ГП Великобритании

я в таких случаях (выбор резины) считаю, что вся ответственность за выбор лежит на гонсчиге - как ни как на трассе он, а не инженер... вон лошодъ заехала на пит на 30 кргуе и сказала - полный бак, ребята: пердолю до финиша, покрышке те же.

а мож и команда вдула - типа, пхелип, если ты неебацо крут и готовь стать чампионом - песдуй в дождь на сухих настройках...
да вот, в прошлом помниццо окромя резины особо ниче не меняли, если фдрук дождь начинался

Плотность таблицы впечатляет. Даже круче, чем в прошлом году. В КК против Феррари шансов особых нет, конечно. За 7 место нешуточная борьба в личке разворачивается, и за 2 и 4 в КК.

да нифига, он же время на круге других пилотов не видит.
По поводу настроек, может успех Веббера квале был связан именно с сухими настройками? В гонке он первый улетел, а когда трасса подсохла неплохо зажигал.

да ну брось - если не видит, то ему сообщают, что такой-то такой (на минарди) едет на хэви-рейн и везет всем 4 секи, то все понятно. весь вопрос, о чем думала команда, когда кр сливал по 5 сек на круге???? дважды он мог спокойно заехать и переобуца туда-обратно (промежутка-дождь, дождь-промежутка) = минимум второе место, а может тоже в рулетку решили сыграть
веббер-таки, хоть и бараний кенгуру, приехал на круг впереди массцы

Да ну брось - если бы все было так просто. Вот несколько причин, по которым это не просто.

1. Заезд в боксы - 30 секунд.
2. Если трасса подсохнет быстро, то надо снова заезжать и менять резину, а это еще 30 секунд.
3. Пилот может быть, в силу своего отношения к данному процессу, либо советоваться с командой, либо требовать. Если инженер считает, что пилот ошибается, то он может ему запретить заезжать и потребовать продолжать ехать дальше.
4. Радио обмен за рулем очень сильно отвлекает, поэтому длинные монологи с объяснениями и разъяснениями не используются. Используются только короткие указания о том, что делать пилоту дальше.
5. Пилот тоже не может долго уговаривать инженера, если тот считает что пилот не прав, потому что это тоже отвлекает, а самое главное - сбивается ритм дыхания, что приводит к общему сбою работы всего организма. А в Ф-1 нагрузки такие, что пилоты и так в заезде физически работают на пределе.
6. Команда может быть просто не готова, в результате чего будут потеряны еще секунды.
7. После заезда в боксы, возможно будут потеряны еще позиции, которые надо будет отыгрывать, преодолевая сопротивление соперников, и это может сказаться на финальном результате.

В результатае чего пилоту очень редко доверяют право выбора стратегии замены шин. Обычно его желание всего лишь учитывается, обдумывается, и далее ему дается указание к действию.

Романтика, это конечно хорошо. Но есть еще технология.

Но везенье не простое ремесло.

Сезон прикольный - даже лучше 2003!

Эта другая тема

Не может Филя обьяснить такой перфоманс:

или

а я хочу предьявить своё фи команде феррари в лице Славека
с тех пор как КР перешел в этот дрим тим (бугоагаг)
он как то поблек
ну был конечно подобие всплеска на фудзи и все
вот в макларене он поярчее гораздо был

Миха, учитывай ситуацию в общем. Вот в 2005-м к примеру, как он мог быть не поярче, имея на голову более быстрый болид чем у остальных и стартуя из жопы?

да я не про 2005
в 2003 он отжигал в хоккене(правда авто сдохло) и в малазии
в 2004 в спа
в 2006 в монако

а в феррари он как будто в монако вообще разучился ездить

еще канада в 2006 хорошая была у КР гонка

Спорить не буду, так оно и есть. Осторожничает все время, доезжательством занимается. На стартах былой агрессии нет. Может в завязку пошел? С другой стороны, чемпион мира. В прошлом году длиннобазная Феррари не очень подходила под агрессивный стиль.
Базарил тут с финнами знакомыми, у него даже по финским меркам репутация лунатика, он может вообще в один прекрасный момент проснуцца с бодуна и повестить шлем на гвоздь, так они считают.
Фиг его знает, явно не на 100% ездит счас. Если уж Масса (лох из лохов) его по скорости делает иногда. Просто реально, не знаешь че ждать. В прошлом году он очень уверенно ездил с Франции. Я думаю, он должен и счас выстрелить. В Канаде негр ополоумел, но кими его успел перед этим сделать, во Франции если бы не техника, тоже легко бы выиграл. Хоккенхайм, Венгрия, Спа - его трассы. Посмотрим. Я думаю, Массу в Феррари сольют нафиг, ибо претендент на чемпионство из него, как из одной субстанции пуля. Но агрессии былой нет у Кими - это факт. Лошать и негр гораздо круче в этом плане выглядят и по прошлому году и по нынешнему.

правильно! а брать надо лошадь!