Moscow Indoor Karting Cup / M.I.K.C. 2010-2011

**ken_** · 16.03.2011, 17:24

Сообщение от Jonny Посмотреть сообщение

Для какой этой?

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

СЛАВКА: сколько команд едет в ГФ, уже известно?

Лишить команду Неожиданность возможности туда попасть - ИМХО - неправильно! , но(!) - просто подарить им туда входной билет - тоже неправильно.

как Вариант - дать возможность им ЗАРАБОТАТЬ этот самый входной билет, т.е. побороться с теми командами, которые примерно в равенстве с ними по очкам и едут в их группе.

В пятничной гонке Пусть стартуют последними, например.

...

**AlexPolik** · 16.03.2011, 17:35

2 Slavka

Коротко выскажу свое мнение ВНЕ привязки к персоналиям и командам.
Причем акцентируя внимание на важных аспектах при рассмотрении поднятого Славой вопроса.
Регламент - это свод детальных правил согласно которому:
1) отдельные пилоты/менджеры объединяются в КОМАНДЫ;
2) команды участвуют в отборочных этапах и грандфинале.

На мой згляд, пункт 1 очень важен. Объединиться в команду - это нечто большее, чем просто собраться нескольким пилотам, пусть даже и весьма быстрым. И как мне показалось, некоторые группы людей отнеслись к этому с прохладцей - типа фигня вопрос, прорвемся, как нибудь поездим.
Естественно, в любой команде отношения непростые, гонщики люди нервные

, но КОМАНДЫ (а не группы пилотов) объеденены общей идеей/целью и готовы ЧЕМ-ТО жертвовать ради достижения этой идеи - временем/деньгами на тренировки, участием в гонке с больной рукой/спиной/высокой температурой, переносом своего отпуска/командировки подстраиваясь под расписание, которое, замечу, было озвучено еще в начале чемпионата и т.д.

Не вопрос, все люди свободные - могут поступать как считают нужным, но в случаях, когда нарушаются какие-то правила текущего чемпионата (хочу заметить ВЕСЬМА нежесткие правила в этом вопросе), не очень корректно требовать постоянного изменения этих правил под себя.

Резюме:
я против измения текущего регламента. Все правила были известны заранее. Все команды подбирались (должны были подбираться) исходя из этих правил. Считаете это слишком жестким - не вопрос, давайте в регламенте СЛЕДУЮЩЕГО чемпионата сделаем послабление. Но не этого.

Соблюдение текущего регламента, на мой згляд, крайне положительно скажется на проведении последующих чемпионатов - у пилотов/менеджеров повысится ответственность как за формирование команд, так и за дальнейшее участие согласно УСТАНОВЛЕННЫМ заранее правилам. В противном случае регламент будут крутить как хотят - что явно уровень зрелости чемпионату не поднимет.

**SLAVKA** · 16.03.2011, 17:46

Расписание шестого этапа.
Пятница 18.03.2011
21:30 -22:00 - сбор и взвешивание команд.
22:00-22:10 - определение стартового порядка.
22:10-22:25 – брифинг и жеребьевка.
22:25-22:30 - подготовка к старту.
22:30 - старт гонки.
02:10 - финиш гонки.
02:15 - награждение призеров.

Суббота 19.03.2011
Юниоры
11:20-12:20 - сбор и взвешивание команд.
12:20-12:25 - определение стартового порядка.
12:25-12:55 - брифинг и жеребьевка.
12:55-13:00 - подготовка к старту.
13:00 - старт гонки.
14:40 - финиш гонки.
14:45 - награждение призеров.
Взрослые
13:20-14:20 - сбор и взвешивание команд.
14:20-14:30 - определение стартового порядка.
14:30-14:55 - брифинг и жеребьевка.
14:55-15:00 - подготовка к старту.
15:00 - старт гонки.
18:40 - финиш гонки.
18:45 - награждение призеров

Воскресенье 20.03.2011
11:20-12:20 - сбор и взвешивание команд.
12:20-12:25 - определение стартового порядка.
12:25-12:55 - брифинг и жеребьевка.
12:55-13:00 - подготовка к старту.
13:00 - старт гонки.
16:40 - финиш гонки.
16:45 - награждение призеров.

**SLAVKA** · 16.03.2011, 17:53

Сообщение от ken_ Посмотреть сообщение

Это может и дружеские соревнования, но только они с недружеским призовым фондом

ну вот, вчера мы и так и сяк и наперекосяк, и ни фига, у нас призовой фонд дружественный ну ни как не получался!

мы перестали биться в истериках, и решил так его и оставить..........10 000$!!! и это ещё не всё!

**gp.kart** · 16.03.2011, 18:32

От команды 4GIRLS Heidenau,

Дружеские гонки, лояльное отношение, регламент 54 метра с тиснением )
А быть может все таки это Чемпионат Москвы???
Если честно я до сих пор не понимаю ради чего Слава пошел среди чемпионата на уступки этой команде и поменял регламент???
Но и этого мало. Рожкова мало??? Кто следующий???

Вердикт - ОДНОЗНАЧНО ПРОТИВ ИЗМЕНЕНИЙ В РЕГЛАМЕНТЕ!

P.S. Раз уж так повелось. Обращаюсь к главному судье и командам. У команды 4GIRLS весь чемпионат неизменный состав, за исключением одного этапа, где Настя не смогла ехать по состоянию здоровья, причем решение о замене произошло за 2 дня до гонки. Разве справедливо лишать команду бонуса в 3 очка???

TD · 16.03.2011, 18:40

Сообщение от AlexPolik Посмотреть сообщение

Коротко выскажу свое мнение ВНЕ привязки к персоналиям и командам.
Причем акцентируя внимание на важных аспектах при рассмотрении поднятого Славой вопроса.
Регламент - это свод детальных правил согласно которому:
1) отдельные пилоты/менджеры объединяются в КОМАНДЫ;
2) команды участвуют в отборочных этапах и грандфинале.

На мой згляд, пункт 1 очень важен. Объединиться в команду - это нечто большее, чем просто собраться нескольким пилотам, пусть даже и весьма быстрым. И как мне показалось, некоторые группы людей отнеслись к этому с прохладцей - типа фигня вопрос, прорвемся, как нибудь поездим.
Естественно, в любой команде отношения непростые, гонщики люди нервные

, но КОМАНДЫ (а не группы пилотов) объеденены общей идеей/целью и готовы ЧЕМ-ТО жертвовать ради достижения этой идеи - временем/деньгами на тренировки, участием в гонке с больной рукой/спиной/высокой температурой, переносом своего отпуска/командировки подстраиваясь под расписание, которое, замечу, было озвучено еще в начале чемпионата и т.д.

Не вопрос, все люди свободные - могут поступать как считают нужным, но в случаях, когда нарушаются какие-то правила текущего чемпионата (хочу заметить ВЕСЬМА нежесткие правила в этом вопросе), не очень корректно требовать постоянного изменения этих правил под себя.

Резюме:
я против измения текущего регламента. Все правила были известны заранее. Все команды подбирались (должны были подбираться) исходя из этих правил. Считаете это слишком жестким - не вопрос, давайте в регламенте СЛЕДУЮЩЕГО чемпионата сделаем послабление. Но не этого.

Соблюдение текущего регламента, на мой згляд, крайне положительно скажется на проведении последующих чемпионатов - у пилотов/менеджеров повысится ответственность как за формирование команд, так и за дальнейшее участие согласно УСТАНОВЛЕННЫМ заранее правилам. В противном случае регламент будут крутить как хотят - что явно уровень зрелости чемпионату не поднимет.

**Ich** · 16.03.2011, 19:03

Сообщение от AlexPolik Посмотреть сообщение

Коротко выскажу свое мнение ВНЕ привязки к персоналиям и командам.
Причем акцентируя внимание на важных аспектах при рассмотрении поднятого Славой вопроса.
Регламент - это свод детальных правил согласно которому:
1) отдельные пилоты/менджеры объединяются в КОМАНДЫ;
2) команды участвуют в отборочных этапах и грандфинале.

На мой згляд, пункт 1 очень важен. Объединиться в команду - это нечто большее, чем просто собраться нескольким пилотам, пусть даже и весьма быстрым. И как мне показалось, некоторые группы людей отнеслись к этому с прохладцей - типа фигня вопрос, прорвемся, как нибудь поездим.
Естественно, в любой команде отношения непростые, гонщики люди нервные

, но КОМАНДЫ (а не группы пилотов) объеденены общей идеей/целью и готовы ЧЕМ-ТО жертвовать ради достижения этой идеи - временем/деньгами на тренировки, участием в гонке с больной рукой/спиной/высокой температурой, переносом своего отпуска/командировки подстраиваясь под расписание, которое, замечу, было озвучено еще в начале чемпионата и т.д.

Не вопрос, все люди свободные - могут поступать как считают нужным, но в случаях, когда нарушаются какие-то правила текущего чемпионата (хочу заметить ВЕСЬМА нежесткие правила в этом вопросе), не очень корректно требовать постоянного изменения этих правил под себя.

Резюме:
я против измения текущего регламента. Все правила были известны заранее. Все команды подбирались (должны были подбираться) исходя из этих правил. Считаете это слишком жестким - не вопрос, давайте в регламенте СЛЕДУЮЩЕГО чемпионата сделаем послабление. Но не этого.

Соблюдение текущего регламента, на мой згляд, крайне положительно скажется на проведении последующих чемпионатов - у пилотов/менеджеров повысится ответственность как за формирование команд, так и за дальнейшее участие согласно УСТАНОВЛЕННЫМ заранее правилам. В противном случае регламент будут крутить как хотят - что явно уровень зрелости чемпионату не поднимет.

**Рус-Балтика** · 16.03.2011, 19:22

Все таки команда состоит из 4-ых пилотов и с каждым может произойти все что угодно на любом этапе! А чамп то длинный.
Задача гл. судьи не простая.
Учитывая что команда входит в топ пятерку,здесь надо подумать.
Как Мирон сказал такое может случится с каждой командой.
Но если этой команде уже делались уступки до этого, то это уже другой вопрос.

Если дисквал этой команды то команда идущая на 11 месте в зачете попадает в ГФ. Теперь надо посчитать и посмотреть что за команда в этом случае в гф

**gp.kart** · 16.03.2011, 19:34

Сообщение от AlexPolik Посмотреть сообщение

Коротко выскажу свое мнение ВНЕ привязки к персоналиям и командам.
Причем акцентируя внимание на важных аспектах при рассмотрении поднятого Славой вопроса.
Регламент - это свод детальных правил согласно которому:
1) отдельные пилоты/менджеры объединяются в КОМАНДЫ;
2) команды участвуют в отборочных этапах и грандфинале.

На мой згляд, пункт 1 очень важен. Объединиться в команду - это нечто большее, чем просто собраться нескольким пилотам, пусть даже и весьма быстрым. И как мне показалось, некоторые группы людей отнеслись к этому с прохладцей - типа фигня вопрос, прорвемся, как нибудь поездим.
Естественно, в любой команде отношения непростые, гонщики люди нервные

, но КОМАНДЫ (а не группы пилотов) объеденены общей идеей/целью и готовы ЧЕМ-ТО жертвовать ради достижения этой идеи - временем/деньгами на тренировки, участием в гонке с больной рукой/спиной/высокой температурой, переносом своего отпуска/командировки подстраиваясь под расписание, которое, замечу, было озвучено еще в начале чемпионата и т.д.

Не вопрос, все люди свободные - могут поступать как считают нужным, но в случаях, когда нарушаются какие-то правила текущего чемпионата (хочу заметить ВЕСЬМА нежесткие правила в этом вопросе), не очень корректно требовать постоянного изменения этих правил под себя.

Резюме:
я против измения текущего регламента. Все правила были известны заранее. Все команды подбирались (должны были подбираться) исходя из этих правил. Считаете это слишком жестким - не вопрос, давайте в регламенте СЛЕДУЮЩЕГО чемпионата сделаем послабление. Но не этого.

Соблюдение текущего регламента, на мой згляд, крайне положительно скажется на проведении последующих чемпионатов - у пилотов/менеджеров повысится ответственность как за формирование команд, так и за дальнейшее участие согласно УСТАНОВЛЕННЫМ заранее правилам. В противном случае регламент будут крутить как хотят - что явно уровень зрелости чемпионату не поднимет.

**Kukumber** · 16.03.2011, 20:07

Сообщение от rozhkov.vasiliy Посмотреть сообщение

ну я с годами старый становлюсь...по паре кг в год набираю...так что может быть и покроют)))))

Еще как покроют - разница почти 2 минуты

**kavar505** · 16.03.2011, 20:13

Сообщение от AlexPolik Посмотреть сообщение

Коротко выскажу свое мнение ВНЕ привязки к персоналиям и командам.
Причем акцентируя внимание на важных аспектах при рассмотрении поднятого Славой вопроса.
Регламент - это свод детальных правил согласно которому:
1) отдельные пилоты/менджеры объединяются в КОМАНДЫ;
2) команды участвуют в отборочных этапах и грандфинале.

На мой згляд, пункт 1 очень важен. Объединиться в команду - это нечто большее, чем просто собраться нескольким пилотам, пусть даже и весьма быстрым. И как мне показалось, некоторые группы людей отнеслись к этому с прохладцей - типа фигня вопрос, прорвемся, как нибудь поездим.
Естественно, в любой команде отношения непростые, гонщики люди нервные

, но КОМАНДЫ (а не группы пилотов) объеденены общей идеей/целью и готовы ЧЕМ-ТО жертвовать ради достижения этой идеи - временем/деньгами на тренировки, участием в гонке с больной рукой/спиной/высокой температурой, переносом своего отпуска/командировки подстраиваясь под расписание, которое, замечу, было озвучено еще в начале чемпионата и т.д.

Не вопрос, все люди свободные - могут поступать как считают нужным, но в случаях, когда нарушаются какие-то правила текущего чемпионата (хочу заметить ВЕСЬМА нежесткие правила в этом вопросе), не очень корректно требовать постоянного изменения этих правил под себя.

Резюме:
я против измения текущего регламента. Все правила были известны заранее. Все команды подбирались (должны были подбираться) исходя из этих правил. Считаете это слишком жестким - не вопрос, давайте в регламенте СЛЕДУЮЩЕГО чемпионата сделаем послабление. Но не этого.

Соблюдение текущего регламента, на мой згляд, крайне положительно скажется на проведении последующих чемпионатов - у пилотов/менеджеров повысится ответственность как за формирование команд, так и за дальнейшее участие согласно УСТАНОВЛЕННЫМ заранее правилам. В противном случае регламент будут крутить как хотят - что явно уровень зрелости чемпионату не поднимет.

точнее не скжешь

**Kukumber** · 16.03.2011, 20:23

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Возникла ситуация, при которой одна из команд, которая сейчас находиться в пятёрке лидеров турнира, может не только вылететь из десятки претендентов на участие в Гранд Финале, но стать аутсайдерами турнира, так как у них предполагается нарушение регламента пункт " Состав команд". Ситуация складывается следующим образом, на данный момент, у этой команды нарушения нет, так как два пилота проехали 5 этапов и являются основными пилотами, ещё два пилота проехали по два этапа и должны будут выступить на последнем 6 этапе, но проблема в том, что, один из основных пилотов не может принять участие в 6 этапе турнира, и тогда, получается что в большая часть заработанных ими очков теряется. Они потеряют практически все набранные очки, так как за 5 пройденных этапов, у них участвовало 8 пилотов, и считать очки придется по одному лучшему этапу, это означает что они окажутся в районе 28 места.
Команда просит о послаблении регламента.
Своё мнение я им высказал, но они просили озвучит проблему, и я обещал, что, если участники турнира будут не против, то я могу пойти на послабление регламента.

Если будет внесена поправка в регламент под одну команду, то все остальные команды тоже имеют право каждая на одну поправку. И тогда возможно в грандфинале поедет группа В в полном составе

Второй вариант - после этапа спросить у 11-ой команды, поедет она ГФ или нет. По большому счету всем остальным командам пофиг!

**SLAVKA** · 16.03.2011, 20:24

ну, я в общем не вижу поводов менять регламент, и идти на уступки.

**Kukumber** · 16.03.2011, 20:27

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Разве справедливо лишать команду бонуса в 3 очка???

Справедливо исходя из концепции невнесения изменений в регламент.
Ты же тоже подписался.

**gp.kart** · 16.03.2011, 20:29

Сообщение от Kukumber Посмотреть сообщение

Справедливо исходя из концепции невнесения изменений в регламент.
Ты же тоже подписался.

Реально думаешь что я на что то расчитываю?

Moscow Indoor Karting Cup / M.I.K.C. 2010-2011

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий