Уроды Хонда

17.03.2007. Джонатан Нобл. Autosport

Вопрос: Какова ситуация с протестом?
Колин Коллес: Мы встречались со стюардами Гран При, они заявили, что в данном случае речь идет не о регламенте FIA, а о нарушениях Договора Согласия и это важное разъяснение - теперь понятно, что федерация не имеет отношения к этому спору.

Вопрос: Значит нас ждет арбитражный суд?
Колин Коллес: Да, именно так я это вижу.

Вопрос: Что вас не устраивает в Super Aguri?
Колин Коллес: Это прошлогодняя Honda.

Вопрос: Вы считаете, что это абсолютно та же машина?
Колин Коллес: Да.

Вопрос: Правда ли, что вы подали официальный протест против Super Aguri?
Колин Коллес: Да. С Red Bull в этом году немного иная ситуация.

Вопрос: Не боитесь давления со стороны FIA и Макса Мосли?
Колин Коллес: Не знаю. До сих пор на меня никто не давил, напротив - все только поддерживали.

Вопрос: Утром вы встречались с Экклстоуном, каково его мнение?
Колин Коллес: Он считает, что только конструкторы могут участвовать в этом чемпионате.

Вопрос: Ситуация с клиентскими машинами беспокоит вас потому, что Super Aguri так быстры в квалификации?
Колин Коллес: Бриаторе тоже выглядел недовольным, когда Сато помешал Физикелле на быстром круге. Думаю, многим есть, что сказать.

Вопрос: Вы готовы пойти на компромисс и не доводить до суда?
Колин Коллес: Берни четырежды предлагал компромисс, но я не знаю, каково мнение соперников.

Вопрос: Чего вы хотите? Исключения из Кубка Конструкторов или аннулирования очков?
Колин Коллес: Они согласились с компромиссом, предложенным Берни, но в Договоре Согласия сказано, что это чемпионат конструкторов - команда должна самостоятельно строить свою машину, чтобы стать участником чемпионата.

Вопрос: Идея Берни - отказ от очков в зачет Кубка Конструкторов для клиентских команд?
Колин Коллес: Это один из вариантов компромисса.

Вопрос: Вы сказали, что ситуация с Super Aguri очень похожа на прошлогодние претензии к Toro Rosso. Почему тогда никто не пошел в суд?
Колин Коллес: На этот раз вопрос назрел и мы твердо намерены обратиться в арбитраж, сейчас юристы оформляют заявление.

Вопрос: Разъясните, вы действительно подадите в арбитраж на Super Aguri, Red Bull и Toro Rosso в этом году и к Toro Rosso в 2006-м?
Колин Коллес: Да.

Вопрос: Будете действовать в одиночку или Williams на вашей стороне?
Колин Коллес: Спросите об этом у Williams, я не могу говорить от их имени.

Вопрос: Идея с подачей протеста стюардам осталась в прошлом или вы попытаетесь повторить его в Малайзии?
Колин Коллес: Не готов ответить, тут нужно оценить ситуацию. Налицо особые обстоятельства, вроде презентации новой машины после технического контроля - по регламенту нужно подавать протест в течении двух часов после приемки машины техническими службами FIA, но о каком протесте можно говорить, если никто не видел машину?

Вопрос: Вы чувствуете поддержку в паддоках, чтобы настаивать на компромиссе?
Колин Коллес: Я встретился с Флавио, беседовал с Мартином Уитмаршем, они оба подтвердили - претензии справедливы. Ferrari тоже четко выразили свою позицию. Все шито белыми нитками, хотя и в прошлом году нарушения были очевидны.

Арбитраж решит судьбу клиентских машин

От: 17 марта 2007

Вопрос с клиентскими машинами будет разобран в арбитражном суде. Сразу после окончания квалификации команда Spyker заявила официальный протест против Super Aguri, но стюарды Гран При Австралии его не приняли, мотивируя это пунктом регламента, в котором оговаривается процедура — подобные протесты могут подаваться не позднее двух часов после технического освидетельствования машин.

У команды есть возможность соблюсти процедуру и повторить протест после осмотра машин в Малайзии, но все же этот вопрос не в компетенции FIA — регламенту Super Aguri SA07 соответствует, иначе не прошла бы проверку, но (по мнению Spyker) противоречит Договору Согласия, а значит дело должно разбираться на другом уровне.

Колин Коллес: "Мы встречались со стюардами и они подтвердили — этот вопрос не в компетенции FIA, поскольку речь идет о нарушении Договора Согласия. Следующий шаг — обращение в арбитраж, юристы готовят соответствующие документы, единственный возможный компромисс — отказ команд от участия в Кубке Конструкторов".

Все только начинается...