Открытый чемпионат 2й Лиги

**Doktur** · 25.05.2009, 01:40

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

В регламенте нет ответов ни на один из этих вопросов...

Ограничения по времени прописаны? НЕт? Значит их нет!

Плюс возникли следующие вопросы:
1) Как участники смогут известить главного судью заранее о смене карта/пилота, если пилоту, например, стало плохо на трассе, и он сам принял решение заехать на пит?

Одно из двух: или пилоту поплохело сильно и резко - тут не до регламента!
или у комады не отработана система связи с пилотом

2) Регламентировано ли всё-таки время пит-стопа одной минутой или пит будет проходить в режиме "чем быстрее, тем лучше"?

На то он и РЕГЛАМЕНТ! В нем РЕГЛАМЕНТировано?

3) Как контролировать уровень топлива в баке с учётом того, что бак не прозрачный, а металлический? Каждый раз при заезде на пит откручивать крышку бака, глуша при этом двигатель и снова заводя после контроля уровня топлива?

Да, если вы не уверены в своих расчетах!

4) Какой средний расход топлива у двигателей Honda GX-270 и какова ёмкость установленных на клубных картах баков?

По моим данным 1,5л/ч. Баки около 4 литров. залито будет не менее 3,5л.

5) Если я правильно понял, то общее время гонки 3 часа, и пилоту, который в данный момент находится за рулём карта, идёт "в зачёт" всё "грязное" время, которое он находится в пределах трассы, включая пит-стопы для смены/дозаправки карта, возможные пробежки по трассе с датчиками в руках и т. д. и т. п.?

Да

**Doktur** · 25.05.2009, 01:43

Сообщение от avd Посмотреть сообщение

40+40+90= 170 минут

10 минут не хватает при форс мажоре) Может макс время тогда 1 час 40 минут? А то случиться у двоих из команды, например, по 40 минут проехать, как же ехать потом третьему? не доезжать 10 минут?

Думайте, товарищи, расчитывайте!

Если карт попался плохой, то можно прям сразу через круг заехать, получается, и поменять его снова по-быстром на другой, да?

Да. Тока посмотрите, есть ли на что менять

**Lebedev Aleksey** · 25.05.2009, 02:30

Самые главные мои вопросы связаны с пунктами СМЕНА !!!

Сообщение от Doktur Посмотреть сообщение

8.7.1. Каждый пилот команды должен провести не менее 1 смены карта.
[/CENTER][/B]

Что считается сменой?

1. То есть проехав к примеру 40 минут я отдал карт своему партнеру и могу уже не выезжать на трассу.
или
2. Я проехал 40 минут отдал карт напарнику, а потом должен сесть еще раз за карт (ДРУГОЙ), что и будет являться сменой карта !!!

3. Или проехав 20 минут, я меняю карт, проезжаю еще 20 минут и уже могу не выезжать на трассу.

(как я понял подходят пункты 2 и 3 !, прав ли я?)

НО...
Пример:
Я проехал 20 минут, отдал карт №1 своему напарнику.
Он проехал 20 минут, сменил карт №1, на карт №2
Потом проехал 20 минут и отдал карт№2 мне.
Будет ли это считаться сменой карт? Нужно ли мне еще менять карт?

Сообщение от Doktur Посмотреть сообщение

8.7.9. Поломка карта не является обязательной сменой карта.
[/CENTER][/B]

???

**Zif** · 25.05.2009, 02:37

Уважаемый Doktur, возникли след вопросы:

8.4.4. В случае сдерживания карта впереди идущим, в течение 1 круга, последнему будет показан голубой флаг с требованием пропустить более быстрого соперника до следующего флагового поста.

Т.е. получается, что бороться за позицию больше одного круга не получится? Или тут речь все-таки про круговых...

8.7.1. Каждый пилот команды должен провести не менее 1 смены карта.
8.8.1. Каждая команда должна провести не менее 1 дозаправки.
8.8.2. Дозаправкой является минимум 1,5 л бензина.

Не слишком ли сложно? Помнится в СДГ в пилоте в прошлом году, оябзательной была только одна смена карта + 1 дозаправка.
В нашем случае, при постоянной смене картов, влить в бак именно 1,5 литра может быть реальной проблемой. Может имеет смысл хотя бы сократить дозаправки до литра, и кроме того, расфасовать бензин именно в литровые бутылки. Так гораздо проще и контролировать дозаправку и проливов можно избежать совсем.

**Zif** · 25.05.2009, 02:43

Сообщение от Lebedev Aleksey Посмотреть сообщение

8.7.9. Поломка карта не является обязательной сменой карта.???

Тут как раз все просто - поломка карта и как следствие вынужденная его замена не освобождает команду от предусмотренной регламентом смены карта.

**Doktur** · 25.05.2009, 02:55

Сообщение от Lebedev Aleksey Посмотреть сообщение

Самые главные мои вопросы связаны с пунктами СМЕНА !!!

Что считается сменой?

1. То есть проехав к примеру 40 минут я отдал карт своему партнеру и могу уже не выезжать на трассу.
или
2. Я проехал 40 минут отдал карт напарнику, а потом должен сесть еще раз за карт (ДРУГОЙ), что и будет являться сменой карта !!!

8.6.5. Смена карта и/или дозаправка во время смены пилота запрещены.
8.7.10. Смена пилота и/или дозаправка при смене карта запрещены.

3. Или проехав 20 минут, я меняю карт, проезжаю еще 20 минут и уже могу не выезжать на трассу.

(как я понял подходят пункты 2 и 3 !, прав ли я?)

НО...
Пример:
Я проехал 20 минут, отдал карт №1 своему напарнику.
Он проехал 20 минут, сменил карт №1, на карт №2
Потом проехал 20 минут и отдал карт№2 мне.
Будет ли это считаться сменой карт? Нужно ли мне еще менять карт?

???

Смена карта - это процедура , описаная в регламенте, т.е. заезд в закрытый парк, перестановка датчика, пересадка и выезд из закрытого парка. На каждого пилота - 1 процедура.

**Doktur** · 25.05.2009, 03:05

Сообщение от Zif Посмотреть сообщение

Уважаемый Doktur, возникли след вопросы:

Т.е. получается, что бороться за позицию больше одного круга не получится? Или тут речь все-таки про круговых...

На усмотрение судьи. Но в основном речь про круговых.

Не слишком ли сложно? Помнится в СДГ в пилоте в прошлом году, оябзательной была только одна смена карта + 1 дозаправка.
В нашем случае, при постоянной смене картов, влить в бак именно 1,5 литра может быть реальной проблемой. Может имеет смысл хотя бы сократить дозаправки до литра, и кроме того, расфасовать бензин именно в литровые бутылки. Так гораздо проще и контролировать дозаправку и проливов можно избежать совсем.

8.16. Обязательны две дозаправки карта силами команды и одна смена карта.

Это из регламента СДГ 2008.
Не все равно сколько смен карта, если едет он те же 3 часа, а заправляют его только участники?

**Zif** · 25.05.2009, 03:18

Сообщение от Doktur Посмотреть сообщение

Не все равно сколько смен карта, если едет он те же 3 часа, а заправляют его только участники?

Это не одно и то же... с обязательной сменой карта, я фактически не могу передать своему партнеру карт с гарантированно полупустым баком...
100% получается только такой сценарий.. Едешь час, заправляешься, делаешь круг, меняешь карт, еще круг, смена пилота....
Кроме того, если я правильно подсчитал, каждая команда делает минимум 6 пит-стопов.
(3*60-40)/6*8 = 2,9 мин... Это на пит-лейн будет швах... Если вы понимаете, о чем я...

P.S. Говорят, Жан Тодт сейчас как раз без работы.... Позвонить ему что ли, пусть приедет на гонку и суперски за нас все спланирует и рассчитает

**Doktur** · 25.05.2009, 03:56

Сообщение от Zif Посмотреть сообщение

(3*60-40)/6*8 = 2,9 мин... Это на пит-лейн будет швах... Если вы понимаете, о чем я...

(3*60-40)/(6*8)=2,9 Понимаю

P.S. Говорят, Жан Тодт сейчас как раз без работы.... Позвонить ему что ли, пусть приедет на гонку и суперски за нас все спланирует и рассчитает

Боюсь, восьмерых Жанов не найдем

Так что придется самим.
Можно сделать обязательную заправку 1 литр, но при этом ,думаю, обязательно появятся и необязательные( тфу,"обязательно" к зубам прилипло...)
Можно обязательную заправку вообще отменить, главное, чтобы в последние 20 минут без бензина не осталось больше7 картов! А то кому медали вручать?

**goblin** · 25.05.2009, 10:23

Сообщение от Zif Посмотреть сообщение

(3*60-40)/6*8 = 2,9 мин... Это на пит-лейн будет швах... Если вы понимаете, о чем я...

если что, в часе 60 сек

и что это ты высчитал? в чем швах? что все быстро будет? нет, можеш покурить, тебя никто не торопит

**goblin** · 25.05.2009, 10:29

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

Плюс возникли следующие вопросы:
1) Как участники смогут известить главного судью заранее о смене карта/пилота, если пилоту, например, стало плохо на трассе, и он сам принял решение заехать на пит?

Если видно что пилот "сдох", то я вам сам скажу что его надо менять... или что машина сломалась - менять надо. А также, в прокате есть замечательное правило, которое говорят всем перед заездом "если что то случилось - поднимите руку вверх - это привлечет к вам внимание"

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

3) Как контролировать уровень топлива в баке с учётом того, что бак не прозрачный, а металлический? Каждый раз при заезде на пит откручивать крышку бака, глуша при этом двигатель и снова заводя после контроля уровня топлива?

все правильно. Глушить двигатель, открывать крышку, закручивать ее, заводится

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

4) Какой средний расход топлива у двигателей Honda GX-270 и какова ёмкость установленных на клубных картах баков?

2 л\ч, 5 литров

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

5) Если я правильно понял, то общее время гонки 3 часа, и пилоту, который в данный момент находится за рулём карта, идёт "в зачёт" всё "грязное" время, которое он находится в пределах трассы, включая пит-стопы для смены/дозаправки карта, возможные пробежки по трассе с датчиками в руках и т. д. и т. п.?

отсчет времени начинается с отмашки стартовым флагом и выездом первого пилота. Где вы находились после выезда и что вы делали (хоть за пивком мотались) - мало интересует. Главное какими вы пересечете финиш после 3 часов от старта.

**goblin** · 25.05.2009, 10:36

Ту ALL - в пилоте нет табло с позициями, акромя как на ресепшн. В связи с этим мы просто физически не сможем отслеживать после часа-полутора кто на какой позиции идет. Лидера конечно, 2 и 3 место мы будем следить (стараться), а вот с остальными командами - трабла. В связи с этим предложение - либо борются за позиции все подряд (включая круговые могут не пускать обгоняющего на круг), либо всем подряд синий флаг.
Ваше мнение?

**Dexter** · 25.05.2009, 10:46

возьмите кто нить в команду? я очень быстро умею ездить по пилоту

а по дождю еще быстрее

**Nemo** · 25.05.2009, 10:47

Сообщение от goblin Посмотреть сообщение

Ту ALL - в пилоте нет табло с позициями, акромя как на ресепшн. В связи с этим мы просто физически не сможем отслеживать после часа-полутора кто на какой позиции идет.

ГС, стоя на "боевом посту", видит борющуюся связку пилотов, связывается с ресепшн и узнаёт положение данных пилотов в гонке. После этого даётся либо нет синий флаг.

**Zif** · 25.05.2009, 11:12

Сообщение от goblin Посмотреть сообщение

Ту ALL - в пилоте нет табло с позициями, акромя как на ресепшн. В связи с этим мы просто физически не сможем отслеживать после часа-полутора кто на какой позиции идет. Лидера конечно, 2 и 3 место мы будем следить (стараться), а вот с остальными командами - трабла. В связи с этим предложение - либо борются за позиции все подряд (включая круговые могут не пускать обгоняющего на круг), либо всем подряд синий флаг.
Ваше мнение?

От лица команды голосую за первый вариант. Гонка командная, тактическая можно сказать... отставание в конкретный момент в один-два круга еще мало что значит...

Открытый чемпионат 2й Лиги

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий