"Безопасность" заднего отбойника?

Теперь я знаю - это отличная возможность развернуть соперника без особых последствий! Хорошая штука!

лучше потратить 100евро на отбойник, чем легко снести радиатор. ....карбюратор на сильно большую сумму

Абсолютно верно, для этого они и появились. Это подтверждает статистика - ущерба здоровью стало меньше.

Интересно, кто инициировал дискуссию на награждении? Есть подозрение, что не пилот.

The new 2009 Intrepid


2009 TonyKart

С такими железными отбойниками позиционирутся самые модные и востребованные карты на 2009 год. Инициировал обсуждение ещё два года назад Бирель и некоторые известные европейские пилоты, а не Г. Зарубин, как это может показаться. Недостатков у пластика тьма - срезанные вентили в колёсах, ничем не грозящие, недоказуемые удары сзади соперников, хлипкая конструкция, не обеспечивается 100% защита от наскока на заднее колесо, ширина отбойников не позволяет предельно допустимо сужать заднюю колею, возросла масса , причём крайне невыгодная - на самом конце самого длинного плеча вокруг вертикальной оси карта. При применении пластика стало меньше наездов на заднее колесо - это правда, взлетающих вертикально вверх картов на фото сейчас не увидишь. Однако, пружинистость пластика способствует подлёту картов и их развороту - что мы видим почти на всех фото со всех соревнований в первом повороте - никто не сможет отрицать этот фактический фотоматериал - несколько картов всегда в воздухе! Принятие пластика несколько лет назад выглядело как поспешная мера, которая давала видимость абсолютного решения в области обеспечения безопасности. Не следует забывать, что как у нас на стадионах, надо постоянно заменять пластиковые сиденья имени мадам Батуриной, так и там, у Европе этот вопрос, вопреки мнению многих, был жёстко "продавлен" CIKом со своими сеньорами "Батурини" в числе заинтерсованных по " работе" с пластиком. В тоже время, есть отбойник английского типа - вполне работоспособный и практически безаварийный, что мы видим на фото.

Как и ряд других вопросов, поднял я конечно.
Но встретил бурю сопротивления со стороны Зарубина, Тимофеева и т.д. Аргументы указаны выше, плюс 160 "выкинутых" евро. Для меня например безопасность пилота выше всех остальных, поэтому и поднял этот вопрос что бы с 2009 года все использовали эти отбойники. А пилоты пусть учаться не подставляться, что бы их в Италии не выносили.

Я думаю, что в Европе не дураки для картинга всякие прибамбасы придумывают. Да, у пластикового заднего бампера есть недостатки, но достоинств всё же больше. Я весь сезон проехал с этой штукой (11 гонок), и всего раз в Червии мне показали флаг технической неисправности (бампер отвалился). Но это была ночная гонка, и мясо там было безумное - мне потом пришлось поменять ВЕСЬ обвес по кругу. Но по голове никто не проехал, как это было со старым бампером на Лидере в прошлом году.

спопудова в европе лошары - пластик ничево не дает, срубают баблосы!
тока он закрывает колеса и при ударе в край не так трескается как металлический отбойник где есть "уши". К тому же он поглощает энергию удара (недаром на автомобилях и сзади делают пластиковый бампер вместо железного). Но на самом все это развод - главное баблосы срубить

Скорее всего это дела маркетинговые - с блестящей трубочкой на выставке карт смотрится зачетней, чем с куском пластмассы на попе...
всё сказанное в равной степени относится и к металлическим отбойникам - если мы говорим о Изикарте. Конструкция заднего пластикого отбойника других производителей более надежна и функциональна.

Так было, есть, и будет! Но разговор о полезности заднего пластика похож на разговор о нужности или ненужности ремней безопасности в автомобиле.

НУЖЕН ОДНАЗНАЧНО!!!

Дык оказывается есть такие, которые не продавливаются?
Надо прессовать Бирель!
Безопасность прежде всего.

Да нет, они все продавливаются. Только колесо закусывает только Изиковский. Хотя конечно смотря как заехать. Изиковский даже при слабом контакте цепляет заднее колесо и машина уходит в разворот.

Ну и ежу понятно, что всё можно сломать, и промять, и погнуть.... у всего есть предел. но с того момента как в прошлом году мы поставили задний пластик на Тони-карт гнуть оси перестали! ни одной погнутой оси с июня прошлого года(!) а до этого момента 1-2 оси за гонку! и, кстати, нас не разу не развернули тамим образом, хотя баталий на трассах хватало.

хочется заострить внимание ещё на вопросе о размере задней калеи... например Тони-картовский задний пластиковы отбойник имеет длинну 135 см. этого размера более чем достаточно для регулировок на любую погоду и состояние трассы (если конечно не ехать на шипах по льду )

Досадная дисквалификация Зенкина с 10 места на ГФ Ротакс связана как раз с тем, что ему въехали в задний бампер, он погнулся и цеплял колесо (Зенкину показали флаг тех. неисправности). А в Изике очень часто ломаются кронштейны крепления этой хрени.

Всё плавно движется в сторону обвеса по типу прокатных машинок. Хотя мне, как телевизионщику, хотелось бы побольше эффектных полётов. А как участнику гонок - не хотелось бы. Такое вот раздвоение личности.

Нет((( Обвес по типу прокатных машинок очень не хочется(( И вообще картинговые обвесы которые используются сейчас практически идеальны

Пробовали и этот и пластиковый. Пластиковый безопаснее и практичнее.