Слухи, новости...

**Алонсоман** · 16.10.2012, 18:29

Сообщение от adsys Посмотреть сообщение

а ты лучше вспомни год его чемпионства, начинайа с гп франции Киме взъобывал всех так, што у лошатки и гуталина очко трещало, а уж как он последние 2 гонке дойезжал, ваще песня, только не надо песдеть про то, што йему помог Масса, это уже пройденный этап гаданийа на потрохах убиенного

В последние годы вообще сложно судить о том кто кого взъ-ал. Слишком высок уровень конкуренции. Кто в настройки попал тот и выиграл. (Феттеля не считаю ибо чувак попал в самовозку). Вот в прошлом десятилетии лошки действительно не могли на самовозках Супу одолеть, это да.

**adsys** · 16.10.2012, 18:33

Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение

(Феттеля не считаю ибо чувак попал в самовозку).

а йа считайу, ибо это всё отговорки в стиле: "данунах, этот виноград всё равно кислый, ну и пусть себе висит, раз йа его достать не могу"

Крылофф "Лиса и виноград"

**Slavik** · 16.10.2012, 18:43

Сообщение от adsys Посмотреть сообщение

а ты лучше вспомни год его чемпионства, начинайа с гп франции Киме взъобывал всех так, што у лошатки и гуталина очко трещало, а уж как он последние 2 гонке дойезжал, ваще песня, только не надо песдеть про то, што йему помог Масса, это уже пройденный этап гаданийа на потрохах убиенного

я все отлично помню
объясните теперь мне, по каким критериям лошадь доезжала, и кими нет?
лошоть все три сезона в феррари охуенно рискует на трассе, из-за того, что техника хуевая, при этом минимум ошибок (япония, китай в 2012)

кими и на ровном месте лажал
особенно показательным был 2008
дела не ладились в квале, но в гонке Феррари была быстрейшей - весь риск заканчивался типа как в монако с сутилем
были и просветы, типа бельгии 09, в 2009 ваще не такое доезжальство было, как обычно, но кими райкконен - главный доезжала пелетона, из топов, по крайней мере, особенно в этом сезоне. Ничего выдающегося и третье место в чампе.

**Slavik** · 16.10.2012, 19:04

Сообщение от adsys Посмотреть сообщение

песдетс!
оказываецо чемпиона надо заслужить, а не выиграть!
и перед кем же выслуживацо?
блиать! может начнут как в фигурном катании баллы выставлять гонщекам независимо от побед и мест в ГП?
гуталин форева!

негр совсем киркоровым стал, пучины позора какие-то...
но истина посередине
"технические" чемпионы были - Мэнселл 92, Прост в 93, Хилл в 96, Вильнев 97 Хаккинен в 98/99, Супа 02/04, Алонсо 06, Феттель 10/11 - это из того, что я осознанно видел

В этих сезонах было серьезное преимущество в технике у чемпионов. В одну калитку были взяты титулы 92, 02/04, 11. В 11 году Феттель имел самый аццкий мегасамовоз за всю историю Ф1, машины реально были из разных классов, из-за присоски. Супа доказал свою крутость и за рулем всякого отстоя, Феттель же по жизни только на крутых машинах ездил.

Характерно, что все самовозы кроме Феррари и Рено были сделаны Ньюи.

**Slavik** · 16.10.2012, 19:09

К предыдущему посту: можно выделить подкласс недосамовозов или полусамовозов: Вильямс 97 не стал полноценным самовозом только из-за мудаковатости и лоховства пилотов, не сумевших реализовать крутость ньюивской задумки с мотором, имевшим низкий центр тяжести (основная конструкторская концепция Ф1 на несколько лет). Рено 06 иногда Феррари уступала, тут лошадь доезжала неплохо. Ну и в 10 году не все так четко было.

**coyote** · 16.10.2012, 19:19

По мне так самый мегасамовоз был в 92 у Мэнселла. Потом Филари 2004, и только потом прошлогодний палец и батон 2009 в начале сезона. Сенна если бы хуйней не страдал в начале 93, забивая на тесты, мог бы реальную борьбу навязать. Да и МакЛарен 88, тоже самовозище тот еще: лишь одну победу отдали за весь сезон.

**Slavik** · 16.10.2012, 19:25

Основное преимущество Феррари дал бриджстоун в 2004, на голову превосходивший французов в гоночных условиях. 92 и 12 сравнимы, но преимущество я отдаю РБ

**Slavik** · 16.10.2012, 19:30

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

По мне так самый мегасамовоз был в 92 у Мэнселла. Потом Филари 2004, и только потом прошлогодний палец и батон 2009 в начале сезона. Сенна если бы хуйней не страдал в начале 93, забивая на тесты, мог бы реальную борьбу навязать. Да и МакЛарен 88, тоже самовозище тот еще: лишь одну победу отдали за весь сезон.

Да не, Макларен был не так хорош в 93: клиентский мотор откровенно хуеват, электроника не на уровне Вильямсовской, особенно в сочетании с аэродинамикой, надежность не фонтан. Организационных проблем хватало. Прост ваще не напрягаясь ездил в том сезоне.

**coyote** · 16.10.2012, 19:57

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

Да не, Макларен был не так хорош в 93: клиентский мотор откровенно хуеват, электроника не на уровне Вильямсовской, особенно в сочетании с аэродинамикой, надежность не фонтан. Организационных проблем хватало. Прост ваще не напрягаясь ездил в том сезоне.

А могли, кстате, Ламборгини поставить, читал, что Сенне он больше понравился, но не срослось там чота по политическим соображениям. Надежностоть - это да песдетс была, чуть ли не основная проблема. Но, кмк, большой проблемой было то, что перед стартом сезона никто в эту команду не верил после ухода Хонды. Ни Сенна, ни Форд...

**Slavik** · 16.10.2012, 20:20

Ты смотрел документалку про сезон 93 в маках в несколько серий? Организационный хаос там был, прежде всего. Середина 90х была временем, когда менялся общий подход к менеджменту в Ф1, гаражные времена заканчивались. Техническую эволюцию делал Ньюи: важность аэродинамики в комплексе с другими факторами. Я упомянул, как пример, Вильямс 97. Мотор уступал в характеристиках предыдущему, но он позволил капитально улучшить аэродинамику и снизить центр тяжести, после чего все стали делать радикально-мелкие моторы, даже в ущерб мощности и надежности.

**coyote** · 16.10.2012, 20:22

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

...
кими райкконен - главный доезжала пелетона, из топов, по крайней мере, особенно в этом сезоне. Ничего выдающегося и третье место в чампе.

Дык финишировать во всех гонках сезона - это уже выдающийся результат.

**Slavik** · 16.10.2012, 20:35

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Дык финишировать во всех гонках сезона - это уже выдающийся результат.

ну кто спорит, просто отдельные личности базарят левую муть о доезжальности лошади в этом году, "везении", приписывая этому всему негативный оттенок

хотя достаточно глянуть на среднюю стартовую и среднюю финишную позицию лошади, и подумать, кто и где там доезжает

но эти факты хороши для адекватных людей, а не для товарищей с сезонными обострениями

**coyote** · 16.10.2012, 20:52

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

1) Ты смотрел документалку про сезон 93 в маках в несколько серий?
2) Организационный хаос там был, прежде всего. Середина 90х была временем, когда менялся общий подход к менеджменту в Ф1, гаражные времена заканчивались.
3) Я упомянул, как пример, Вильямс 97. Мотор уступал в характеристиках предыдущему, но он позволил капитально улучшить аэродинамику и снизить центр тяжести, после чего все стали делать радикально-мелкие моторы, даже в ущерб мощности и надежности.

1) Смотрел какую-то, только там по-моему одна серия была про Эшторил.
3) Ну, это не Ньюи, а Рено мотор стали делать с бОльшим развалом цилиндров, чем раньше --> более низкий центр тяжести. А самый легкий был у Ямахи 99кг, на скока я помню. Хотя, можт это Нью на лягушатников давить начал.

**Slavik** · 16.10.2012, 21:06

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

1) Смотрел какую-то, только там по-моему одна серия была про Эшторил.
3) Ну, это не Ньюи, а Рено мотор стали делать с бОльшим развалом цилиндров, чем раньше --> более низкий центр тяжести. А самый легкий был у Ямахи 99кг, на скока я помню. Хотя, можт это Нью на лягушатников давить начал.

Почитай про рено 97 года. История с широким развалом была позже.

**coyote** · 16.10.2012, 21:12

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

ну кто спорит, просто отдельные личности базарят левую муть о доезжальности лошади в этом году, "везении", приписывая этому всему негативный оттенок
...

да фпесду, пусть читают лучше про четырехкратного "доезжалу":

Эдди Лоусон: «Быть вторым мне не интересно»

http://own.in.ua/view/item/1046

Рассказ о Эдди Лоусоне - четерехкратном чемпионе мира в мотогонках класса

Это в 80-е, когда не все гонки в зачет шли(несколько худших отбрасывались) еще как-то можно было назвать умение финишировать в каждой гонке чем-то не самым нужным. А сейчас без этого чемпионом не станешь, единственное исключение - наличие просто ацкого самовоза. Я щитаю, если (вдруг!), алкашъ станет чемпионом в этом году, не одержав ни одной победы, это будет просто мега-достижением. В МакЛарене просто долбаебы, что не предупредили Негру по радио, про ошметок резины, валяющийся на поребрике, либо правда уже сливать его начали.

Слухи, новости...

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий