SUPERHONDA

У нас класс конструкторский. ИМХО нужно сделать две вещи:
1. Уточнить (или решить, как его трактовать в спорных моментах) регламент (например, история в этом году с нестандартным поршнем и доработанным сцеплением).
- имхо, поршень на витасовской машине однозначно не соответствует регламенту, т.к. не удовлетворяет критерию "идентичности оригинальному". Насчет этого предельно ясно также написал Ильин.
- доработка сцепления (замена подшипников) витасовской машине- законность с точки зрения регламента этого пункта действительно намного более спорная, чем предыдущий пункт. Надо разобраться и если надо, то внести уточнения в регламент.

2. Далее, у новых (да и существующих) участников есть 2 типа альтернативы:
а) если есть силы и желание, то чел сам делает двигатель по регламенту
б) если сил и желания делать нет, то чел заказывает двигатель на стороне. Например, у Витаса или Изиков (подразумевается, что Витас и/или Изики выразят/подтвердят желание дорабатывать моторы на сторону в следующем сезоне.
Далее, ключевой момент, отличный от этого сезона- "Производители" двигателей делают 2 вещи:
- подробно описывают список и способ доработок, со схемами, фото и т.п. (в виде .pdf или .doc- потом на сайт выложим). Т.н. клиент знает точно, что ему делали (в теории может сам повторить)
- При этом в интересах класса этот список должен быть максимальным. Т.е. моторы "для клиентов" Изики должны строить "как для себя". В этом случае клиент уверен, что движки одинаковые у него и у производителя.

При этом класс по-любому остается конструкторским. И не нужно никакой единой заправки- это атрибут (и необходимость) класса на серийных движках).

Я уверен, что только в этом случае можно обеспечить жизнеспособность класса без перехода (или параллельного допуска) на другие моторы.

Либо давайте думать насчет параллельного допуска 13- сильной доработанной в германии хонды, которую Скрипцов предложил.

3. Любой участник СХ (с нормальной функцией кишечника) может собрать себе мотор в рамках регламента! Было бы желание.

это ты загнул! Вон возьмем Вову - валит нормально но в технике практически не разбирается! Ты ему скажи чтоб он мотор перебрал - он на тебя будет смотреть как баран на новые ворота (извиняюсь за сравнение, Вову никак не хочу обидеть). А сколько еще таких - валящих но не разбирающихся в технике парней?!

Наша сила не в том что мы знаем, а то что мы можем узнать!
Сушествуют книги и интернет, во всем можно разобраться, было бы желание и смелость взять в руки гаечные ключи.

Наша сила не в том что мы знаем, а то что мы можем узнать!
Сушествуют книги и интернет, во всем можно разобраться, было бы желание и смелость взять в руки гаечные ключи.

с 10 регистрация

Регламент надо нормально писать!

1. Витас честно поставил поршень как в регламенте "идентичный оригинальному". Если не допускается замена оригинального поршня то так и надо написать.

Макс, еще со времен Адама Смита и Фредерика Тейлора появилось (точнее приобрело решающее значение) разделение труда, специализация. Это основная причина значительного увеличения производительности труда за последние несколько веков.

ERP-систему компания-клиент тоже может внедрить сама... Только почему то в 90% случаях она обратиться к консультантам, которые работают по 75 евро в час минимум.

Вот ты заканчивал, насколько я знаю, технический ВУЗ. Да, ты прав, действительно можно во всем разобраться и сделать самому. Но не хочется и не можется, потому что я знаю, что с 1-ого или 2-ого раза у меня выйдет хуже, чем у профи. И дороже (с учетом всех затрат, в т.ч. на инструмент). Либо выделить кучу времени, обзавестись свой мастерской... и все равно не факт, что с 1-ого раза получиться хорошо))

Посему, пусть пироги печет пирожник, а сапоги делает сапожник...

Тогда нефиг ездить в "конструкторских классах", как сам выражаешься!
Есть опломбированные моторы Ротакс, изик, СвисАвто, все это любителькие классы, все организовано купил и поехал, не надо городить огород, и не надо самому строить моторы! А уж если назвался "груздем" и решил поехать в "конструкторском классе", будь добр сам разобрайся, бери в руки книги, ключи и напильник! И вперед, включай голову, конструируй в рамках регламента!

А какое дальше расписание (примерно хоть)?
Во сколько первый заезд.
А судьи на трассе будут хоть какие?

Судя по прогнозу погоды, дождь будет с высокой вероятностью (ну или трасса влажная, т.к. влажность тоже большую обещают). СХ тогда на своем дожде едет ведь? У ракет какая дождевая резина?)