КАРТИНГ на ТВ - 2009

Если главное - выяснить уровень пилотажа, то тогда, конечно, изик!
На самом деле это можно выяснить в любом классе - было бы с кем сравнивать

Что касается изика, три года назад у меня был разговор с Пабло Монтойей, отцом известного всем гонщика. Он выкатывал тогда младшенького, Федерико, которого американский изик подавал как своего флагоносца. Федерико стал лучшем изикартовцем Америки, после чего пересел в Формулу БМВ, Формулу Рено и... пропал, растворился в осадке. Вот я тогда у папы и интересовался, чем был вызван такой выбор, изик.
- Бюджетными соображениями. Парню тоже хотелось погонять, но менталитет у него не такой, как у Хуана Пабло. Если бы мы хотели сделать из Федерико профессионала, ни за что не отдали бы его в изикарт, потому что идеология этого класса предусматривает значительные ограничения в работе с техникой - а значит, и в профессиональной подготовке.

Отец Монтоя безусловно прав, но невозможно научиться бегать, прежде чем научишься ходить. Изик это тот самый случай, где можно научиться ходить, не тратя на это огромные бюджеты на профессиональных инженеров, механиков, менеджеров и др. Отточить и сравнить с другими именно пилотаж и дальше если почувствуешь силы и есть возможности учиться бегать. Take it Easy.

У меня создаётся впечатление, что мы по-разному воспринимаем русский язык. Я с удовольствием покажу Чемпионат Росии в классе KZ2. Но я сильно сомневаюсь в том, что классы KF2 и KF3 как по количеству, так и по качеству пилотов, будут на высоком уровне. Есть у меня сомнения и в качестве пилотов в KZ2 - на открытии сезона Миша Митрохин, впервые севший за руль карта с коробкой, что-то уж слишком уверенно выглядел на фоне маститых российских казетчиков. При этом подозрительно медленно едет в Европе вице-чемпион России позапрошлого года Гена Рыжков...

Мне не надо смотреть на статус соревнования, мне достаточно увидеть гонку. И пусть я не супергонщик, но хорошего пилота от очень хорошего отличать умею, и сам вижу без подсказок, когда в плохом результате виноваты настройки шасси, когда не работает мотор, а когда пилот никакой. Именно потому, что сам участвую в гонках, причём не только российских.

Кстати, ещё раз напомню, что Ротакс мы показывать будем, там на сегодня весьма приличный уровень пилотов и плотная борьба. К тому же организаторы класса ещё в январе озаботились этой темой, и мы договорились об условиях показа, что немаловажно.

Что касается итальянского Изикарта - я рад, что у меня есть возможность показать европейские гонки с участием пилотов из России. Я предлагал такую же возможность ребятам, едущим Еврочеллендж, но они, к сожалению, средств на ТВ не нашли. Эпизодически, опять же при наличии финансирования, я показываю другие европейские соревнования.

Поэтому никак не могу понять, что тебе не нравится.

Миша митрохин далеко не первый раз за картом с коробкой седел Не будем забывать что до ротакса он прошел школы кадета и союзного

Трудно не согласиться. Только Федерико гонял в любительском Easy 125, и вообще там мутная история не без участия кокаиновых кланов.

А я делаю акцент на Easy 60 - детском классе. Оттуда в спорт можно, причём эта стартовая площадка ничуть не хуже, а в некоторых аспектах лучше итальянского Миникарта. Одна из причин, например - в Миникарте более мощный мотор, но "никакая" резина - узкая и жёсткая. К какой езде в таких условиях привыкают пацаны, сам понимаешь. А в Изике мотор более слабый, и дети учатся сохранять обороты и ехать правильными траекториями. Но, с другой стороны, в Мини допустима жёсткая борьба, что в Изи не приветствуется. Порой в Изи встречаются трусоватые дети, которым вообще в автоспорте находиться противопоказано.

Что касается успехов, то Радим Макса и Рикардо Ароне, к примеру, неплохо смотрятся в KF3. В эти выходные Ароне попал на подиум Open Masters - см. сюда. Хотя его агрессивная манера входить в поворот не всем нравится - но его уже заметили важные дядьки из формул.

Так что класс никакого значения не имеет - смотрят на конкретного пилота.
К сожалению, на наших ребят пока внимание обращают только с оглядкой на кошельки их родителей. Ждём изменений и на этом фронте.

Вот Вы все чешете тут. Если Кулхард ездил на прокатной Honda, а на Ротаксах не ездил, значит уже прокат вовсе не прокат, а Ротакс - явно отстой? А Нельсиньо Пике в гонке звёзд (или как она называлась) на Renault Logan проехал - значит у этой гонки статус и подход к ней намного выше, чем в Формуле-1600, Турингах и прочих сериях?
Не забывайте, что всё относительно. И есть общая картина, спорить о которой можно вечно, но KF и KZ выше всех остальных и баста. Конечно, есть в Изике сильные люди, но их там значительно меньше.
Я хоть и не профи (название от одноименного сайта про проф. картинг взял в 2001 году), но уже много Чемпионатов, Кубков, Первенств России, Трофеев и Серий РАФ за плечами в качестве механика (немного в качестве пилота), а также куча местных гонок. И могу вам сказать личные ощущения: если садясь в Изик сразу еду (чтобы никого не обидеть) на пол секунды медленнее лидера, то садясь в Ротакс еду на 3 секунды медленнее лидеров. А Ротаксистов пилоты KF и KZ откровенно не уважают. И не просто так.
И давайте факты о российских пилотах: кто из изикартовцев хоть раз достойно проехал в Ротаксе или KF/KZ?

Продолжайте спорить, это вечная тема

А есть не любительский?
Не мутнее истории со Шварцманом, уверяю тебя

В развитие колумбийского Изика вложили деньги некие тамошние структуры, которые после прихода к власти другого человека попали под раздачу, и структуры эти, как говорится, "не без греха". В результате денег не стало не только на Федерико, но и на весь колумбийский Изик. Это я и имел в виду.

А ты что хотел сказать про Шварцмана? Объясни уж, и мне, и людям интересно.

Федерико гонялся в США, к твоему сведению. ХПМ вывез своих из Колумбии во Флориду в 2000 году, когда изик существовал еще только в проекте
К колумбийскому изику и его развитию Федерико имеет примерно такое же отношение как Шварцман к российскому

Смотрим Скоростной Участок, кое какие фразы уже становятся крылатыми.

Телесюжеты с ЧР

Телесюжеты о всех этапах Чемпионата России 2009 года можно найти здесь

На следующей недели добавлю ссылки на сюжеты про российский Ротакс.

Спасибо.

Телеканал "Спорт" с 2010г. прекращает существование

Не совсем так. Читай внимательно, поймёшь. Но в любом случае это перемены. Надеюсь, к лучшему.

Нечто подобное осуществлено в Италии (кстати, наши телеканалы до боли напоминают итальянские - вот она, схожая ментальность!) И у них RAI Sport как канала нет, есть редакция, которая блуждает по разным каналам RAI (Uno, Duo, Tre) в зависимости от значимости события, и тогда появляется в углу экрана логотип RAI Sport. Похоже, что-то подобное хочет сделать ВГТРК.

Я держу руку на пульсе.

И всё же в источнике этой заметки инфа подробнее и понятнее.