Твитнуть
Пастор Мальдонадо: Я лучший в чемпионате!
Пилот команды Williams Пастор Мальдонадо самоуверенно заявил, что в этом сезоне нет ему равных в работе с шинами Pirelli.
"В Испании я победил не просто так, - сказал Пастор в интервью Autosport. - Это была обычная гонка в том плане, что погода не помогла мне со стратегией и не выбила из боя конкурентов. Я был лучшим, так как являюсь лучшим в пелотоне в работе с шинами. Новые составы для многих пилотов стали настоящей проблемой, но не для меня. Еще создавая болид, мы работали вокруг новых составов шин. Пусть знали до тестов о них мы немного, но это сработало. Сейчас работа над модернизациями идет также в основном с уклоном на то, чтобы добиться меньшего износа резины.
Новые составы Pirelli сделаны с таким учетом, что их рабочий диапазон очень узок и стоит выйти за его границы, как шины начинают гранулироваться с устрашающей скоростью. Остановить этот процесс уже практически нельзя, потому работа сводится к тому, чтобы максимально долго продержать шины в нужном температурном зазоре. Проблема состоит в том, что разные команды добиваются этого промежутка на разных скоростях, потому одни пилоты могут ехать быстрее, другие медленнее. Я же могу четко чувствовать, как работают шины, потому лучше всех справляюсь с поставленными перед собой задачами".
Пилот команды Williams Пастор Мальдонадо самоуверенно заявил, что в этом сезоне нет ему равных в работе с шинами Pirelli.
"В Испании я победил не просто так, - сказал Пастор в интервью Autosport. - Это была обычная гонка в том плане, что погода не помогла мне со стратегией и не выбила из боя конкурентов. Я был лучшим, так как являюсь лучшим в пелотоне в работе с шинами. Новые составы для многих пилотов стали настоящей проблемой, но не для меня. Еще создавая болид, мы работали вокруг новых составов шин. Пусть знали до тестов о них мы немного, но это сработало. Сейчас работа над модернизациями идет также в основном с уклоном на то, чтобы добиться меньшего износа резины.
Новые составы Pirelli сделаны с таким учетом, что их рабочий диапазон очень узок и стоит выйти за его границы, как шины начинают гранулироваться с устрашающей скоростью. Остановить этот процесс уже практически нельзя, потому работа сводится к тому, чтобы максимально долго продержать шины в нужном температурном зазоре. Проблема состоит в том, что разные команды добиваются этого промежутка на разных скоростях, потому одни пилоты могут ехать быстрее, другие медленнее. Я же могу четко чувствовать, как работают шины, потому лучше всех справляюсь с поставленными перед собой задачами".
Вальтер Рёрль.
Сплюнь!!!!!!!!
f1news.ru
Комментарий