в это сложна павереть. но это таг.

ага

конъ привет кстате

приведтъ

кагдила кстате

Хочу стих про таёту альтезу с неработающим дрыгателем

атчод о замене кислороднова датчега

короче, горел в машине чек. так каг расход динамика и всё остальное
было в норме, то я на это дело долгое время забивал, всё некогда
было зонятца. на прошлой недельке выбралсо на диагностеку, сняли
ошыбочку оказалось р0135- ноелся подогрев лямбды. передней, которая
под капотом перед первым катом. само по себе не фатально, так каг
лямбда работаед, просто изза неработающево подогрева дольше
выходид на рабочую температуру. но чек глаза мозолид, такшто делоть
нада. в экзисте позырел - родная в районе 8-ми тыров, есть
универсальные от нжк и боша по 2 тыра. а ещо люди ставяд бош от ваза
10го. сопротивление подогрева подходит, проверка осцылографом
на разных режимах показываед бошевская работает нормально.
короче зоехал я в магаз и купил эту лямбду бош с индексом 0 258 005 133
за 763 рубля, проверил по инету код пишут что фсё окей продукт не левак.
в пятнецу вечерком праизвёл так скозадь ремонд, пра каторый раскажу,
с фоткаме, мошт кому ещо палезно окажетца.
кароче нужны два ключа (на 12 и 22), по хорошему бы для лямбды
спецключ, чтобы подлезть через защиту калектора, но можна и абычным
рожковым со снятием защиты, нож, изолента, клеммы 4шт или кракодилы
штоп провода надёжно соединить.
если нет спецключа для лямды то откручеваем защиту выпускнова
калектора - 4 болта на 12, откручеваем от выпускнова колектора ключом
на 12 разъем лямбды, разъединяем розъем лямбды, вынемаем зощиту
калектора штоп подлезть ключом к лямбде, и откручевоем ключом на 22
саму лямбду. мой ключ на 22 почему не влез, хорошо был розводной.
делать на горячем движке, тогда фсё лихко открутиццо даже разводным.
вытаскеваем лз и сравневоем с 10-м бошем:

(новый справа)
сравневаем разъемы- нипатходяд (в руках бошефский):

атрезаем разъемы у двух лямбд, и прекручеваем разъем старой лямбды
к новому датчегу. схема такая: два белых провода у боша это подогреф.
их прекручеваем к двум чёрным проводам родной. полярность значенья
не имеед. чёрный провод боша это сигнал, ево крутим с синим родного.
и серый боша с белым родного- это масса.

зажымаем для надёги кракодилами штоп ничё не ёрзало и не кислелось,
нодёжно эзолируем, можно в термоусадочные трупки адеть впринцыпе.
ну вот сопствено и новая лямбда готовая к установке. вкручеваем на место

саединяем разъемы, прикручиваем разъем к колектору, закручиваем
зощиту, аткрываем чорный ящег и снимаем на пару секунд предохранитель
с пиктограмой чекэнджина (у меня он жолтый с натпесью 20) штоп
мозги забыли про ошыбку как про страшный сон нах, заводимсо и смотрем
на погасшый чек и ездим
проехал уже 4 дня и 300 км гдето, чек не горит, динамика в норме,
расход чуть упал (изза того што теперь после заводки на холодную
не молотит под 3 тыщи как раньше а держит где-то полторы). короче
йа даволен за 763 р. решыл праблему, есле делоть в сервисе то с
тазобошем заморачиватца небудуд а впихнут универсальную за 2-2.5
рубля (у которой кстате тоже нужно колхозить разъем, ну там зато фсё
гломурно- крокодильчи трубочки ф комплекте фсе дела ) и за
устанофку ещо рублёф 500-700 снимут.

одного не понял- зачем на диагностеку ездил? как же научный тык?

(кстате, во сколько диагностика обошлась и чем заключалась? тока ошипки прочитать?)

ЗЫ бля, ценники на яповские ЗЧ напрягают каждый раз.

"диагностика" канеш это громко сказоно- потцепили сканер и считали
ошибку. была мысль подцепить борткомп с прежней 10-ки, но эт надо
было с новым владельцем стыковатца, питалово искать кароче лень
мне было мутить подъехал я вечером в иносервис какой-то, а они уже
зокрылись, ну я спросил мол а чево так рано то зоканчеваете, а мастер
как узнал што мне тока ошибку считать а разрулевать я сам буду,
запустил меня внутрь подоткнул сканер потыкал кнопки ну и считал
ошибку. стоит сия сложнейшая процедура 300р.

а вот там же в экзисте лямбда оригенальная на а6 под 6 руплей.
не 8 конечно но тоже не 5 копеег. хотя мошт я не то смотрю, поправь
если чо. а заменители примерно в такуюже цену.

я менял(больше не потому что сломатые были, а но фсякей- давно машина на совецком говеном бензине ездит).. бошевская лямбда в магазине обошлась в 1800руб.


и кстате, по твоей сцыле те же 60грина в среднем

это универсальная (аналог тоесть), она на все тачки премерна стока и стоед

ну я ничего против боша не имею.. мне надпись на картонке "оригинал вак" поуху

ну так-то и мне натпесь "мицубиши ориджинал партс" не критична
правда ремень грм и ролег паменял на оные, ибо тут ссыкотно. 3 рубля
помойму вышло.

Прям таки свеже порно, ога!

фчера купил щетки, "чимпионы", цена 405р. за две (53 и 51).
на диагностеку решыл не ехоть (буть што будед), методом ноучнова тыка
апределил што старые пара в мусорку. хатя нед не совсем тыка, стояли
какието понторезные валео бескаркасные и там вот давно уже вылезла
голограмма "change" с васклецательным знаком, новерное это и есть
самодеагностека