Китайское, значит...

Да кстати, и границы между классами и сегментами размылись. Требования покупателей индивидуализировались. Смотришь в 80-е, вот лафа была для массовых продаж...

Антох, читай внимательнее: краш по ECE R94 был КИТАЙСКИЙ, наклейка на двери SMVIC - Shanghai Motor Vehicle Inspection Center

Грохнули по всей видимости прототип - сиденья имели явно "нетоварный" вид, края кузовных панелей проварены(!!!)

Смотри http://www.autoreview.ru/new_site/ye...n21/2106/1.htm

Только не забывай, что по цене китайского инохлама есть кое что другое:

а что ж там было про голландских дилеров и про два краша?

TUV грохнул по заказу голландцев китайскую копию Опеля Фронтера. Это не совсем Амулет

короч смысл ясен- для САМЫХ дешевых авто на российском рынке важно ТОЛЬКО прохождение совковых требований.. какие У НАС требования по безопасности- то нам и продают.

не в китайцах дело, ТОЛЬКО в НАШИХ нормах.

ну а для чего(кого) держат в совке нормы прошлого века ценой жизней собственных граждан объяснять я думаю излишне...

О! В кои-то веки и антоном мое творчество было воспринято с должным пониманием Бум дальше работать над собой в этом направлении

Кусочек из теста щеток, который выйдет в #17:
"Как и большинство китайских изделий, щетки Valgo хороши только пока новые — на протяжении первых десяти взмахов они очень хорошо удаляют воду со стекла. Но на этом достоинства исчерпываются. Ни один тест не пройден успешно, а по истечении 100 часов непрерывной работы пластиковые держатели двух щеток лопнули, причем практически одновременно! Чем грозит на дороге одновременная потеря обеих щеток в дождь объяснять, думаем, не надо. Опасные щетки."

И еще одна новость про китайские автомобили. Грохнули мы очередное творение чайнопрома. Результаты чуть лучше, чем у Амулета. Те же грабли с металлом. Конструктив, подсмотренный у нормальных машин (пена в скрытых полостях, брус в двери, телескопический механизм складывания рулевой колонки и прочее) не работает. Почему? Потому что нехуй тупо "стеклить" чертежи - надо понять как это работает. Китайцы пока не понимают

осилил прочитать вые страницы)))
ну что сказать, хорошо если есть возможность покупать ниссан какашкай который типа сильно безопасен, хотя сама машина имх полное .....ниссан )))))
(шутка владельцев ниссанов не пинаться)
но а если нет, то человеку в нашей стране обиснить что безопасность это не мелочь нереально. если можно купит г (не обязательно китайское - крайслер вояджер тоже кстати по краш тестам полное гуано две звезды не набрал по евро н кап) но в красивой упаковке, то наш чел его купит ......вот и все
а я китайский авто не куплю потому что у меня рост 1 93 я в них не помещаюсь ))))) ну и дочь свою в таком гарантированном гробе постараюсь не возить .......
хотя тут все в деньги упирается
легко кричать безопасность если есть возможность купить машину с двумя - 4 -6 или большим количеством подушек.

Мишань, у автомобилей Hyundai Accent и Daewoo Matiz нет подушек, но есть безопасность Это так, к слову

ну к подушкам я привязался как к наиболее простому эквиваленту безопасности, типа чем больше тем лучше хотя, конечно, главное силовой каркас и зоны деформации, колонка рулевая и проч элементы. Иногда и подушка не спасает если она по кривому срабатывает или не там установлена.
В этом отношении мне очень ндравится журнальчик ауто мотор энд спорт (не реклама) , они эпизодически выкладывают характеристики разбития 5-10 моделей по евро н кап, после их фоток и характеристик начинаешь смотреть по другому на машины в частности корейские - НФ и Маджентис
защита для ребёнка супер, а вот водителю .... большой х .. (художник эти две модели прошли нормально тест тока после переделок. Хотя непонятно переделки коснулись всех машин или только тех которые били. Странная такая позиция у производителей......... притаранить два авто проваренных по 2 раза и сказать что типа круто, я та понял Китайцы и этим грешат.

Что касается конкретно работы товарищей из поднебесной, я с ними работать не буду, имел опыт. Им объясняешь что есть санитарные нормы а они одно твердят как сертификат получить и ничего не переделывать, а потом наш потребитель травится их товарами, я отказался работать с двумя китайскими фирмами тока потому,что так и не смог им обиснить, что в хим состав продукции надо вносить изменения ибо их "ортопедические" матрасы полное г. ..... с точки зрения даже нашей СЭС.
Хотя судя потому что магазин они открыли кто то им их продукцию согласовал..... за денежку вероятно.

если таж фигня с авто то лучше на тролейбасе или метро.... хотя у меня фокус первый весьма бюджетная машина и несмотря на это безопасная (это не реклама фирмы форд) это просто пример непафосной машины но безопасной относительно ....обсуждаемых авто

у тебя ж жып был?

зато сейчас квартира есть ))) лучше ездить на фокусе, но с квартирой, чем на жипе но без таковой, а на жип можно потом заработать тем более машины дешевеют, а жильё дорожаеть.

Хаос, видишь, я не один такой вумный)))