Прикольная Статья А. Лося

Мой 400 пост!!!!

Ознаменовывая это великое событие, хочу сделать официальное заявление:

По пунктам:

1. Шума Супа.
2. Алешин - чемпион!


Спасибо за внимание!

занятно... я всегда думал, что хороший журналист всегда интересуется, что думают о его писанине...

А вот они такие, журналисты...

МШ ху? он не настолько папулярен, ему там не место

Вот шумафобы! Учитывая доказанное "божественное" происхождение Супы - дедушки (а старые немцы очень любят вспоминать - вот когда я был в вашей стране в 42-44 году) у него может и не быть... Но отказывать ему в общечеловечском - иметь глистов ???

Ээээ нет... Речь не о командной тактике. Речь о равенстве. Если одного пилота попросили пропустить партнера по команде пару раз это не неравенство... Неравенство это когда одному лучшие люди, больше ресурсов, когда один теститься когда хочет, а второй когда скажут, когда под одного строят болид, а на второго клали болт. И если я не отрицаю в Маках командной тактики, то какого хера отрицать равенство?

Идём читать Эдди.
У Шуми был всегда такой же материал,как и у его напарника.
Сцылко искать не буду.
Командная тактика присутствовала всегда.
Тут не поспоришь.

Прочитал и я с первый обзац Лосося. И его гастрономические па о еде, в часности о пасте, оживили мои воспоминания о моем первом посещении Гран-при в Имоле в 2002 году. Как мы с женой(извините но мы болеем за Вильямс с 1993 года) бухали в приморском ресторане (в г.Римини) с болельщиками Феррари, которые отмечали победу Шумы. Ах эа паста с морепродуктами и белое домашнее вино( под конец мы уже сами ходили в подсобку наливать вина, так как бармен устал) А вы говорите :"гимны", "негры", за возвращение воспоминаний ему спасибо. А то что говорилл Кими гдето и как-то мне насрать. Кстати город называется не Лапенрата, а Лаперанта.

этот пост брату покажу
мне сам Ларинин ответил
по сабжу: зря не читает
хоть понял, что о нём люди думают

Только колеса для Эдди не так быстро носили
Когда Шум переходил в Феррари, по его совету убрали Джона Барнарда и переманили из Бенеттона Брауна и Бирна. А Рори Бирн как раз и занимался тем, что делал шасси под Шума.

P.S. Джонни Херберт говорил, что ему никогда не показывали телеметрию с Бенеттона Шума.

А может причина была в том, что Барнард не был способен построить чемпионскую машину? Браун и Барнард, кстати, работали параллельно, только после первых тестов Ф310Б стало ясно, что с техникой жопа. И тогда уже переманили Бирна.

Барнард был революционер и к каждому сезону строил абсолютно новую машину и плевал на авторитеты и убрали его именно из-за того, что он отказался персонально возиться с Шумом. (по этой же причине убрали и Осаму Гото). История с Бенеттоном повторилась. Барнард построил машину способную побеждать, а Браун с Бирном подогнали ее под Шума.
--------------
Вопрос: Что ж, пора возвращаться к "Феррари". Каков ваш подход к работе с Михаэлем Шумахером?
Джон Барнард: Такой же, как к работе с любым другим гонщиком: стараться сделать все, что зависит от меня, как можно лучше и при этом не совершить слишком много ошибок. Да, у нас новый гонщик. Да, он - двукратный чемпион мира. Но "Феррари" - это не один только Шумахер, а еще примерно три сотни человек, быть может, еще в большей степени, чем он, ответственных за результат. Впрочем, мне всегда было любопытно работать с новыми гонщиками - они ведь все такие разные, у каждого свой характер, свои способы пилотирования. Очень важно для меня в них разобраться. Но во главу угла я всегда ставлю свои концепции и интересы команды, не впадая в эйфорию по поводу того, что на моей машине будет ездить чемпион мира. Таков я есть и так я работаю. Другие могут работать в ином стиле и, кто знает, делать что-то лучше меня, но..
------------

Звезда Барнарда к тому моменту уже закатилась, только немногие это понимали.

Красивое лицемерие - приводить слова заинтересованной стороны. Это раз.
Во вторых - перейдем собственно к творчеству Барнарда в Феррари. В 94 шасси было провальным. В 95 - неплохим, но проблемы в скоростных поворотах оставались. В 96 - машина провальная, в 97 - ненамного лучше.
Строить машины с нуля каждый сезон - это оказывается в интересах команды??? Что за бред - Вильямс в 95 получил новую машину, но довести ее ума команда смогла только к концу сезона. В 96 эта машина с небольшими изменениями была непобедима. Бенеттон с начала 90-х шли путем эволюции, и полностью новая машина вышла только из под пера Ника Уирта.
Это замечательная концепция работы - сидеть в своем офисе в англии, раз в год давать абсолютно новую и сырую машину, а дальше - ебитесь там конем в маранелло, доводка - это уже не мои проблемы. Как в анекдоте про сову, мышей и стратегию с тактикой.
И что самое главное - Браун с Бирном принесли результат. Где достижения Барнарда после того, как его выгнали из Феррари?
Или может Ф2002 и Ф2004 - одни из лучших машин за всю историю Ф1 - творение Баранарда?
История все расставила на свои места и показала кто чего стоит.
Про подгон машин под Шумахера. Я не верю, что Барикелло или Массе прикручивали обороты. Ирвайн сам это подтвердил.

О как... А ведь я ни словечком, ни полсловечком о Феррари и не упоминал... А тут всплыло само... Чует кошка чье мясо съела, а?