Поймай читера!

Да и протесты Тодта это как бы факт. А вот наезды на Денниса- пока домыслы...

А Бриаторе - все равно пушистей.

Не получается их рядом ставить - Рону до Жана далеко еще. Такие перлы в исполнении Тодта как секретная записка в FIA с требованиями дисквалифицировать оба Мака после отвалившейся только одной пломбы и только на одном Маке и формулировочка в протесте по запрету бериллия о том, что частицы сплава попадают в легкие и способны вызывать раковые заболевания никто не переплюнет. Кстати Шуме-старшему от Тодта тоже досталось. Дисквал в Бразилии'95 Williams'ов и Benetton'ов из-за топлива тоже дело рук Тодта.

интересно, а когда был первый протест в истории формулы...

Ну и где тут про Феррари? или про то, что МакЛарен подал протест?

Рон Деннис не упоминал Ferrari и не говорил о днище, однако он намекнул, что есть машины, скорость которых значительно изменится в ближайшем будущем, если некоторые аспекты технического регламента будут уточнены. Дело в том, что если передняя часть днища на скорости опускается, она создает аэродинамическое разрешение, увеличивая скорость машины. Это не обязательно найдет свое отражение в результатах замера максимальных скоростей, однако это влияет на прижимную силу и помогает быстрее проходить повороты, сокращая нагрузки на покрышки.

Правила допускают определенную гибкость днища в этой области, поскольку днище довольно сильно взаимодействует с бордюрами и, если его сделать слишком жестким, страдать будет шасси. Однако если днище действительно может двигаться, это уже становится незаконным движущимся аэродинамическим элементом.

У всех машин есть приспособления, чтобы оставлять переднюю часть днища более или менее устойчивой, но внимание соперников в Мельбурне привлекла необычно сложная сборка Ferrari в этой области, которую можно было видеть при снятии с машины элементов кузова.

FIA в Мельбурне подвергла особому вниманию днища и отдельно поработала с Ferrari. Близкие к Федерации источники полагают, что в данном случае к Ferrari применено сомнение в пользу ответной стороны. И сообщают, что нынешний тест FIA в этой области включает лишь испытание направленной вверх нагрузкой.

Как показала прошлогодняя история с гибкими крыльями, на первых гонках сезона FIA предпочитает частным порядком объяснять командам необходимость смены сомнительных элементов в будущих этапах. Зачастую толчком к таким частным объяснениям становятся неформальные жалобы других команд или предоставленные ими свидетельства нарушений.

Так вот, Рон Деннис прямо заявил, что по его убеждению в пелетоне есть несколько незаконных машин.

Рон Деннис: "Посмотрим, как все пойдет в следующих двух или трех гонках. На первых этапах на свет появляется много разных решений, и одни из них подтверждаются как законные, другие признаются незаконными. Ко многим командам в этой гонке применяется сомнение в пользу ответной стороны. Я думаю, будет изменение деталей некоторых машин, что уже позволит сократить отрывы в пелетоне. Вы смотрите на другие машины, и вы не всегда на сто процентов уверены, что используется точная интерпретация правил и хотите спросить 'Минуточку, так что нам можно и что нельзя делать?' и это всегда происходит на первом этапе. Так что потребуется одна или две гонки, прежде чем станет ясно, чего же нам разрешено или запрещено".

На соответствующий вопрос пресс-секретарь Ferrari ответил: "Таковы правила игры, которая начинается всегда, когда Ferrari слишком быстра. Не в первый раз нас подозревают в нарушении регламента. Если кто-то недоволен - всегда есть FIA."

Кстати в итоге я оказался прав... Все началось с письма Падди Лоу в ФИА с просьбой (!!!) разрешить использовать такую же систему Макам. К письму были приложены схемы. В итоге ФИА решила, что такие системы незаконны...

Первоисточник: http://www.autosport.com/news/report.php/id/57650

Кстати в итоге я оказался прав... Все началось с письма Падди Лоу в ФИА с просьбой (!!!) разрешить использовать такую же систему Макам. К письму были приложены схемы. В итоге ФИА решила, что такие системы незаконны...

Первоисточник: http://www.autosport.com/news/report.php/id/57650

Осталось лишь объяснить такое удачное предсказание Рона. А так - да, конечно

есть машины, скорость которых значительно изменится в ближайшем будущем, если некоторые аспекты технического регламента будут уточнены