Наши в Мотоспорте

рано еще посмотрим, как получится все организовать.

Люда, мы в тебя верим

спасибо

Будем надеяться, что организация и работа школы будет продуктивной, если ушь не мы, то пусть наши детки покажут, что не только итальянцы с мериканцами любят быструю езду!!

2 Людмила.
Сапсибо за несколько новых знаний

на здоровье я всегда рада поделиться тем, что знаю. А что касается мотоспорта, то тут святое дело.

Людмила, а можно ли узнать, кто собственно является владельцем команды, который пока хочет её финансировать? На сайте команды написано только "генеральным директором стал Олег Серебряков". Он и есть меценат-любитель мотогонок?

Существует на коммерческой основе - это значит, что гонщик сам ищет деньги на оплату выступлений и приносит в команду?
Или команда имеет "сторонних", никак не связанных ни с каким из её членов, спонсоров?

10 байков на каждого - это не для красного словца?
Даже в MotoGP, по-моему, самые что ни на есть заводские команды имеют по 2 байка на гонщика. В частных командах младших классов - нередко лишь один.

Олег Серебряков и правда только директор. Владельцем является Владимир Трущенков.


Команда обеспечивает свое существование самостоятельным зарабатыванием денег. Способов много.
- Коммерческие пилоты- пилот может вступить в команду и выступать на гонках в России и в Европе за ее цвета. Если мотоцикл свой, то оплачивается обслуживание. Если мотоцикл командный, то оплачивается аренда мотоцикла. Варианты пакетов могут быть разные, все включено или частичные услуги.
- Тренировочные выезды на европейские треки для всех желающих.
- Просто техническое обслуживание мотоциклов. Спортивный тюнинг. Подготовка мотоциклов к соревнованиям.
- Предоставление различной техники в прокат
- Обучение

и т.д.
Спонсоры приветствуются, но пока они есть только у зарубежной части.

Ну, тут специально не считали, но на гонках можно увидеть фуры, забитые мотоциклами в командах, у которых один-два пилота. У одной команды может быть не одна фура, в одной полная техничка, а по стенам закреплены мотоциклы, в другой что-то вроде дома на колесах. У команд победнее действительно по два мотоцикла, дождевой и сухой.
В Мото ЖП регламент другой.

Новости о наших парнях с официальных тестов в Валенсии!

Два дня тестов прошли не бесцельно. Несмотря на падение из-за технической неиправности в первой сессии в воскресенье Вове удалось показать неплохое время. А во второй сессии Вова показал один из лучших результатов в своей карьере. Зацепившись за Кевина Кертейна, Вова проехал со временем 1.38.575 и занял 8-ю строчку в сессии. Кертейн в этой сессии показал время 1.38.260.
В понедельник времена были немного хуже. В первой сессии Вова был 13-тым со временем 1.39.073. Во второй 14-м со временем 1.39.397.
По итогам тестов Иванов занял 11-ю позицию с лучшим временем 1.38.575. Из 1.38 вышли только первые 6 пилотов класса. Всего в тестах принимало участие 25 пилотов. Кевин Кертейн стал первым со временем 1.37.126

Герго Толмаши понемногу набирает темп. По итогам тестов он 19-й со временем 1.39.966.

Впервые в официальных тестах принял участие и второй российский пилот Вектора Володя Леонов. Он также очень неплохо себя показал. Во второй сессии показал 11- время из 15 пилотов (1.45.154.). Первым стал француз Гинес со временем 1.40.954.

Скоро этап в Великобритании.

а на официальном сайте Иванов 13й по итогам тестов... вообщем то почти тоже самое "любимое" 16е место, если учесть что не было ни Шарпентье, ни Софоглу.

Людмила, насколько в провале в Донингтоне виновата погода, а насколько другие факторы? (и что за факторы) .

Как там Талмаши? И желаю Иванову прервать череду сотрясений мозга

Солнце, снег, дождь... Какая угодно погода, какая угодно трасса - а Иванов 16й.