Формула Рено. Часть вторая.

Они уже здесь и у них первая задача заработать денег

Мля, Леша . Со стороны ты ОПЯТЬ открыл Америку . Расскажу по секрету , что как минимум 4 российских 15-16 летних гонщика из картинга ( Суранович, Маркелов, Ширманов, Корнеев...) собираются в следующем году сесть в формулы . Обошлись как то без твоих откровений. А трое (Квят, Зимин, Самарин) уже едут в этом году. А уже давно едут Афанасьев, Мове, Алешин ...Поверь, те у кого есть деньги на формулы и все нормально с головой давно все знают и идут по ПРАВИЛЬНОМУ пути , который приведет их к резалтам, которые зависеть будет уже от возможностей и талантов самих гонщиков. Но у этих гонщиков УЖЕ есть и ОПЫТ и СКОРОСТЬ. И ДЕНЬГИ . А что есть у тебя из перечисленного? .
Короче это я к тому что тут у тя не получится стать Мессией , кому надо - все в теме . А остальным не надо...

Я тя канеш поздравляю, но вообще-то это грустно -опускает весь смысл спорта

зы: но пишешь ты интересно). Про полные штаны и инстинкты так душевно)). Как будто сам пережил, пиши еще

В советском ралли принято йузать два разных термина: подгазовка и перегазовка (double-clutching). ИМХА, очень удачно.

так и было
только попробуй-ка ты тут приведи в пример пилотаж, скажем, Влада Штыкова. мало того, что считанные люди вообще вспомнят, кто это такой, - так еще, когда напомнишь, заклюют: мол, то ж на зубиле надо было делать или на древней корсе, теперь-то все иначе - машины современные, коробки новомодные...

ну а Ross Bentley вроде как авторитет

а причем здесь РАФ вообще?
слиппер как бы британскую получил. РАФ никакого отношения к этому не имеет

А фотоотчёт будет? Настоящие фотографии, если такие есть.

Я это прекрасно знаю.

Да с деньгами помоему у всех проблемы, автоспорт - бочка действительно практически бездонная. Общался сегодня с народом про британскую F3, которую в этом году, кстати, сегодня же, выиграл француз едущий за Carlin и уже сейчас являющийся тест пилотом F1 Red Bull:


Так совпало что мой однокомандник, тоже француз, хорошо знает этого чела еще с кратинговых времен и поверь мне я можно сказать из первых уст знаю про правильность пути, как что выигрывается и роль бабла во всем этом процессе. Carlin, кстати, просто жесть какая охренительная команда... это видно еще до того как в боксы заходишь, даже чисто по их грузовикам и их колличеству

Так вот далеко не все из перечисленных тобою идут по "правильному" пути, а скорее "по правильному пути в условиях ограниченного бюджета".

А причем тут вообще я? Вышеперечисленным я советов и не даю, скорее сам спрашиваю советов.

Тут ты прав, конечно, все это - сотрясание воздуха "под пиво".

Ты про лицензию? Ну я хз что там у кого опускается, я получил ее абсолютно легальным путем четко по FIA Sporting Code.

По поводу РАФа:
Люди, причем тут РАФ??? Мне РАФ международную лицензию НЕ давал, и я не планирую у РАФа ее получать! Есть британская MSA с гораздо более вменяемыми людьми в ее составе и нормальный отношением к пилотам, где процедура получения АБСОЛЮТНО прозрачная и не требует валяния у кого-то в коленях или каких-то личных связей, как это нужно у нас. Проехал 12 гонок (это 4-6 викендов) national b - получил international C, все очень просто. Саму national B лицензию может получить любой, кто сдаст экзамен по теории и вождению + заплатит пару символических взносов.

Ок, товарищи, вы видимо докопались до терминологии в очередной раз. Я, конечно под перегазовкой понимал именно "blip" или heel & toe как частный случай того же blip'a (правда heel and toe бывает и вместе с double-clutching, если уж совсем для зануд), а вовсе не двойной выжим.

Так что везде выше по тексту, я имел ввиду "подгазовку" (хотя более широко в русском разговорном применяется именно термин "перегазовка"). Вы зануды .

По поводу непосредственно "легкости" включения передачи - на ф-рено мне на него насрать, т.к. передача включится в любом случае (кроме впадания в крайности по оборотам) - только без блипа при переключении задняя ось стремится заблокироваться, особенно по мокрому или в предельных режимах, например при очень интенсивном торможении, а с блипом двигателю проще раскрутиться и задняя ось им не блокируется. Только и всего.

Ви таки мне, конечно, можете не поверить, Алексей, но все то же самое происходит в поворотах на карте серии Rotax Max класса DD2, только за существенно меньшие деньги

таки ты продолжаешь учиться азам на той технике, на которой нужно выигрывать, а не перегазовки тренировать

впрочем, подчеркиваю, дело сугубо личное

Ви, конечно, мне не поверите, но у меня ушло полторы сессии на то чтобы научиться блипать даже не задумывась об этом и тормозить исключительно левой ногой - это реально оказалось очень просто, как мне и говорили в команде, стоило только попробовать.

По деньгам это как несколько тренировок в ротаксе в раше,только по времени в 5 ряз меньше и после того же самого ротакса тебе все равно надо будет потратить теже 1-1.5 сессии, чтобы адаптироваться к той же технике "блипания", но уже в формуле.

ну само собой - кто бы в этом сомневался!

мы по прежнему ждём, г-н слиппер, Ваших выдающихся результатов на формульном жнивье - так сказать, с замиранием сердца

Все что есть - в твиттере http://twitpic.com/photos/angryslipper (сам твиттер http://twitter.com/angryslipper)

Тут чуть побольше фоток и в лучшем качестве: http://photofile.ru/users/angryslipper/150544042/

Не настоящих никогда и не было.

По теме:


Сегодняшние фотки карлина из Силвера.

Ждать придется до след года, в этом году маловероятно что я поеду гонки, только если в самом конце или winter series. До этого только тесты, пока не поеду в 0.2-0.3 от лидеров - понт ехать гонки вообще, дорого.

ну а когда же мы увидим на фото самого топикстартера?