Новичок в Ротакс-Макс 2010

**Alex88** · 29.03.2010, 13:30

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

А я на днях без напряга, когда катал ребенка, на секунду быстрее клубного времени проехал.

Давай пиписьками меряться?

Алекснадр,вы проехали за 24.7?Для меня это конечно непостижимо и не достижимо))))

**к.а.** · 29.03.2010, 14:23

Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение

Алекснадр,вы проехали за 24.7?Для меня это конечно непостижимо и не достижимо))))

Не парься, я "не просто так ехал"

.

**Alex88** · 29.03.2010, 14:28

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Не парься, я "не просто так ехал"

.

Ну всё равно это время Карачёва,а его я считаю эталоном про прохождению этой трассы.И вы ехали немного не так как мне говорил Карачёв.Да и тем более 2 метсный карт.

**к.а.** · 29.03.2010, 14:30

Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение

Ну всё равно это время Карачёва,а его я считаю эталоном про прохождению этой трассы.И вы ехали немного не так как мне говорил Карачёв.

Все едут немного по разному. Автоспорт это поиск компромиссов. Одного идеального способа не существует.

**Alex88** · 29.03.2010, 14:47

Да но время на круге лучшей показатель идеальной траектории. Хотел спросить а по в повороте строительная компания нужно тормозить уже в самом повороте или до него?И вообще на сколько правильно в автоспорте тормозить в повороте?

**к.а.** · 29.03.2010, 15:06

Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение

Да но время на круге лучшей показатель идеальной траектории. Хотел спросить а по в повороте строительная компания нужно тормозить уже в самом повороте или до него?И вообще на сколько правильно в автоспорте тормозить в повороте?

Тормозить надо по обстановке. Как машина и трасса позволяет.

В автоспорте без торможения в повороте расчитывать на хорошие результаты невозможно. Вопрос только в том - насколько жестко тормозить.

**Alex88** · 29.03.2010, 15:12

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Тормозить надо по обстановке. Как машина и трасса позволяет.

В автоспорте без торможения в повороте расчитывать на хорошие результаты невозможно. Вопрос только в том - насколько жестко тормозить.

Понятно большое спасибо.

**CROSS** · 29.03.2010, 15:50

Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение

Ну всё равно это время Карачёва,а его я считаю эталоном про прохождению этой трассы.И вы ехали немного не так как мне говорил Карачёв.Да и тем более 2 метсный карт.

К Лешке с уважением, но он далеко не идеально именно по этой конфигураци мчит - слишком правильно.

**Alex88** · 29.03.2010, 17:22

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

К Лешке с уважением, но он далеко не идеально именно по этой конфигураци мчит - слишком правильно.

Ну так слишком правильно должно быть и слишком быстро

Просто Алескандр шпиьку после Табло проходит глубже и ещё некоторые моменты делал по другому.Но если он на 2 местном проехал 24.7 то он я думаю на хорошем карте 40 соток снимет

**nikot** · 29.03.2010, 17:33

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

Жень, я тебе, как новичку на этом форуме, должен сказать одну вещь: ни когда не пиши здесь, что спортивный картинг в чем то превосходит прокатный! Если конечно ты не задался целью, нажить себе на форуме побольше оппонентов. Здешний народ, в большинстве своем, трепетно относится к своим иллюзиям и всех кто пытается их с ними расстаться сильно не любят (пример тому Слиппер: написал один раз "прокат - говно" и пипец: ВРАГ №1)

Серег, позволь с тобой не согласиться. Я придерживаюсь той точки зрения, что по-настоящему быстрый и умный пилот хорошо поедет и в прокате, и в спортивном картинге, и на формуле, и в кузовных сериях.
Кроме того, как нЕкогда здесь уже отмечал к.а., над некоторыми пилотажными элементами в прокате вполне можно работать.

**Alex88** · 29.03.2010, 17:53

nikot
Как писал к.а основная проблема проката это убитая техника.

**nikot** · 29.03.2010, 17:56

Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение

nikot
Как писал к.а основная проблема проката это убитая техника.

она там разная

это актуально в соревнованиях. с точки же зрения тренировок всегда и везде можно найти более или менее ровный карт.

**gaizka** · 29.03.2010, 18:23

Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение

nikot
Как писал к.а основная проблема проката это убитая техника.

вот поэтому я 3 года гоняюсь в пилотовских личках:

1. прокатная техника там конечно не поддается описанию, и чтоб выехать на клубные права - нужно очень удачно поймать момент, но клубная - очень хорошая. на прокате нужно выйти из минуты, а клуб в умелых руках едет за 53,5 в среднем.

2. схема гонки - каждый на каждом, карты закреплены за позициями, впереди чуть похуже, сзади самовозы., всего 8 заездов + первая 8-ка едет финал.

да и вообще личные гонки со схемой "каждый на каждом" мне нравится больше всех и она наиболее объективная для проката

**CROSS** · 29.03.2010, 18:28

Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение

Ну так слишком правильно должно быть и слишком быстро

А вот и нет.

**к.а.** · 29.03.2010, 18:29

Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение

Ну так слишком правильно должно быть и слишком быстро

Просто Алескандр шпиьку после Табло проходит глубже и ещё некоторые моменты делал по другому.Но если он на 2 местном проехал 24.7 то он я думаю на хорошем карте 40 соток снимет

Нет, на двухместном мы 27.7 гоняли. На 6 силах и на таком тяжелом автомобиле ехать там совсем тоскливо.
На прокате я проехал 24.8. Пристреливаясь всего 3 круга.

Не бывает "слишком правильно". У тебя три фазы в повороте, перед поворотом прямая, после поворота прямая. Тебе постоянно приходится жертвовать в чем-то, чтобы в другом выиграть. У каждого свои приоритеты, и на разных машинах я могу ехать совсем по разным траекториям. Нет идеальной траектории. Есть оптимальная для конкретных условий и для конкретной машины.

Новичок в Ротакс-Макс 2010

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий