика питстопов становится решающей над качеством пилотирования. Меньше питстопов - сильно больше результат. добавь 1 питстоп и все, свободен - победы не видать. Соотв предлагаю сделать абсолютно четкую границу минимума питстопов. То есть при времени гонки 2-45 это будет 4 питстопа (не напряжных) и не меньше. Вот и посоревнуемся больше катанием а не питстопами.

тут все просто.... соревнования судит Юра..... судит он по правилам РАФ... если они допускают такие вещи, то все притензии к ним....
обратитесь, может ради вас перепишут

а про выносливость я не просто так написал)))) было очень прикольно наблюдать, как карт в поворот вкручивается 2 руками и всем весом)))

Сообщение от lemans Посмотреть сообщение

Он заехал на 1:40, только потому, что бензина уже было ОЧЕНЬ мало. Так что он может что-то подобное говорить

ИМХО

спасибо)

Сообщение от Shadowru Посмотреть сообщение

А я проехал 3 сессии, первую 50 с хреном минут, вторую час-двадцать, а третью час-тридцать пять, при этом с отдыхом менее часа между ними. Так что могу сказать, что "читерство" (блин, ну и мерзкое словечко) тут в другом

это доказывает то, что твой напарник был не совсем в состоянии ехать долго....

а вообще респект тебе за ту гонку))) ехал долго, да еще и с травмами))) отдувался за напарника

лично мне пофиг какие будут правила.... лишь бы они не менялись в процессе гонки

**Shadowru** · 05.04.2011, 12:39

Сообщение от Айк

Если сделать гонку продолжительностью 3 часа, а замена пилотов минимально 30 сек(ну мало ли кто то не успеет), то по моему, на много динамичной станет борьба на трассе и справедливой к отношению быстрым пилотам. В таком варианте ИМХО решает быстрота пилотов на трассе а не количество пит-стопов. И исчезнет спор на счет читерство и т.д..
Та команда кто на трассе валит тот и выиграет!!!!

**outluch** · 05.04.2011, 12:43

а я о чем! Меньше стратегий, больше битвы на трассе! Вот где гонка.
зы насчет выносливости я уже сказал - я тренируюсь. Об этом можно больше по моему не говорить, тк тут никаких противоречий я не вижу.

**SSY** · 05.04.2011, 12:47

Сообщение от outluch Посмотреть сообщение

а я о чем! Меньше стратегий, больше битвы на трассе! Вот где гонка.
зы насчет выносливости я уже сказал - я тренируюсь. Об этом можно больше по моему не говорить, тк тут никаких противоречий я не вижу.

стратегия это часть гонки... если не повезло с картом и сел на самый медленный - какое тут можно показать пилотирование? но всегда есть шанс поправить положение с помощью стратегии))

**Shadowru** · 05.04.2011, 12:50

Сообщение от SSY Посмотреть сообщение

стратегия это часть гонки... если не повезло с картом и сел на самый медленный - какое тут можно показать пилотирование? но всегда есть шанс поправить положение с помощью стратегии))

Мы так последнюю гонку и выиграли

Первые полчаса ехали 6-ми из 8-ми команд

А вот уменьшение нижней границы на смену до 30 секунд - это хороший повод быстрее избавиться от УГ карта, что есть хорошо...

**SSY** · 05.04.2011, 12:56

Сообщение от Shadowru Посмотреть сообщение

Мы так последнюю гонку и выиграли

Первые полчаса ехали 6-ми из 8-ми команд

А вот уменьшение нижней границы на смену до 30 секунд - это хороший повод быстрее избавиться от УГ карта, что есть хорошо...

я не нахожу связи между уменьшением времени смены и сменой уг карта.... время сессии от этого не особо уменьшается... да и не факт, что при смене сядешь на нормальный...
зато начнется другой гемор - все будут бегать и пытаться сесть на ракету...

**Айк** · 05.04.2011, 12:57

ИМХО как ни как 3 часа это не так уж много для выносливости. По скольку на одного пилота выходит 1 час 30 мин езды. Другое дело если команда состоит из 2 человек и протяженность более 5 часов. А прокатиться по час, полтора одному пилоту не так уж трудно, я бы сказал уже в норму!!!!

Le Mans

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий