SUPERHONDA

См личку
Для тестов омологированная экипировка не требуется.

по поводу аренды - написал в личку

Глубочайшее заблуждение, или вранье. Я лично сам видел, сколько требовалось работы по мотору Юре Ветрову и всем остальным в первых сезонах СХ. Могу предположить, что теперь найдены какие-то ноу хау. Но в любом случае выигрывать будет тот, у кого мотор имеет намного меньшую надежность, чем у Изи. Если ехать на победу, то все равно понадобится новый комплект шин на каждый этап. В чем дешевизна, лично я не понимаю. Единственное преймущество СХ (так было раньше) - встречались единомышленники и тусовались, одновременно устраивая покатушки. В других спортивных классах нет такой теплой, ни к чему не обязывающей обстановки. Как спортивный картинг, этот класс очень не серьезный.

Глубочайшее заблуждение или вранье. Если рук нет - можно месяцами возиться, а если есть руки - можно все сделать с движком самому за 2 дня (есть такие люди). Сань, расскажи людям сколько было прихватов за прошедший сезон у людей в Изикарт и у твоих подопечных в частности. В СХ в этом году взорвался 1 мотор, у которого, если не ошибаюсь, это 3-й сезон в гонках. Прошлый год проездили без потерь. По поводу резины - приедь на гонки и посмотри на резину - прокатная Сава держит не очень хорошо, но она ооочень износостойкая. Пройди по этой сылке и посмотри на графу с резиной - там черным по русски написано кол-во комплектов на сезон (14 гонок)

Вообще ты какую то ерунду говоришь - если ты не ездил и не участвовал как помощник кого то в классе - откуда такие познания? Типа рассказывали?
Ну и по поводу "спортивности" класса - никто и не говорит о том что это спортивный класс. Это прежде всего любительский. А вот спортивности участников и организованности могут позавидовать некоторые другие классы - уж поверь, я участвовал в проведении не одной гонки, и думаю что имею опыта в этом поболее твоего.

У меня ни одного. Если есть руки, голова и запчасти, то прихватов можно избежать. У моих подопечных было желание ехать быстро, но головы иногда не хвататло, чтобы вовремя перестроить мотор. К тому же не было зап. частей для карбюраторов, поэтому приходилось ездить на таких, которые внезапно беднили смесь.

Очень рад, что теперь это так. Раньше было не так. Насколько я понимаю просто ушли "безумные" мотористы и гоняют уже на не настолько форсированых тележках. Ни о каких 14 силах тут не может быть и речи. Юрка Ветров строил у Питерцев очень мощный мотор, который на стенде, если не ошибаюсь, не выдавал чуть больше 12 с копейками.

Эти сказки мы тоже слышали. Однако новая резина всегда везет б/у, какой бы износоустойчивой она бы ни была.

как раз именно очень много времени провели вместе с Юрой Ветровым, который ушел из этого класса по причине невозможности конкурировать с "продвинутыми" моторостроителями и безумной дороговизне этого предприятия.
Далеко не согласен. Спортивный образ жизни - далеко не конек участников этого класса. Это именно тусовка по интересам.

Я не к тому, что это плохой класс! Я к тому, что не нужно завлекать в него людей, которые хотят немного другого, вот и все. Дешевизна - вещь обманчивая. Я в первый свой сезон в Изике вообще искатал всего 4 комплекта шин, вместе с теми, которые были на машине. Никаких проблем с мотором не испытывал, кроме периодической чистки колец. Даже одного комплекта колодок не укатал, возил машину при помощи друзей, и при их же помощи ее обслуживал. Экономия была такая, что любой суперхондовец мог бы позавидовать. Так же и здесь, если готов все делать сам, то дешево. Если не готов, то придется кого-нибудь нанимать, и ценник резко пойдет вверх. А если еще задаться целью обязательно победить, то о карманных деньгах можно забыть. Так, в принципе, почти везде. Единственная разница в том, что в классе СХ все (почти все) любители и присутствие "профессионального" механика в принципе не требуется.

А по ссылочке я прошел. В ней много чего не учтено, уж я то знаю.

Сань, много букаф, но создается впечатление что ты вообще нифига не знаешь и пытаешся показать свои знания. Но как то фигово у тебя получается. Так что сань, о чем не знаешь, лучше не говорить. Я в СХ 2 года, а ты сколько? Вот и кто больше знает? ну уж точно не ты

PS Про ветровский мотор вообще промолчу - угадай почему его никто не берет

Время идет, ничего не меняется. Сань, завязывай с этой бесперспективной дискуссией. SH - это клуб. Комментарии излишни

Как сказал один человек "Глубочайшее заблуждение или вранье"
Время идет, все меняется...
Согласен полностью с бесперспективностью дискуссии. Эта дискуссия настолько же бесперспективна, как и моя дискуссия с каким нибудь геодезистом о теодолитах (хотя с теодолитами работал и знаю поверхностно)

Не, ну а конкретней можно хоть немного рассказать о тех переделках мотора, которые надо (или желательно) произвести, что бы быть конкурентным в этом классе.

Меня давно интересовали именно ТЕХНИЧЕСКИЕ вопросы этого класса. Было бы интересно узнать больше. Или это информация секретна и никто делиться ей ней не будет? Было бы неплохо посмотреть хорошие фотки переделки, а ещё лучше характеристики моторов до и после переделки.

мои 5 копеек. ни с кем не хочу спорить просто приведу 2 факта:
1. В последние 2 года чампы СХ выигрывались на 2-х комплектах резины за СЕЗОН. И это факт.
2. Ссылочка несколько устаревшая (2004г.), но абсолютно правдивая. Утверждаю это, т.к. смета эта лично моя. Я-то уж точняк знаю, сколько СВОИХ бабок я потратил. Сейчас некоторые вещи подорожали, но этапов стало в полтора раза меньше, так что думаю, то на то и выйдет

И еще, как единственный здесь из дискутирующих, отъездивший в обоих классах (СХ и Изик). Ну нельзя их сравнивать (это как спорить что лучше - огурцы или мандарины). И то и то хорошо, интересно и, главное, должно быть своевременно. Я убежден, что нельзя людей из 6-ти сильного проката бросать в 28-сильный изик. Поубиваются нах или с техникой накосорезят (примеров - масса, а к.а. ИМХО - исключение, подтверждающее, правило ). Лично для меня СХ была оч удачной промежуточной ступенью! (кстати у к.а. насколько я знаю тоже была промежуточная ступенька - 120-ка)

ИМХО что надо делать:
0. снять ограничитель оборотов.
1. доработать заслонку карбюратора (чтобы была тонкой и винты не торчали)
2. подобрать диаметр топливного жиклера (ИМХО в предалах от 0,86 до 0,89 с помощью калезвара (или тупо купить 0,89 жиклер от хонды 390) - а не как Юра ветров расхреначить его миллиметровым сверлом )
3. доработать каналы головки (сделать пошире и сгладить угол)
4. доработать клапана (сделать потоньше)
5. поставить возвратные пружины клапана пожеще (говорят, от субы подходят)
6. сделать зажигание пораньше
7. пару вал-шатун сделать на вкладыше.
8. облегчить (без фанатизма) и подобрать по массе пару вал-маховик.
9. еще облегчают шатун и поршень
10. Важно сделать отвертие в шатуне для попадания масла на вал.
11. Свечи - NGK 9, и нормальный воздушный фильтр.
Остальное - изыски, далеко не всегда оправданные.

Для новичка, может, звучит страшновато, но наскока я помню на заказ это делали за 500-700 евро.

Наскока я помню, основной прирост мощи дает доработка головы.

Все допуски доработки есть в техтребованиях.

Существует видео по сборке СХ мотора (кажись, у Артема). Карлос, подсуетись и выложи его уже наконец-то на сайте!

ЗЫ а главное - чтобы быть конкурентным в СХ надо:
1. не сильно превышать минимальный вес (некоторые весят на 10-15 кило выше минимума)
2. купить не очень мертвое шасси (некоторые ездят на реальных дровах)
3. треннироваться (это там мало кто делает)

все, теперь все смогут подготовить чемпиёнский мотор

Все - не все, а хоть представление маленькое будет что и как и на сколько серьёзно. А видео если будет - вообще супер.

Ух, сколько здесь всего написАли, аж глаза разбегаются. Если честно - еще больше запуталась. А что такое 120-ка? Что-то про них вообще нигде ничего не написано. Изик есть, Биланд есть, Суперхонда есть, а 120-к нету... Что это за зверь такой? Мож мне лучше эту 120-ку?
Из вышесказанного я поняла, что без доработок мотора в Суперхонде делать нечего - затопчут! А перечень доработок мотора Суперхонды - выглядит устрашающе, столько непонятных слов. А уже доработанные машинки, или моторы от Суперхонды сколько стОят? Они есть на продажу? Ну хотя бы б/у? А шасси какое должно быть?
Гонки Суперхонд проходят на Лидере или в Пилоте? Или где? Сколько человек участвует? Нужна ли лицензия для участия в соревнованиях? А зимой суперхонда ездиет где-нибудь?
И ещё, нет ли какого-нибудь видео не по сборке мотора - всё-равно не пойму, а с заездами? Ну или хотя бы фотографий каких-нибудь. И что там за "тусовки" такие в суперхонде происходят?