в это сложна павереть. но это таг.

Честно говоря не понял в чем спор. Гаген промыл топливную систему обычной химией. Форсунки почистились и стали пропускать достаточно топлива, для поддержания холостых оборотов. Только и всего.

Антон же предлагает мыть форсунки только после того, как пройдет диагностику. Ну, в принципе, тоже правильный подход. Мало ли, может это не в форсунках дело. Но проще, на мой взгляд, сначала потратить 150-300 рублей и промыть обычными очистителями, чем тратиться на диагностику и последующее разводилово фирменных автосервисов. Там только заехать - очередь, денги за помывку, а потом длинный счет за запчасти, которые можно было и не менять.

ну вот и йа нипонил чево он атменя хочед

ахуеть

от "загрязнения"(при загрязнении изменяется факел распыла что плохо влияет на горение смеси- горит не оптимально.. как результат может бытьповышенный расход.) обороты ХХ в ДВА раза упасть не могут.. больше того, кроме как по расходу(ну и падение мощи небольшое) это не отследить.

больше того- промывать ФОРСУНКИ заливая чо-то в бак полный идиотиз что уже признается даже "гаражными" спецами, не говоря уж о нормальных сервисах..- ВСЕ возникшие и не мешающие отложения во ВСЕЙ питающей топливной системе имеют шанс "оторваться" от мест скопления и наебнуть своими телами исправность самих форсунок.

промывка форсунок по нормальному(если без снятия форсунок) достаточно дорогостоящая операция- отключается топливная рампа от системы питания авто, подключается питание с промывающей установки и вырабатывается "очистительный состав".. при всем при этом я считаю и это не безопасным методом для авто.

то гагн- то что на тазе ошибки кажет бортовой комп- ессно польза.. на многих иномарках тоже есть подобные способы считывания- мигание каких нить штатных индикаторов в диагност режиме, и у меня на старой помойке можно войти в режим проверки и посмотреть как работают и что показывают практически все датчики на дисплее климата.

но проще и ДЕШЕВЛЕ воткнуть на любом сервисе шнурок и посмотреть на компе ошибки. может тупо где-то провод контачит через раз, а ты будешь кормить свою любимую, почти новую, необтруханную кобылу всякими кислотами, щелочами и прочей хуйней сомнительной полезности..

ну тут как грицца хозяин- барин

ну вот и объясни в чем так страшна обычная копеечная диагностика, что бы лить не пойми чо в свое же авто??

Да, Антон, ты ж не автослесарь нихрена. Зачем тут такие длинные посты писать. Ты хоть раз видел открученную форсунку? У автомобилей с впрыском топлива есть топливные фильтры, которые задерживают грязь. Топливная магисталь почти не загрязняется, потому что всегда находится под действием органического растворителя (бензина). Основные проблемы как раз находятся в тех местах, где нет постоянного доступа бензина и постоянные температурные изменения (форсунка). Капли бензина, после остановки двигателя, испаряются, а тяжелые фракции оседают. Кроме того образуется нагар из-за перекрытия фаз газораспределения и постоянно образующегося кокса. Именно этот кокс и перекрывает форсунки, клинит пружины клапанов форсунки и т.д. В результате форсунка начинает "течь" в то время, когда она казалось бы закрыта. Дальнейшее уменьшение времени открытия форсунки ни к чему не приводит. Бортовой компьютер пишет ошибку, лямда зонд не понимает, как при таком коротком времени открытия форсунок/одной форсунки, такая переобогащенная смесь. Холостые обороты скачут, водитель в панике.

Но тут появляется Гаген и промывает систему обычными растворителями/очистителями и продолжает спокойно гонять по улицам города. А вот Антон ставит свою тачилу на прикол на несколько дней в автосервисе и ждет, когда до нее дойдет очередь. После промывки на суперстендах, получает машину в таком же виде, как и Гаген, только опустошив свой кошелек на намного большую сумму денег и прождав несколько дней.

За то все правильно сделал! Бугага.

каким же образом "нагар" попадает на пружину форсунки(если ты действительно видел форсунки?)

и как же загрязняется форсунка омываемая тем же растворителем? при том что там и температура высокая помогает в отличии от магистрали.. и тяжелые фракции "оседают" на форсунки которые вверху в башке.. ну да фантазер и "спец" ты известный -достаточно почитать подобные твои размышления об экономике и мировом устройстве весело пишешь

а форунки я не промывал вообще никогда ни разу в жизни с 95ого года когда начал ездить на авто с распределенным впрыском. и азотом ни разу шины не качал.

нпо поликом, которая лавры выпускает, контора серьезноя. фуйню не
делаед, в чем йа лично фтарой(2) рас убедилсо. скоро нодеюсь ф третий
рас порадуюсь, взял их ачиститель салона, пятна на пропёрженых
сиденьях фсётке коегде есть (антоша кстате а ты как эту праблему
решаеш? мошт мне сночало на деагностеку съездидь, типа пусть
продеагностируюд што за пятна )

это куйня типа хайгир так делаед, нормальные растворяюд фсе отложенья
и фсё это просто згораед.

Ну да, Антон, откуда в двигателе вообще берется кокс? И масло у тебя не загрязняется сажей. И клапана всегда блестят. А выхлопные газы - что слезы младенца.

Ну я не знаю о чем тебе еще говорить. А ты покачай шины азотом. Поверь, хуже не будет, будет только лучше. Вопрос лишь в том, стоит ли на это деньги тратить. Если бы у меня был халявный азот, я бы только им и качал.

я же тебе отписал
лей что угодно, и никогда не считывай ошибки, и уж тем более не делай диагностику. лить пойло от кутюр, от серьезной конторы надежнее. не вапрос!

а с седеньяме-то чо делоть? не поцкажешь где пятна деагностируюд?
а то чото я после твоих праведных речей теперь очкую их фсяким пойлом полоскадь!

ну для начала не покупать задешево задроченную всем рабочим коллективом конторскую "разъезжайку" а выбрать пусть и подороже но ухоженное и не убитое авто тогда и белизна для дезинфекции не потребуется!

это ты па сваему опыту? гоняеш с немчурии корпоративки с пробегом под 200 тыщ!
у менято тачка ухоженая с первых руг!

харош в уши дуть- бегом за белизной в продмаг!