Forza Karting hall

Нет.
Джем-88 очков
Мы-81

Слава, смени, пожалуйста, аватавру - я каждый раз вздрагиваю

пожалуйста

Спасибо

Да, чего-то я вчера напутал когда считал.

Я вот даже не смогу вспомнить такую гонку, где не было бы стечения обстоятельств.

Всегда что-то случается, что-то ломается, кто-то валит, кто-то карты меняет, кто-то стопари стоит, кто-то...

... а ПОБЕДА это ПОБЕДА.

Форззза

Если честно - я так и не понял, как мы на втором месте оказались???


1 сессия: Мове, машина №8 - не едет....
2 сессия: Богдасаров - машина №43 - едет 10-ть кругов, кончается бензин!! - меняем на то, что стоит... - НЕ ЕДЕТ!!
3 сессия- опять Мове - вроде Едет...
4 сессия - Мирон - х.з. Что стояло, то и взял...., ехало вроде более-менее...
5 сессия - Желтов - Карт №8 !! (у меня дежа-вю??!) - не едет, но Ехать Надо!!!

Вообщем - доехали что говорится - на Зубах....

Спокойно. Также как ГлавCanopus на 3-ем, да и мы по идее до 4-могли доехать (но не доехали).

О!, придумал наконец название новой команде:

ГлавNopus !!

Спасибо всем участникам за отличную гонку!!

Особенно понравилось езда Еремы ws Мове
и Дани Копотилова ws Карачев, FAN!!
Шли попеременно абсолютно на равных!

Да гонка зрелищная получилась!

Из того что особенно запомнилось, это как "убрался" Артем Хачикян, если не ошибаюсь, когда судя по всему тормоза "пропали" в "Форце", и конечно "мокрый поворот" - это был прикол .

А из минусов - смена пилотов была просто в режиме ХАОСА. А сами смены которые команды проводили очень плотно, иногда приводили к тому, что некоторые карты даже не успевали дозаправить. Не говоря о том, что некоторые пилоты теряли лишних 10 сек на ожидании когда же им наконец датчик принесут.

Или не надо 10 команд выпускать, или пит-лейн закрывали бы как мы это обычно делаем.

Как это не понял??? А работа манагеров? ))

Мове подмутили отличную машину. И тебе, кстати, тоже. Это была вторая по силе машина. Взять первую не получалось ни при каких раскладах, так как она была еще на трассе, а нам надо было тебя уже выпускать, дабы не пересидеть...

C машиной Желтова вышла приятная случайность, которая скомпенсировала наше невезение ранее (плохая машина на старте, череда поломок машин и фонарика). Его пришлось выпустить на хреновой машине, потому что опять же не могли больше ждать. Однако, мы предлагалали через пару кругов зазвать его в боксы и отдать ему быструю машину, которую явно пытался выгадать для себя VIP. Через пару кругов именно такая ситуация случилась: первой в боксах стояла хорошая машина, и Виталик ехал по трассе впереди Беляева, то есть мы его успевали зазвать раньше и вытащить из-под VIP машину, пожертвовав еще одной (третьей) лишней заменой. Однако, посчитав, Антон с Мове решили, что даже на плохой машине нашему второму месту ничего не угрожает и решили Желтова оставить на трассе (в итоге, оказались правы). А вот Карачеву не повезло. Он забрал эту машину. Она отлично ехала...но в ней закончился бензин, что повлекло за собой смену машины. Алексей выполнил ее с нарушением правил и получил стоп-энд-гоу. По нашим расчетам он все равно бы не догонял команды 2 и 9, но тем не менее сам факт того, что кончился бензин, его конечно расстроил. Как говорится, "на его месте могли быть мы", тогда бы все было совсем не так...

Теперь по поводу скандала и темы с давлением.

Как выяснилось, в Форце даже одна десятка дает солидное преимущество (или наоборот, слив). Для того, чтобы избежать разговоров о честном/нечестном правильном/неправильном давлении на квале, почему бы не сделать так, как это было в Дюймах???

То есть, приезжает команда квалиться. Она имеет право, усаживаясь в машины, проверить давление в колесах. Это занимает какое-то время, но не критичное, тем более, что проверив однажды, команда отъездит свои 3-4-5 сессий автоматически без проверок.
Соответственно, если у команды A возникает подозрение, что команда Б едет как-то через чур быстро, она должна иметь право попросить при наличии своего представителя померить давление в колесах на карте команды Б.

Надо только, чтобы Ермилин четко сказал или повесил на стене объявление, что "Давление в шинах ПРИ ВЫЕЗДЕ (то есть на холодную) должно быть....", скажем, 1.8. При проверке "подозрительно быстрых" картов надо также руководствоваться этим. То есть, дать карту остыть 1 заезд и после этого проводить проверку. Какие-то незначительные погрешности все равно будут (трасса будет прогреваться по ходу дня, поэтому теоретически надо будет каждый новый заезд подспускать колеса, чтобы карт выезжал на трассу с давлением 1.8), но этим можно пренебречь {в разумных пределах, которые надо как-то определить...}

P-S. Напишу этот пост и в гостевой на сайте Форцы на всякий случай.

Кто за?

да, и еще.

Выложили на сайте Форцы сводные результаты.
Я что-то не понял... Мало того, что организаторы изменили регламент гонки за пару дней до первого этапа и допустили к участию детей с 12 лет, так это что теперь получается??
Они объединились с Главметом, называются теперь C&MCanopus (правильно я понимаю???) и в качестве наказания за переход 2х человек из одной команды в другую не получили никакого наказания, кроме пенальтизации в 20 очков (не секунд!) за человека??? А очками реальными их не наказали???? У них теперь 79 очков и отличные шансы, хотя реально это ехали 2 разные команды по сути...

Правда, если я правильно понимаю регламент, они должны теперь КАЖДЫЙ этап получать пенальтизацию в 20 очков (псевдосекунд) за человека... ТОгда еще, возможно, это как-то уравняет шансы. Если наказание было разовым - тогда всем остальным можно сниматься ))