Новый картинговый класс Oral

Да хоть 10-тактники. Не нужно быть десяти пядей во лбу, что бы понять, что причина неудачного продвижения не в количестве тактов, а в названии класса и в том, как он позиционировался. Вот есть рядом два картинг-клуба, они стоят на одной улице, но по разные стороны. На одном вывеска "Картинг-клуб Чемпион", на другом - "Картинг-клуб Чуморылый" - ну и в какой вы пойдете прокатиться, при прочих равных? Так что не надо недооценивать значение "вывески".

Вторая причина - это неправильные методы продвижения и в частности манера общения на форуме тех, кто пытались этот класс продвигать. Особенно "преуспели" в этом плане юзеры, пишущие под никами Goblin и Ivashka.

И лишь на третьем месте среди причин неудачи вес двигателя, количество тактов и прочие характеристики. Потому что бюджет с конкурентами был соизмерим, в идее была оригинальность и можно было создать свою нишу.
И если говорить без "непристойных картинок", то то, что организаторы класса хотели нас всех заставить делать, теперь они делают себе сами.

P.S. 2Илья Л: я ничего не взламывал. Хотя тут написано про 10 суток, у меня изначально стояла дата снятия блокировки 22.01.

Кто производит это зимнее шасси и на каком сайте о нём есть информация?

Вы заметили, что пост с фотками шасси 9-летней давности?

ну тебе, как человеку талантливому во всех сферах, конечно виднее в чем была причина закрытия класса... мы то тут... так, примусы починяем

ps. Видимо маркетологи CIK FIA тоже талантливые люди, по этому классы KF переименовали в OK.... типа "Нам кризис по..пояс - у нас всё ОК!"

Я конечно благодарен за такой мощный комплимент. Хотя я себя таковым не считаю.
Мне непонятен другой момент - кого ты называешь "мы", и что ещё за примусы? Не надо одному отвечать за всех. Если лично ты чистишь примусы (ничего недостойного я в этом занятии не вижу), то это не значит что все остальные занимаются тем же самым.

ОК тут вообще никаким боком. Сменить вывеску на том, что уже давно существует и пытаться продвинуть новый продукт под весьма сомнительной вывеской - это не одно и то же. Хотя я выше писал, что не только в вывеске дело. По всему поведению организаторов (а обсуждение шло тогда не только в этой ветке) складывалось впечатление, что они не предлагали что-то серьёзное, а просто над нами всеми решили поприкалываться. Понятно, что это не так, но образ у потенциальных клиентов они создали именно такой.

Этот класс не мог быть закрыт. Потому что он и не открывался. Как может быть закрыто то, что не было открыто? И причина - не в плохих моторах. Никакой "долгой проверки временем" у класса не было. Для топовых классов 4-тактники действительно не подходят из-за того, что они слишком тяжелые. Но для какого-нибудь монокубка это был нормальный вариант. Организаторы сами все запороли.

1. "Мы" - это коллектив который я представляю (его название в нике)
2. "сидим - примусы починяем" - фигура речи означающая занятие пустяковыми делами.
3. класса Орал ни когда не было. Был класс (если не ошибаюсь) VT-250, а Орал был одним из допускаемых моторов. кроме него были Биланд, Свисавто и Вампир.
4. Промоушен класса и промоушен моторов Орал выполняли разные люди и закрытие класса ни как не связано в вышеназванными Гоблином и Ивашкой.
5. и последнее - класс перестал существовать вместе с моторами которые использовались в этом классе, а именно 10 Вампиров, порядка 15 Биландов, порядка 15 Свисавто и ОДИН!!!! Орал.

ps. но название конечно было у мотора забавное.... фонетика сильная: мотор Орал...

У мотора есть два состояния на трассе. Пока мотор не крякнет, про него говорят, что он орёт. А когда крякнет, говорят, что он орал.