Производители Шасси и Двигателей

Наверное, я повторяюсь или не обладаю литературным талантом, не могу правильно сформулировать и изложить, свою мысль, но, то что, я читаю выше, "мне" кажется понятным, попробую еще раз.
первое, с чего стоит начать:
Для нормальной работы шасси, необходимо правильное распределение масс. В зависимости от класса, коробочный или бескоробочный, оно немного разное, но это не суть. На этот параметр напрямую влияет, установка сидения. В основном конструкторы шасси рассчитывают на средне - статистического пилота, картингиста, потому, что лучшие результаты, как правило, у них, за редким исключением, вес у них 60 кг и рост 1,70 см. Отклонения от этих параметров, приводит к весовому дисбалансу шасси, и появляются проблемы с управлением.
Представьте, если при одинаково установленном сидении, будут пилотировать пилоты с весом 60, 70, 80 кг, центр масс будет смещаться, соответственно их весу. Та же самая ситуация и с ростом, представьте, как будет вести себя шасси, если пилота приплюснуть и все 70 кг разместить на уровне 50см от поверхности или на уровне 100см, надеюсь физику в школе все учили, нужны ли еще комментарии по этой теме?

По поводу мягкого шасси, это все достаточно просто. Чем мягче машина, тем лучше она отрабатывает неровности - больше зацепа (наоборот происходит если при этом она гнется так, что уходят "углы"). Правда в картинге есть заморочка с вывешиванием заднего внутреннего колеса. Чем меньше оно вывешивается, тем больше зацепа на задней оси и соответственно недостаточной поворачиваемости. Достигается это более жесткой осью, длинными ступицами, задней растяжкой. Более жесткое шасси сложнее согнуть и поэтому заднее внутреннее колесо меньше отрывается от дороги. Но эта тема работает только на входе в поворот (на торможении) и при первичном нажатии на газ (пока заднее колесо не опустилось на дорогу). Если же оно у тебя не вывешивает, то дальнейшее "зажатие" приводит только к тому, что машина не "проезжает" неровности, отрабатывая ямки и кочки, а скачет по ним как жесткая пружина. Если ты едешь при этом на высоком давлении в шинах (в картинге многие считают, что шины работают в какой-то мере тоже как пружины), то это дело усугубляется еще больше.

Если задняя ось у тебя не вывешивается, то "мягчи" по максимуму, будет только лучше. Зажимать надо только тогда, когда у тебя слишком высоко поднимается заднее внутреннее и очень долго находится в "полете".

знаешь какая фигня когда трасса неровная а ты на зажатой машине едешь она реально как пружина прыгает а тут по другому все было причем я ехал 3дня в сочах на жесткой оси все было ок потом переехал в лабу и начались проблемы! трассы впринципе похожи температура не сильно отличалась интересно как раз разобраться что изменилось ?
кочек в сочах поболее будет

Игорь позволю себе небольшой комент, если пилот весит 60 кг и машина с мотором Ротакс весит около 90, то недовес составляет 15 кг, применительно к Ротакс-Макс. Тогда эти кг все равно нужно цеплять, в том числе и на сиденье... логичнее конструировать шасси исходя из мин. веса в тех классах на которые оно рассчитано... Лично мои физиологические данные стандартны, но вес 80 кг рост 180 см я поставил сиденье для роста 180. Может с этим весом нужно ставить для роста 185 и более? Спасибо.

Александр спасибо за информацию, скажите пожалуйста, как правильно произвести взвешивание для развесовки, просто поставить машину на четыре штуки напольных весов? Или есть более прецензионный метод? Спасибо. И пользуясь случаем, хотел задать еще один сакраментальный вопрос, давление в шинах ставится только исходя из их температурного режима, (чтобы не перегрелись), или могут быть другие,более значимые показатели, на которые следует ориентироваться?

Здравствуйте! Подскажите пожалуста чем отличаются Тони карт криптон 2008г. 1040 база, от Тони карт рейсер 2007г. 1040 база.
Не могу определиться с покупкой.
Заранее огромное спасибо!

Александр спасибо за информацию, скажите пожалуйста, как правильно произвести взвешивание для развесовки, просто поставить машину на четыре штуки напольных весов? Или есть более прецензионный метод? Спасибо. И пользуясь случаем, хотел задать еще один сакраментальный вопрос, давление в шинах ставится только исходя из их температурного режима, (чтобы не перегрелись), или могут быть другие,более значимые показатели, на которые следует ориентироваться?

У криптона 32 труба, он сильнее реагирует на кочки, у рейсера 30 труба. Рейсер более удачная и популярная модель

У меня есть два шасси КРИПТОН
У одного труба -32 , у другого - 30

Здравствуйте! Подскажите пожалуста чем отличаются Тони карт криптон 2008г. 1040 база, от Тони карт рейсер 2007г. 1040 база.
Не могу определиться с покупкой.
Заранее огромное спасибо!