эномарке неломаютца

дифакто а йа тибе незовидую песать-то ты умеиш а вот четать несофсем
поцкаска кроецца ф слове "ремонд".

Каждая машина, рано или поздно, становится опелем. Так говорят. Но! Но. Глядя на опели кадетты с полутора миллионами километров пробега, я как то начинаю сомневаться в уебищности опелей. Старых. А вот более - менее новые, типа опеля астра г(джи) - это и правда шлачина, как и шевроле лачетти, на его базе построенный.
Кстати, нащот разваливающихся авто. Один мужичек ездил себе ездил на первого поколения форде мондео. 94 вроде года. Ах, как он ее обажал, эту машину. Менял расходники там, ну все по плану, короче. И вот, в один момент у машины начало лететь ВСЕ! Ходовка, мотор, кузов даже сквозную коррозию дал вроде. Короче, на одни только железяки, запчасти тоесть, мужчина этот слил 250 тыщ рублей. После чего нахуй ее отдал сыну и купил себе чото другое.

ну еслеп четать умел то там ващета фсё написано што на каждом то
чуваку ремонтировале по пол-машыны.

А еслеп ты думать умел, то допер бы, что
1. ТО делается по тем позициям, которые заявлены производителем. И если автотаз в ТО хуй чо указывает, означает ли это щасте пользователю?
2. Многие ремонты при ТО делаются не от того, что реально нужны, а "новсякей" и "по разводке".
3. Делать что либо у официалов - дорого, шопесдец. Автотаза это, кстати, тож касается.

1. фсё указывает, нессы
2. ну еслеп ты фсётоке четать умел, то прочёл бы, што у чувака ремонты делались потомушто неделать уже нельзя было, ито ремонтировать нехотели
3. ну ты мнето нерасказывай про дороговезну то у офицеалоф афтоваза.

Ой, лана, не кипятись. Ты видимо просто вазовскую сервисную книжку не читал. Там реально написано все, что нуна делать для поддержания боевого состояния. В отличие от того же Форда, кстате.

Про развод и официалов полный ппкс.

Кстате, сейчас штудирую гарантийные обязательства фирмы Kia и плачу в голос:

"Для автомобилей «KIA Cee’d» срок гарантии составляет 60 месяцев или 150000 км пробега..."

"Гарантия изготовителя ограничена дефектами производственного характера (дефекты материала, изготовления или сборки) и не распространяется на детали, подверженные износу и/или разрушению при нормальной эксплуатации: приводные ремни навесных агрегатов; высоковольтные провода и свечи зажигания; топливные форсунки; нажимные и ведомые диски сцепления; тормозные колодки; тормозные диски и барабаны; диски колес; фартуки брызговиков; резиновые шланги и патрубки; резиновые чехлы шарниров приводов; щетки стеклоочистителей; плавкие предохранители; стекла и лампы фар, фонарей и плафонов; световые приборы; стекла кузова; хромированные элементы кузова и интерьера."

А как вам эта феноменальная тирада:

"Гарантия не распространяется на нормальный износ любых деталей"

Что эти узкоглазые понимают под естественным износом - хуйпроссыш

Мляяя...
Ну раз до тебя не доходит, процитирую:
Не настоял вовремя - попал на 18 штук.
Инетерсно, сколько стоит у официалов сход-развал, и нужно ли было обрабатывать кондей? Есть подозрение на сильный развод по баблу.
В кучу добавлены суммы по "минимальным" ТО (2-6 килорублей за каждое), коих в период оказалось 3 штуки.
Могу продолжить... корректнее, гагн, надо помои выливать, а то ветром на тебя задует

по теме- БУГОГА.

ЗЫ спамеры зоебале

Видать перевели так... надмозги.
Вообще эта фраза (встречалась мне не один раз) защищает производителя от замены детали просто потому, что юзеру она кажется "изношенной". Т.е. гарантийный случай наступает при поломке детали (узла), а износ на 0,15 мм, при ресурсе 0,5 мм (к примеру, ессно) как раз "естественный износ", замена детали не требуется.

Ну допустим. Хотя под это дело наши ушлые инженеры по гарантии лего и просто могут списать потекшие амортизаторы, гудящие подшипники, стучащие шаровые и разболтанные шарниры. Нормальный износ, хулеш. И насрать что все это на 30-50 т.км, а не на 100-150.

Кстати, еще один перл про гарантию:

"образование масляных пятен в районах сальников и уплотнений, не влияющее на расход масла гарантийным случаем не является." "Нормальный эксплуатационный расход масла - до 1 л на 1000 км" Автотор & Kia

Ты не поверишь, такой же расход написан в книге на Бэху 530 (Е39)

А вообще, я ж говорю, что дешовые корейцы по большей части - кал. и поддерживать их кровно спижжеными баксами я куй когда буду. Б/у японцы - наш выбор, бля

Поверю. Не поверю в другое - что современный отечественный мотор хлам.

Взять ту же Калину. После 100 тыщ расход масла на трассе - около 80 мл на 1000 км. А знаешь почему? Ни один сальник не сопливит (при том что всю жизнь использовалась "синтетика", которую отечественная резина типа не держит). Износ поршней, цилиндров и колец - в пределах погрешности измерений (мотор мы тут разобрали до винтика). Других пар трения - тоже. И это, заметим, после ста тыщ.

И чем лучше все эти Тойоты, Кии и БМВ, которые масло жрут ведрами?

я бы очень попросил не обобщать... у меня после 170 тыс. расход масла между заменами 100 мл. на 1000 км. и это в двигателе конструкции 70х годов.

Карашо, бум конкретизировать - Toyota Avensis 1.8 2003 г.в.