Твитнуть
Сообщение от Alex88
Посмотреть сообщение
По бюджету более доступно видится ИЗИкарт, СуперХонда.
-
В Ротаксе бюджет не намного меньше чем в KF, если конечно не хочешь проигрывать лидеру за гонку больше круга.
По бюджету более доступно видится ИЗИкарт, СуперХонда.Молчание не делает ошибок... -
Ну про суперхонду Крамарский написал что это вообще почти прокат а вот изик при схожем бюджете интересней приближен к спорту.Я думал что ротакс это между изиками и КZ и по бюджету и по сложностиКомментарий
-
неа... изик подешевше... но те все одно над для начала либ в прокат либ к тренеру...Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Человек спросил про официальные соревнования. Я и ответил. Ты процитировал документ. Что в моём посте не коррелируется с твоим? Что я "опять не дочитал"? Я прекрасно знаю этот список, кстати, он у тебя немного несовременный. А про KZ1 у минкультуры вообще ошибочка вышла - ну невозможен такой класс в России, зачем его вносить? Тут нет ни одной трассы для этой категории.Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение
Разряды и звания при приёме на работу в гоночные команды не учитываются, и ценность их равна нулю. Показав большой кубок, хотя бы можно девочку пригласить потанцевать.
А удостоверением мастера спорта ты что делать будешь? В метро по нему бесплатно не пускают.Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги.
Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
Андрей, опять мимо. Читай Национальные спортивные правила п.2.13. Официальные соревнования РАФ. Официальными соревнованиями РАФ являются Чемпионаты, Первенства и Кубки России, Чемпионаты, Первенства, Кубки, Трофеи, Серии РАФ.Молчание не делает ошибок...Комментарий
-
Ты заложи себе в голову, чтобы не путуться в терминах, что ПРОКАТ это не класс картинга, а отношения между владельцем техники и клиентом. Есть классы, являющиеся Официальными, т.е. внесенными в официальные реестры (см. посты выше) и классы таковыми не являющие, что АБСОЛЮТНО НИ ЧЕГО не говорит об их технической сложности и спортивном уровне гонок в этих классах. Уровень гонок зависит от организации и состава участников. Так,до недавнего времени уровень участников в Ротаксе был выше чем в Изи (что будет в следующем году непонятно) и прежде всего по этому Ротакс был дороже. Можно ли освоить базовую технику пилотажа тренируясь на обычной Хонде? Несомненно! Есть ли прямая зависимость качества обучения от мощности мотора и сложности техники? Однозначно нет! И даже скорее зависимость будет обратнойСообщение от Alex88 Посмотреть сообщение
Так что не заморачивайся статусом- это ПУСТОЕ
Нет предела совершенствуКомментарий
-
Ну а например в прокате в форце можно ли освоить базовую технику пилотажа.Просто читал здесь что не советуют кататься в прокате убивает технику и вообщем ничем не учитСообщение от Wkart Посмотреть сообщениеТы заложи себе в голову, чтобы не путуться в терминах, что ПРОКАТ это не класс картинга, а отношения между владельцем техники и клиентом. Есть классы, являющиеся Официальными, т.е. внесенными в официальные реестры (см. посты выше) и классы таковыми не являющие, что АБСОЛЮТНО НИ ЧЕГО не говорит об их технической сложности и спортивном уровне гонок в этих классах. Уровень гонок зависит от организации и состава участников. Так,до недавнего времени уровень участников в Ротаксе был выше чем в Изи (что будет в следующем году непонятно) и прежде всего по этому Ротакс был дороже. Можно ли освоить базовую технику пилотажа тренируясь на обычной Хонде? Несомненно! Есть ли прямая зависимость качества обучения от мощности мотора и сложности техники? Однозначно нет! И даже скорее зависимость будет обратной Так что не заморачивайся статусом- это ПУСТОЕ Комментарий
-
Жень, прочти внимательно вопрос человека. Он спросил про то, ОФИЦИАЛЬНЫЙ класс Ротакс, или ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ. Я ему объяснил, что не бывает официальных КЛАССОВ, а бывают официальные СОРЕВНОВАНИЯ в различных классах, и состав этих классов определяется в каждой национальной федерации отдельно. Что мимо я сказал, а ну-ка?Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение
Твои цитаты только отвлекают от моего ПРАВИЛЬНОГО ответа на его вопрос, хотя и содержат полезную информацию.
Про Ротакс могу добавить, что:
1) CIK признаёт его гонки в Европе официальными.
2) CIK не возражает против проведения в нём национальных Чемпионатов.
Каждая серия стремится повысить свою значимость, и не только в России, но и в Европе, попав под крыло CIK. Ротакс в своё время добился статуса "CIK Autorised" для своих Гранд Финалов и Еврочелленджа. Теперь по этому пути идёт Изикарт и другие моносерии (Паролин, к примеру).Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
да, мастера спорта мне не получить.Перед девочкам попонтить шутка))))Комментарий
-
Я вот потренировался в Форце и ДД 3 дня (народ не даст соврать, кто меня там видел) - и выиграл гонку в Италии на Изике.Сообщение от Alex88 Посмотреть сообщение Шутка.
А если серьёзно - очень большая пропасть между ровными ходовыми итальянскими трассами с хорошим держаком, где обороты мотора не падают ниже 7500 - 8000, и российскими - кочковатыми, затычными и скользкими (к примеру, даже на хорошей трассе в Курске в одном повороте обороты меньше 5000). Я не раз наблюдал картину - в четверг накануне гонки в Европе наши гонщики чуть ли не лушее время показывают, а к воскресенью - в жопе, так как появляется держак. Ни в Форце, ни в Икше с Ульяновском по держаку ездить не научишься, так как он там бывает очень редко, а кочки остаются всегда.
Так что я не советую кататься в России. Убьёшь рёбра и деньги! Шутка!!!
Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
Андрей, у меня к тебе вопрос - до воскр држака нет - а где он? Ну хорошо, к воскр накатали резину, держак появился, а в понедельник до следующих гонок он куда девается?Сообщение от dELIS Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Базовую технику можно освоить на обычной асфальтовой площадке, работая по правильным методикам и с грамотным тренером. И можно бестолково и зря утюжить современную трассу на можной машине, если не знаешь, чему и как учиться. Так что, дело не с классах, трассах и железе, а в грамотном подходеСообщение от Alex88 Посмотреть сообщение
Особенно, если бюджет нужно экономить!
Нет предела совершенствуКомментарий
-
В вопросе:затронуты три темы, отдельно стоящие друг от друга:Посмотрел на сайте Раф регламент на 2009 в перечне написано о классе ротакс макс, тоесть есть это был официальный спортивный класс? а не любительский как здесь было написано ранее.
1. Официальность соревнования;
2. Спортивность класса;
3. Профессиональность.
При чем здесь CIK FIA?
Мы живем в России, у нас действуют законы Российской Федерации.
Российская автомобильная Федерация (РАФ) признана Международной автомобильной Федерацией (FIA) как единственный орган правомочный управлять автомобильным спортом на всей национальной территорией Российской Федерации в соответствии со ст.3.1 и 4 Устава FIA, полномочный применять спортивную и техническую регламентацию на всей национальной территории, в том числе в отношении всех аспектов безопасности, предписываемых FIA.Молчание не делает ошибок...Комментарий
-
И когда ты перестанешь писать то, о чем имеешь поверхностные знания???Сообщение от dELIS Посмотреть сообщениеА если серьёзно - очень большая пропасть между ровными ходовыми итальянскими трассами с хорошим держаком, где обороты мотора не падают ниже 7500 - 8000, и российскими - кочковатыми, затычными и скользкими (к примеру, даже на хорошей трассе в Курске в одном повороте обороты меньше 5000). Я не раз наблюдал картину - в четверг накануне гонки в Европе наши гонщики чуть ли не лушее время показывают, а к воскресенью - в жопе, так как появляется держак. Ни в Форце, ни в Икше с Ульяновском по держаку ездить не научишься, так как он там бывает очень редко, а кочки остаются всегда.
Так что я не советую кататься в России. Убьёшь рёбра и деньги! Шутка!!!
Говоря про минимальные обороты в 5000, это ты какой класс имел ввиду?
Курск, Усть-Лабинск - отличные, ровные, скоростные трассы ни чем не уступают некоторым итальянским и "держак" на Чемпионате России, да и в Ротаксе в этом году накатывается такой, что ботинки прилипают.
Между прокатным картом и спортивным огромная пропасть, но научиться основным навыкам можно и в прокате, но если цель спорт, то лучше долго в прокате не задерживаться. Если учишься уже на спорте лучше не смешивать с прокатом.Молчание не делает ошибок...Комментарий
-
Идет в близлежащий бар и напивается в стельку))))Сообщение от goblin Посмотреть сообщениеО, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
Комментарий