"Formula Light" - Новый чемпионат в 10 дюймах!

РЕГЛАМЕНТ
Formula Light

1. Цели и задачи.
Цель данного чемпионата – популяризация картинга, где пилоты-любители могут на равных бороться за звание сильнейшего вместе с пилотами профессионалами.
Задачей данного чемпионата является формирование командного духа и умение побеждать не только за счёт личных качеств пилотов, но и путём правильно выстроенной тактики.

2. Организаторы соревнования.
Картинг клуб "10 Дюймов".

3. Место проведения.
Картинг клуб "10 Дюймов", г. Москва, ул. Складочная, дом. 1, стр.6

4. Карты.
1. Соревнование проходит на картах Dino Leisure 2005 с двигателями Хонда 9 л.с. Перед началом каждого этапа организаторы объявляют, на каких картах будет проходить этап. К гонке организаторы готовят не менее 12 картов.

5. Схема проведения соревнования.
1. Чемпионат состоит из четырех этапов. Каждый этап состоит из квалификации и гонки. Каждая гонка состоит из двух сессий. В квалификациях и гонках команды набирают очки.
2. Продолжительность каждой гонки - 2 сессии по 101 кругу. В гонке участвует не более десяти команд. Количество пилотов в каждой команде – 6 человек.
3. В соревновании могут принимать участие все желающие от 14 лет. Сотрудники клуба к участию в гонке не допускаются.
4. Команда должна определить свой состав и зафиксировать его у стойки администратора клуба не позднее окончания квалификации соответствующей гонки.
Квалификация заканчивается за 20 часов до начала гонки. Если команда намеревается изменить состав после окончания квалификации, Главный судья вправе назначить наказание команде.
5. Организаторы оставляют за собой право не допустить до участия в соревновании любое лицо без объяснения причин.
6. Организаторы могут принять решение о допуске 11-ой команды.
7. Победителем чемпионата становится команда, набравшая наибольшее количество очков в квалификациях и гонках.
8. Стартовый взнос команды за каждую гонку составляет 6 000 рублей и должен быть оплачен не позднее 24-х часов до начала гонки.

РЕГИСТРАЦИЯ.
1. Регистрация проходит у стойки администратора клуба 10 Дюймов.
2. Для регистрации, представителю команды необходимо подать заявку в свободной форме.
3. Оплатить по 100 рублей регистрационного сбора и по одному квалификационному заезду за каждого участника команды.
4. Получить регистрационную карточку установленного образца на каждого участника команды.

6. Квалификация.
1. Перед каждой гонкой проходит квалификация.
2. Квалификация проходит на клубных картах (9 л.с.)
3. В квалификации участвуют все пилоты команды.
4. Заезд считается квалификационным, если в заезде участвуют не менее 6 машин.
5. Пилотам, не имеющим клубных прав и зарегистрировавшимся для участия в чемпионате, будет упрощена процедура их выдачи (обращаться на ресепшн).
6. Лучшее среднее время команды (квалификационное) вычисляется следующим образом: суммируются лучшие времена шести пилотов и делятся на 6.
Квалификационное время определяет стартовую позицию команды в первой сессии гонки - чем лучше время, тем выше позиция.
7. 10 команд, которые показали лучшее время в квалификации, получают право принять участие в гонке.
8. Организаторы могут принять решение не проводить квалификационные заезды в определенные дни, но только предварительно уведомив об этом участников.
9. В соответствии с местами, занятыми в квалификации, команды получают следующие очки:
1 место – 10 очков
2 место – 9 очков
3 место – 8 очков
4 место – 7 очков
5 место – 6 очков
6 место – 5 очков
7 место – 4 очка
8 место – 3 очка
9 место – 2 очка
10 место -1 очко
Бонус – 1 очко к результату квалификации за наибольшее количество квалификационных заездов.

ПРАВИЛО ПРОВЕДЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ

Перед стартом квалификационного заезда каждый участник называет команду и фамилию сотруднику трасы, отвечающему за квалификацию. Сотрудник фиксирует номер карта, на котором едет участник. После окончания заезда сотрудник трассы подтверждает всю необходимую информацию на ресепшн. После квалификационного заезда гонщик обязан убедиться, что его время и участие в заезде зафиксировано сотрудником клуба.

7. Расписание чемпионата.
1. Даты проведения гонок и квалификации:
1 этап: 06 октября 2008 года - начало квалификации.
1-й этап гонка- 03 ноября 2008 года.
2 этап: 04 ноября 2008 года – начало квалификации.
2-й этап гонка 24 ноября 2008 года.
3 этап: 25 ноября 2008 года – начало квалификации.
3-й этап гонка 15 декабря 2008 года.
4 этап: 16 декабря 2008 года - начало квалификации.
4-й этап гонка 19 января 2009 года.
2. Расписание гонки.
22..00 - 22.10 - сбор команд.
22.10 -22.20 - собрание команд. Определение стартового порядка.
22.25 - старт 1 сессии гонки.
23.05 - финиш 1 сессии.
23.20 – старт 2 сессии гонки.
00.05 – финиш 2 сессии гонки .
3. Организаторы имеют право изменить дату проведения отдельного этапа или время его проведения, но не менее, чем за 7 дней до этапа.

8. Правила проведения сессий гонки.
1. Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют. Во время смены пилотов, команды меняют карты - сменный водитель садится в карт, который ему указывают организаторы.
2. Обязательные смены пилотов проводится в период 33-35 круг гонки и 66-68 круг гонки (отсчет кругов пройденных командой – индивидуальный).
3. Каждый пилот обязан проехать не менее 32 кругов.
4. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом Организатора.
5. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все "Правила поведения водителей на трассе", описанные в статье 15 настоящего регламента. Водитель, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.
6. По результатам каждой сессии гонки командам начисляются очки:
1 место – 20 очков
2 место – 18 очка
3 место – 16 очков
4 место – 15 очков
5 место – 14 очков
6 место – 13 очков
7 место – 12 очков
8 место – 11 очков
9 место – 10 очков
10 место – 9 очков
1 очко – бонус за лучший круг в каждой сессии (101 круг).
Вторая гоночная сессия проходит аналогично первой.

9. Процедура определения стартового порядка.
1. Перед началом чемпионата проходит процедура взвешивания пилотов команды. Общий вес команды складывается из весов всех шести пилотов команды. Первым трем самым тяжелым командам прибавляется 3, 2 и 1 зачётных очка соответственно к результатам каждой гонки чемпионата. Если в команде участвует девушка, то к результатам гонки добавляется по 1 зачётному очку за каждую участницу.
2. В случае весовой разницы менее 10 кг между самой тяжелой и легкой командой «весовые» зачётные очки не начисляются.
3. Если в предыдущей гонке команда заняла 1-ое, 2-ое, 3-е места, то в следующей гонке в первой сессии команды стартуют с 10, 9 и 8 места соответственно.
4. Переход пилота из одной команды в другую не допускается. При этом пилоты, которые ранее не принимали участие в чемпионате, могут входить в состав команд.

10. Процедура старта.
1. Перед стартом 1 сессии водители садятся в карты и выстраиваются на стартовой решетке, следуя указаниям маршалов.
2. Старт одновременный на зелёный сигнал светофора.
3. Перед стартом 2-ой сессии водители садятся в карты и выстраиваются на стартовой решетке в порядке, «зеркальном» относительно финиша команд в 1-ой сессии на картах, на которых финишировали.

11. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов.
1. Перед въездом на пит-стоп, водитель должен значительно снизить скорость, поднять руку вверх и остановиться перед белой линией. Затем он на минимальной скорости может заехать на пит-стоп.
2. Перед выездом с пит-стопа на трассу, водитель должен подъехать к линии выезда на трассу, дождаться разрешения судьи, и только после этого выехать на трассу.
3. Если водитель заехал на пит-стоп для прохождения процедуры «стоп-энд-гоу», то он должен подъехать к специальной зоне стоп-энд-гоу, отбыть наказание и продолжить движение после разрешения судьи.
4. Если водитель въезжает на пит стоп для отбытия наказания «проезд по пит лейну», то перед въездом на пит лейн, пилот обязан значительно снизить скорость, поднять руку вверх и остановиться перед белой линией, после чего на малой скорости проехать через пит лейн и, убедившись в том, что его выезд не создаст помех другим участникам, выехать на трассу.
5. Если водитель заезжает на пит-стоп для смены пилота, то он полностью останавливается, выходит из карта, убеждается в том, что механики демонтировали датчик хронометража с его карта. Сменный водитель может сесть в карт только после разрешения механика. После разрешения судьи водитель может покинуть пит-стоп и выехать на трассу.
6. Во время смены пилотов в пит-стопе может находиться один представитель команды для помощи в осуществлении смены пилотов, однако, представитель команды должен, безусловно, выполнять все требования судей.
7. При смене картов и пилотов, новый пилот не может сесть в карт до тех пор, пока сменяемый пилот не покинул карт.

12. Процедура финиша.
1. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки.

13. Процедура определения победителя гонки.
Победителем гонки является команда, набравшая наибольшее количество очков в обеих сессиях и бонусные очки (кроме квалификации). В случае равенства очков победителем признается команда, занявшая во второй сессии более высокую финишную позицию.
Победителем чемпионата является команда, набравшая наибольшее количество зачетных очков в гонках и квалификациях. При равенстве очков победителем является команда, занявшая большее количество первых мест.

Остановка гонки.
1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
2. Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.
3. Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.
4. Рестарт гонки происходит из пит-стопа: водители стартуют в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды.

14. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе.
1. Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки.
2. Водитель, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться, пока к нему подойдет персонал трассы, только после разрешения персонала трассы выйти из карта и самым безопасным способом покинуть трассу, безоговорочно подчиняясь командам персонала трассы.
3. Персонал трассы демонтирует датчик хронометража сломанного карта и как можно быстрее приносит его на пит-стоп.
4. Команда может продолжить движение после получения датчика хронометража. Команда может в этот момент сменить водителя.

15. Поведение водителей на трассе.
1. Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
2. Водители не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения. За столкновение пилоты столкнувшихся картов будут наказаны проездом по пит-лейну без определения вины каждого. Разрешен «провоз».
3. Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
4. Водители не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.
5. Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, плохого самочувствия, препятствий на трассе, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
6. Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента.

16. Флаговая сигнализация.
1. Красный флаг - остановка гонки
2. Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
3. Светло-синий флаг - пропустить карт, который догоняет сзади. Этот флаг показывается не только круговым, но и участникам, едущим в одном круге, если один карт движется за другим на минимальном расстоянии на протяжении полукруга. В последние 20 минут гонки светло-синий флаг показывается только круговым.
4. Зеленый флаг - старт гонки
5. Черный флаг (с номером карта) - наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на пит-стоп для отбытия наказания.
6. Черно-белый флаг (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на трассе.
7. Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.

17. Судейство, штрафы, наказания.
1. Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения Главного судьи не обсуждаются. Протест команды подается в письменном виде и сопровождается взносом 500 рублей.
2. Если пилот не проехал установленный минимум кругов, то от результатов гонки отнимается по одному очку за каждый не пройденный круг.
3. Наказание стоп-энд-гоу (проезд по пит-лейну) предусмотрено за следующие нарушения:
фальстарт
некорректное поведение водителя на трассе
нарушение требований флаговой сигнализации
не остановка на белой линии при въезде на пит-стоп
выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы
обгон во время работы жёлтых маяков (жёлтых флагов)
Въезд (выезд) на пит лейн при запрещающем сигнале светофора (красный)
4. Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя или команды за следующие нарушения:
систематические нарушения
за движение в сторону противоположную ходу гонки (кроме случая разворота карта)
выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы
неспортивное поведение на трассе
5. Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из водителей не проехал 33 кругов, в случае непредвиденных обстоятельств (например, если водитель не может продолжить участие в гонке из-за травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из водителей данной команды может проехать вместо данного водителя.

18. Официальные лица.
Судья соревнования: Мазаев Роман.
Координатор по общим вопросам: Загоруйко Валерия.
Старший администратор: Гольдберг Светлана.

19.Призовой фонд соревнования составляет:
1-е место 100.000 рублей.
2-е место 20.000 рублей.
3-е место 10.000 рублей.

Ром, привет!

В "добрых старых", говоришь? Тогда записывай нас.

Toro Russo

Кирилл Филипов
Алексей Попов
Вячеслав Фурсенко
Никита Котровский
Владимир Ванецов
Татьяна Бурова


ПС По регламенту. Первая гонка - прямо, вторая - в обратку? Или обе прямо?
А по квале, - все шестеро должны быть одновременно в заезде, чтобы он считался квалификационным? Или "не меньше шести" не относится к одной команде?

ППС про 500 рублей - это чтобы не возмущались стопарям?

В онлайне команда зарегистрирована, осталось получить карточки на ресепшн (это может сделать любой представитель вашей команды).

По порядку
1. Обе гонки прямо, но старт во второй с обратной решётки.
2. Всем вместе квалиться не обязательно, достаточно всего шесть машин в заезде, не зависимо от принадлежности к какой-либо команде.
3. ПО 500 р. чтобы люди апеллировали только реальными (ДОКАЗУЕМЫМИ) фактами, а не вымыслом.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!

В целях упрощения соревнования принято решение об изменении количества пилотов в команде. Команда должна состоять из 4-х пилотов!

Соответствующие изменения уже внесены в регламент на сайте картинг-клуба. На форуме, к сожалению внести поправки не удается.
В целом по регламенту изменений больше нет, только результаты квалификации,соответственно будут делиться на четыре, а не на шесть.

Приносим извинения всем, кто уже зарегистрировал команду.

Пилотам, не вошедшим в основной состав окажем содействие в создании новых команд.

Хм...а вот на сайте написанно от 14 лет.....Значит все же есть ограничения....

Это не ограничение- это грабли, на которые наступали другие и на которые не хотим наступать мы.

Видимо для детишек, все-таки нужен отдельный чамп

Так ведь не делают. Да и детей наверно не наберется в нужном колличестве.

Я так понимаю, что вопрос детишек стоит очень остро?
ОК, если у Вас есть команда из детей до 14, давайте обсуждать их участие.
Но только при этом надо понимать, что ребёнок севший в карт и участвующий в одном соревновании со взрослыми не имеет ни каких льгот не в плане судейства ни в плане участия.

У меня нет команды. У нас только пилот. Его хотели взять в команду,но ограничения до 14 лет. Могу сказать,что опыт участия у этого пилота есть. В прошлом году участвовал в 220 вольт

ОК, тогда регистрируйте команду, и пусть Ваш пилот тоже борется за победу, под Вашу ответственность! Регламент не догма и пилоты не безликие существа, а живые люди, поэтому каждое предложение готовы рассматривать в отдельности.

Хотелось бы некоторых уточнений, касаемых п.8 Регламента. если я ещё не все буквы забыл, то получается, что пилоты обязаны проехать не менее 32+32+32+5!, чтобы получить 101 круг. В связи с этим даже двоечник по математике определит следующее(опять же исходя их регламента): 34+34+33=101 , а ... простите четвёртый член команды-это не играющий тренер? Т.е. команда легко откатывает свои круги в составе всего лишь трёх штук, называемые человеками. Мож я чего пропустил, буду очень признателен за доп. разъяснения.
С уважением дата подпись.

Есть такая штука-теория относительности её Энштейн придумал. Так вот относительно 101 круга эта математика верна. Но всё дело в том, что гонка состоит из ДВУХ сессий по 101 кругу. И относительно этого математика совсем другая. В одной сессии едет одна пара пилотов, по схеме первый-второй-первый, а во второй сессии по схеме третий-четвёртый-третий, ну или наоборот четвёртый-третий-четвёртый. Надеюсь на вопрос ответил.

теперь понятно,почему изначально было заявлено по 6 пилотов в команде