ГП Великобритании

**к.а.** · 06.07.2008, 19:53

Я фигею над вами. Кто-нибудь ездил хоть раз в гонках на машине не настроеной под дождь? Кто нибудь вообще под дождем ездил в постоянных скольжениях на заднеприводным автомобиле?

Сообщение от cocos Посмотреть сообщение

Дождя ждал с надеждой… получилась какаято херня, не понимаю почему лучшие гонсчеки на планете делают столько ошибок. Раньше такого не было... хотя гонка забавная получилась.

P.S. это мое первое сообщение здесь, всем здрасьте)

Инженеры не знали точно, какая будет погода, поэтому кто какие настройки поставил - неизвестно. До того, как ввели этот гребаный регламент о запрете работы с машиной после квалификации, инженеры могли настроить машины под дождь и пилоты уверенно и комфортно ехали в гонках. Хотя и там тоже были удивительные ошибки и прорывы. А сейчас надо быть героем на скакунах, которые под дождь не настроены, очень резкие, неповоротливые, диффиренциал работает неправильно и т д. и т.п. И чем лучше машина настроена на сухую погоду, тем хуже она едет под дождем, тем более в Сильверстоуне, где много скоростных поворотов и требуются жесткие настройки подвески и маленькая прижимная сила. Что прямо противоположно дождевым настройкам, которые требую мягкой подвески и максимальной аэродинамической загрузки.

Пилоты тоже, конечно, лоховались, но главные лохи - это инженеры Феррари и других команды, а не пилотский состав.

**Leftie** · 06.07.2008, 19:59

ну вот как бы и показали мастерство владения болидом, в неподходящих для болида условиях, нет?

**A_Base** · 06.07.2008, 20:03

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

ниче, зато теперь фан-клубoвцев можно всегда потыкать в ГП Великобритании 2008.

http://www.youtube.com/watch?v=ELGWYMz56KM

тыкальщик

Ник сегодня проехал свою лучшую гонку, Рубенс как всегда силён в Сильверстоуне

**Slavik** · 06.07.2008, 20:05

Сообщение от Leftie Посмотреть сообщение

ну вот как бы и показали мастерство владения болидом, в неподходящих для болида условиях, нет?

По квале, я бы не сказал, что те же маки были на мокрую погоду настроены.

**cocos** · 06.07.2008, 20:07

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Пилоты тоже, конечно, лоховались, но главные лохи - это инженеры Феррари и других команды, а не пилотский состав.

Не лоханулись только пара человек. Что, все остальные на сухую трассу были настроены?

а инженеры Ферарри имхо лоханулись еще и когда не зазвали кими колеса поменять

**к.а.** · 06.07.2008, 20:07

Сообщение от Leftie Посмотреть сообщение

ну вот как бы и показали мастерство владения болидом, в неподходящих для болида условиях, нет?

Тут понимаешь ли палка о двух концах. Когда ты соревнуешься с соперниками под дождем на болиде на сухих настройках, а у них более дождевые, то волей неволей пытаешься стараться ехать быстрее, чем позволяет тебе твоя машина и за этим следуют ошибки. А ненастроеный под дождь автомобиль ошибок не прощает в принципе. Те же, у кого машина ближе настроена под дождь, могут вполне комфортно ехать быстро, при этом так же ошибаться, но без сильных последствий.

Поэтому говорить о мастерстве пилотов именно в пилотаже, в данных условиях не приходится, это не показатель. Но вот то, что они не настроили свои машины на такие условия, все равно является их косвенной ошибкой тоже, а не только инженеров. Масса, видимо хотел всех обмануть сухими настройками и прорваться в гонке, в которой он надеялся не будет дождя. В итоге наипался сам.

**к.а.** · 06.07.2008, 20:09

Сообщение от cocos Посмотреть сообщение

Не лоханулись только пара человек. Что, все остальные на сухую трассу были настроены?

Я не знаю какие настройки у кого были. Но ни у кого не было явно дождевых настроек. Все ехали на чем попало. И изменяющийся дождь, наглядно показал, что в разных условиях менялась скорость у разных пилотов относительно друг друга.

**anton** · 06.07.2008, 20:10

главные лохи- авторы регламента запрещающие любую подстройку под реальную гонку..

**к.а.** · 06.07.2008, 20:15

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

По квале, я бы не сказал, что те же маки были на мокрую погоду настроены.

Я могу настроить машину на мягкой подвеске и на жестой так, что она на сухой трассе будет ехать одинаково быстро. Только пилоту на мягкой подвеске будет сложнее управлять машиной и постоянно находиться на предельном уровне концентрации, а следовательно спустя какое-то время он начнет ошибаться и к концу гонки будет вымотан и вряд ли будет в числе лидеров. Хотя если он приспособится, то может проехать достаточно хорошо. Но как только начнется дождь, пилот на жесткой подвеске будет почти останавливаться в поворотах и все будет (с концентрацией и последующими ошибками) абсолютно так же как и в первом случае, только с точностью до наоборот.

Пример Ковалайнена и Хемильтона, возможно, является прямым этому доказательством.

**A_Base** · 06.07.2008, 20:20

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Я могу настроить машину на мягкой подвеске и на жестой так, что она на сухой трассе будет ехать одинаково быстро. Только пилоту на мягкой подвеске будет сложнее управлять машиной и постоянно находиться на предельном уровне концентрации, а следовательно спустя какое-то время он начнет ошибаться и к концу гонки будет вымотан и вряд ли будет в числе лидеров. Хотя если он приспособится, то может проехать достаточно хорошо. Но как только начнется дождь, пилот на жесткой подвеске будет почти останавливаться в поворотах и все будет (с концентрацией и последующими ошибками) абсолютно так же как и в первом случае, только с точностью до наоборот.

Пример Ковалайнена и Хемильтона, возможно, является прямым этому доказательством.

Сильно!
что же ты тут делаешь? тебе в Формулу 1 давно пора

**Slavik** · 06.07.2008, 20:21

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Я могу настроить машину на мягкой подвеске и на жестой так, что она на сухой трассе будет ехать одинаково быстро. Только пилоту на мягкой подвеске будет сложнее управлять машиной и постоянно находиться на предельном уровне концентрации, а следовательно спустя какое-то время он начнет ошибаться и к концу гонки будет вымотан и вряд ли будет в числе лидеров. Хотя если он приспособится, то может проехать достаточно хорошо. Но как только начнется дождь, пилот на жесткой подвеске будет почти останавливаться в поворотах и все будет (с концентрацией и последующими ошибками) абсолютно так же как и в первом случае, только с точностью до наоборот.

Я думаю, по прогнозу погоды все настраивались с учетом дождя. Я понимаю, что это не моносерия и одна машина может быть быстрее другой в разных условиях. Судя по всему, Макларен быстрее под дождем, а Феррари на подсыхающей трассе. Это было видно и в этом году и в прошлом. Ну как объяснить разницу между Райкконеном и Массой? То, что капитанский мостик лоханулся с Кими и не зазвал его в боксы, это я не отрицаю.

**Slavik** · 06.07.2008, 20:22

Сообщение от anton Посмотреть сообщение

главные лохи- авторы регламента запрещающие любую подстройку под реальную гонку..

на счет любых - это не правда.

**Slavik** · 06.07.2008, 20:23

Сообщение от A_Base Посмотреть сообщение

тыкальщик

Ник сегодня проехал свою лучшую гонку, Рубенс как всегда силён в Сильверстоуне

ну и?

**максен** · 06.07.2008, 20:25

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

По квале, я бы не сказал, что те же маки были на мокрую погоду настроены.

имхо, все были настроены примерно одинково, что показала первая треть гонки и вряд ли кто-то ожидал сильного дождя... когда же пошел сильный дождь, 90% зависело от момента выбора резины... последние кругов 8 все опять ехали примерно в своем темпе...
ну и естественно отмечаем уникальный настрой (ки) ФМ - на зайцев

пхелип пелот быстрый, но не стабильный

**Slavik** · 06.07.2008, 20:28

Сообщение от максен Посмотреть сообщение

ну и естественно отмечаем уникальный настрой (ки) ФМ - на зайцев

пхелип пелот быстрый, но не стабильный

да, это просто звезды сошлись, что филипок не лошил особо после Малайзии, ну тут за все отыгрался. А щеки надувал "Думаю, что готов к борьбе, готов стать чемпионом"

ГП Великобритании

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий