Новинки картинга

**Melkiy555** · 08.12.2008, 12:54

Сообщение от goblin Посмотреть сообщение

ну различия конечно есть, но прям уж таких прям шоп я продал машину и побежал покупать эту раму я не заметил... хотя я не такой спец конечно

Можно конечно начать дискусию о
1 Иной талии рамы
2 положении тормозной системы
3 крипления тормозного супорта
4 отсутствии съемных ребер жоскости
5 креплении сидения
6 решение в рулевой системе
7 и отех двух скобах спереди

только зачем если ты не такой спец

**NIKITA** · 08.12.2008, 13:41

Сообщение от Melkiy555 Посмотреть сообщение

Можно конечно начать дискусию о
1 Иной талии рамы
2 положении тормозной системы
3 крипления тормозного супорта
4 отсутствии съемных ребер жоскости
5 креплении сидения
6 решение в рулевой системе
7 и отех двух скобах спереди

только зачем если ты не такой спец

Еще раз пересмотрел фото, и мне показалось, что рама симметричная.
Если так, то возможна установка мотора слева.
Но я это не утверждаю.

Нет все таки, видно крепление радиатора

**к.а.** · 08.12.2008, 19:14

Сообщение от goblin Посмотреть сообщение

Сань, чет я не понял - почему колесо ближнее к тормозному диску дозагружается? ведь ось жесткая и практически не скручивается, нету дифференциала, который был давал разности скоростей левого и правого колеса. То что есть чуть скручивание рамы - возможно, но оно не настолько велико чтобы карт шарахался в противоположную сторону от тормозного диска

А ты нарисуй схему сил и моментов и увидишь, что чем короче плечо, тем больше сила, а чем длиннее плечо, тем меньше сила (при равенстве моментов). Тормозной диск вращается. При появлении давления в тормозном контуре колодки сжимаются и появляется момент , который давит на суппорт в направлении вниз, к дороге. Если система находится в равновесии, то этот момент должен быть компенсирован. Компенсируется он реакцией опоры (колесо/дорога). При чем в районе суппорта плечо меньше (при стандартной компоновке), а значит сила больше, другие 3 колеса компенсируют этот момент в зависимости от плеча до точки приложения моментов. Поэтому получается что давление на пятно контакта в ближайшем колесе больше, чем в том, которое дальше. В результате чего это колесо "дозагружается". Хотя законы физики не обманешь. Если оно дозагружается, то какое-то разгружается. Сумма должна остаться такой же.

**Melkiy555** · 09.12.2008, 14:02

Home Page

http://www.prismaelectronics.com/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=42

Innovative and cutting-edge solutions made to improve the performance of racing vehicles and offer the best performance in motor sports.

**zer0** · 09.12.2008, 16:36

Если сверху будет массивная выпускная система, типа Ротакс, то можно смело говорить о перегреве тормоза, т.к. за сидением нет обдува и даже наоборот - циркулирует горячий воздух от трубы вперед к сидению . Зимой спинка сидения всегда горячая. А задний отбойник этому ещё больше способствует.

**Melkiy555** · 09.12.2008, 16:55

Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение

Если сверху будет массивная выпускная система, типа Ротакс, то можно смело говорить о перегреве тормоза, т.к. за сидением нет обдува и даже наоборот - циркулирует горячий воздух от трубы вперед к сидению . Зимой спинка сидения всегда горячая. А задний отбойник этому ещё больше способствует.

По законм физики, теплый фозжух устремляеться вверх а не вниз.
И даже если будет обогрев диска - то не значительный, так как сам тормозной диск иногда нагреваеться до температур проктически равных по значению температуре резонаторной камеры

Хотя я не утверждаю а всеволиш могу предпологать

**zer0** · 10.12.2008, 12:08

Горячий воздух канешшно идёт вверх, если катеринг стоит на месте, речь о завихрениях за спиной при движении. Перегрев тормозов - это когда не только высокая , нерасчётная для данной конструкции, температура, а когда она постоянно повышается и не стабилизируется после двух-трёх кругов.

**NIKITA** · 10.12.2008, 12:37

Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение

Горячий воздух канешшно идёт вверх, если катеринг стоит на месте, речь о завихрениях за спиной при движении. Перегрев тормозов - это когда не только высокая , нерасчётная для данной конструкции, температура, а когда она постоянно повышается и не стабилизируется после двух-трёх кругов.

Не забывай в данной конструкции присутствуют передние тормоза.

**Tonich** · 20.12.2008, 20:39

Воть новый ракурс RS-8

Вложения

Maranello RS8.jpg (41.4 Кб, Просмотров: 83)

**Nemo** · 20.12.2008, 22:08

ну тут сразу видно, мотор тока справа(крепеление сидушки смещено влево)

**Mr@K** · 21.12.2008, 13:50

Сообщение от Tonich Посмотреть сообщение

Воть новый ракурс RS-8

Ктонить может объяснить- зачем так извращаться? Я о передней части.

**dELIS** · 21.12.2008, 13:59

Сообщение от Mr@K Посмотреть сообщение

Ктонить может объяснить- зачем так извращаться? Я о передней части.

Не считаю себя спецом, но на себе почуствовал, как сильно зависит время от настроек передней оси. Вот инженеры и ищут решения, помогающее гонщику найти пару десятых. Подробнее тебе тут как минимум двое могут ответить.

**Melkiy555** · 21.12.2008, 17:53

Сообщение от Mr@K Посмотреть сообщение

Ктонить может объяснить- зачем так извращаться? Я о передней части.

Не вдоваясь в подробности:
1 Если ты обратил внимание то передня часть на которой находяться кулоки, как бы независема от основной конструкции рамы
2 две скобы соеденяют эту часть с основной рамой (сворной шов там существует но в этом и прелесть) и исполняют роль регуляторов жоскости с возможностью шага настройки по мелиметрам а не просто вкыл выкл как на рамах нам всем известным))

**к.а.** · 21.12.2008, 21:09

Да, рама с очень большим диапазоном регулировки жесткости передней части. Еще бы сделать возможность регулировки не заезжая в боксы, вообще было бы чудненько.

**Леонид** · 21.01.2009, 00:59

А как вам такие новинки...

IMG_9386.JPG

Новинки картинга

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий