Прикольная Статья А. Лося

Интервью это Бернард давал перед стартом сезона и заинтересованной стороной не был, но честно предупредил - хотите увольняйте, но с Шумахером ебитесь сами. Эт певрое. Конфликт начался после первых гонок и туn же пошли разговоры об увольнении Барнарда, но ди Монтеземоло (как 'честный' итальянский джентльмен) поспешил уверить [дословно из новостей за апрель 1996] Ferrari president Luca di Montezemolo has denied rumours that design ace John Barnard is set to quit the team.

Смотри турнирную таблитсу. 1993 - 4 место в КК, 28 очков. 1994 - 3 место в КК, 71 очко. 1995 - 3 место, 73. Кстате вот и ты и сам говорил, что Феррари была на подъеме.
Обе провальные машины на первом же этапе стояли на втором ряду стартового поля и одна из приехала на подиум.

Специалист по оптимизации налогов и по рекламе гандонов не согласен с одним из гениев Ф-1? Хотя странного тут нет - наверное Джон Барнард в рекламе гандонов тоже ничего не понимает.

А вот здесь...
... ты несколько иного мнения

Я отлично понмню, как перед началом сезона Барнард раздавал интервью, где очень хвалил Шумахера за профессиональный подход к делу. Да и причем здесь это? Методы работы Барнарда не могли обеспечить борьбы за титул - это очевидно и было доказано практикой. Ф310 получилась полным говном, и двигатель от Гото, кстати тоже. Надежность в конце сезона тупо повысили снижением оборотов.

для борьбы за титул нужен был переход на совершенно иной качественный уровень. В 94 Бергер занял 3 место в чемпионате, в 95 - Алези был 5, хотя машина определенно лучше была. Поэтому и приняли решение менять пилотов. В 96 и 97 подтвердилось, что методы Барнарда никуда ни годятся. Было принято решение его выгнать. Совершенно правильное решение, как показала история. Шумахер, Бирн, Браун стали самым успешным союзом за всю историю Ф1. Или надо было оставлять Барнарда, который в открытую говорил, что доводка машины не моя задача? Или оставлять Алези, который лажал раз через два?

Зашибись "чемпионская" машина, 13 cходов по техническим причинам. И отличный моторист Осаму Гото, особенно это проявилось на прогревочном круге в Мань Куре.

Это типа подъеб? Очень остроумный. Ну и сколько гонок выиграли машины "гения" после его ухода из Феррари. И сколько выиграли гонок машины серостей и бездарностей Бирна и Брауна?

Я вот не понимаю, ты действительно такой тупой, или прикидываешся? Во первых, мы говорим про Феррари, а ты приплетаешь Бенеттон. Если уж зашла речь о Бенеттоне, то откуда у Бенеттона были ресурсы на вторую машину? Бюджет в 94 был в несколько раз меньше, чем у Вильямса. Команда использовала клиентские моторы в 95. В 96 - команда прешла на работу с 2 пилатами в равном статусе и не выиграла не одной гонки. Ты об эффективном распределении ресурсов че нить слыхал?
То же было и в Феррари, когда на подготовку машины Ирвайна в 96-97 просто не было достаточных ресурсов. С 98 никакого неравенства в технике у пилотов не было. К той же Ф2002 Барикелло приспособился быстрее и лучше. Или машину Массы хуже готовили в прошлом году? Логика у вас, господин хороший, какая то ебанутая. Говорим про подготовку машин в Феррари, зачем то приплетается Бенеттон, как будто ситуация в 94 и в 2004 не могла быть разной???

Вот главная причина увольнения Барнарда:Барнард, кстати доработал свой контракт до конца, и увольнения, как такового не было.Не надо быть гением, что бы понять, что схема работы с Барнардом была абсолютно неэффективной. Работа на два офиса в экстремальных условиях Ф1 - это просто глупость.

Вот она работа "гениев": про Феррари Ф310

Вкратце:
Первые же тесты вскрыли проблему крепления двигателя и коробки передач. Решение этой проблемы требовало изготовление новых деталей и команде пришлось отложить тесты новой машины в Эшториле.
Вместо этого пришлось использовать прошлогоднюю 412 Т2 с новым V10. Тесты начались во вторник хреново, движок накрылся после 7 кругов. Команда прождала полтора дня, когда новый двигатель доставят из италии. В среду Шумахер успел сделать только 7 кругов. Четверг начался с неполадок в коробке передач и с небольшого пожара от утечки масла. Но в итоге Шуми проехал 69 кругов.
Ф310 прибыла в пятницу и сломалась, пройдя 2 поворота. За оставшееся время пятницы и субботу Шумахер проехал 65 кругов, уступив 0,6 секунды прошлогодней машине.

Плюс к этому, были серьезные проблемы с краш-тестами, именно поэтому первые тесты новой машины были только в конце февраля.

Это не только не главная, но вообще не причина. Авторы сего повествования даже для пущей убедительности название конторы исказили.

Да. да - сказочник Когда в надежде получить Сенну в 1993 году ди Монтеземоло сманил Барнарда, то контракт заключили на пять лет.

Три сезона всех все устраивало, а с появлением Шума перестало? Психоз начался вроде с ГП Европы на котором Барнард отсутствовал, но за ним и раньше наблюдалось отсутствие на ГП, да только на это внимания никто не обращал.

Это что-ж за экстремальные условия такие? Куча транснациональных контор, явно из которых найдутся те, у кого эти самые условия более экстремальные, работают на несколько офисов часто находящихся в разных часовых поясах и ничего. Не тупи.

возможно и так, но мне кажется, я видела и свой вариант. наверное, это фанаты придумывали свои версии

Слушай, зачем ты ебешь людям мозги? Че ты хочешь доказать, что Барнард невъебенный конструктор? Так что ж его машины ни одной гонки после ухода из Феррари не выиграли? А Бирн в первый же сезон смог довести поганенькую машину, коей была Ф310Б до уровня борьбы за чемпионство. И потом с 98 по 2004 каждый раз выпускал машины, способные биться за чемпионат. А порой и абсолютные самовозы. Я не пойму, это твое латентное шумофобское желание, что бы Барнард остался, и Шумахер лажал, лажал и лажал на том говне, что выходило из под пера "гения"? Ну иди вздрочни на австрию 2002 или херес 97, может полегчает?

Что устраивало Феррари? Что он выпускал сырые машины каждуй год с врожденными дефектами конструкции? Что Алези с Бергером руки в кровь сбивали из-за "блестящей" торсионной подвески? Что машины доезжали через раз.
Я описал начало тестов 310 - это по твоему нормально??? Что из-за работы на два офиса машина прошла смешной километраж, недостаточный даже для определения базовых настроек?
Команда Ф1 - не транснациональная контора, еще раз повторю, не еби людям мозг, раз ты полный невежда в менеджменте.
Воистину, дурак бывает таким, что рядом с ним чувствуешь себя идиотом...

[QUOTE=Slavik;295441]Слушай, зачем ты ебешь людям мозги? Че ты хочешь доказать, что Барнард невъебенный конструктор? Так что ж его машины ни одной гонки после ухода из Феррари не выиграли? А Бирн в первый же сезон смог довести поганенькую машину, коей была Ф310Б до уровня борьбы за чемпионство. И потом с 98 по 2004 каждый раз выпускал машины, способные биться за чемпионат. А порой и абсолютные самовозы. Я не пойму, это твое латентное шумофобское желание, что бы Барнард остался, и Шумахер лажал, лажал и лажал на том говне, что выходило из под пера "гения"? Ну иди вздрочни на австрию 2002 или херес 97, может полегчает?

Может хорош обсирать людей?

не людей а вполне конкретного персонажа, да еще и бота...

тоже самое можно сказать про тебя
ты навязываешь всем своё субъективное мнение

то что Барнард придумал секвентальнаую полуавтоматическую коробку передач с переключением на руле или шасси, выполненное из углепластика это всё фигня?
понятно он гад

ну так может ему теперь памятник поставить? лучше бы он делал более успешные машины

вот он гад какой
для Супы машины не делал...

он для Феррари нормальные машины не делал

какой нехороший
а смысл ему делать их?
Супа сам у кульмана стоял и всё перерисовывал, нарисованое Барнардом