Я не пристегиваюсь потому что...

Не пристёгиваю ремень, ибо в основном езжу на метро или стараюсь пешком по возможности. А так, если куда-то с родителями или с кем-то выбираюсь, то обязательно - это как рефлекс.

что значит лучше тормозить?! в смысле у кого тормозной путь короче?! где это об этом речь шла, напомни пжалста?!

удивительно но факт, но прежде чем шлем и комбензон стали основной экипировкой гонщиков погибли сотни, а скорее всего и тысячи людей...о чём это говорит?! может вот как раз тока к 70-ый, когда скорости подросли, и допёрли что хорошо было бы зафиксировать пилота чтоб ему было безопаснее и комфортнее вести болид, лучше поздно чем никогда я вабще не понимаю чё ты мне пытаешься доказать?! что во время езды водителя нисколько не болатет из стороны в сторону?! т.е он сидит как ни в чём не бывало, тока голова у него как у неваляшки туды-сюда-туда-сюда качается, так чтоле?! а для чего тогда ковшеобразные кресла с хорошей боковой поддержкой делают?! в спортивные варианты таких сидений вабще садиться и вылазить ОЧЕНЬ НЕУДОБНО!, зачем их делают такими?! ну поставили бы обычные табуретки, или ещё лучше лавочку т.е одну тобуретку и для водилы и для пассажира, кожей бы обтянули и нормально было бы, зачем ковшеобразными делают седушки?! я отдаю себе отчёт что я в шутку преувеличиваю, то что водилу буквально как в пинболе шарик кидает от стенки к стенке....а ты вабще понимаешь что это шутошное преувеличение?!

Интересная темка. немного по отдельным пунктам.

Человек очень хорошо умеет кувыркаться, при этом не получая больших травм. Что мотоциклисты, что картингисты переодически делают это на достаточно больших скоростях, не получая значительных повреждений. Поэтому если вылететь из машины, то вероятность выживания достаточно большая(если после маневра вылетания не встретиться сразу с другим острым телом, а поскольку сила аэродинамического сопротивления не настолько большая, чтобы эффективно гасить скорость летящего человека, то кучка мяса столкнется с препятствием имея такую же скорость какую имело его транспортное средство до аварии, за минусом той, которая была потеряна во время пробивания стекла). Другое дело, что "выскочить" из машины не так то легко. Такой маневр можно себе позволить на Жигулях или других машинах с "вертикальными" ветровыми стеклами. Если же это попытаться сделать на авто с хорошо наклоненным стеклом, то последует два удара одинаковой силы (скорее всего), сначала об стекло, затем об "торпеду".

Вероятность получения более опасных травм, будучи не пристегнутым по отношению к пристегнутому, намного выше именно на маленьких скоростях. Поэтому если вы ездите не быстро, то пристегиваться сам бог велел.

Ремни в гоночных машинах предназначены для удержания человека во время столкновения. Но так же эффективно они помогают выдерживать перегрузки. Если бы в картинге можно было пристегиваться, я бы пристегивался как раз для того, чтобы удобнее было управлять машиной. К сожалению это очень сильно снижает безопасность, поэтому мы не можем позволить себе такой роскоши. Кстати, на обычном автомобиле ремень тоже очень хорошо осуществляет такую функцию как удержание тела в сиденье, и ехать, будучи пристегнутым, гораздо комфортней.

Поскольку при ДТП верояность и тяжесть травм при не использовании ремней безопасности увеличивается, а лечение пострадавших очень редко оплачивают пострадавшие, то право выбора - пристегиваться или нет, уже не является личным делом. В случае летального исхода пропадают деньги, которые были затрачены на обучение и воспитание погибшего, большую часть которых вносил тоже не он.

На высоких скоростях, говорят, ремень не помогает. Однако я уверен, что в 90% случаев смогу перевести фронтальное столкновение в столкновение по касательной и как раз после этого столкновения я смогу продолжить тормозить или даже возможно управлять машиной. В не пристегнутом случае продолжение возможности влияния на дальнейшее развитие ситуации маловероятно.

ЗЫ. Лошадь, песдуй под капот крутить педали.

2 Тилл

я тебе пытаюсь объяснить что ремни безопасности в спорте нужны именно для безопасности в случае аварии, а не для того чтоб рулить удобней было. Для того чтоб тело не ерзало совершенно необязательно привязывать тушку шестью толстенными ремнями с титановой пряжкой и затягивать их с такой силой что ни вздохнуть ни пернуть. Сам подумай много ли удобства дает такая бандура. Как ты сам справедливо заметил, проблема ерзанья тушки решается другими способами (посадка, форма сиденья). И в формуле ремни ввели не потому что тушка ерзала (вряд ли эта проблема особо волновала фиа) а потому что народ бился пачками.

Думаю еслиб ремни существовали для удобства - они б выглядели сильно иначе..

Деньги, хочу тебя немного огорчить, но ремни были введены тогда, когда человек мог достаточно легко справляться с перегрузками, именно для безопасности. Но по мере роста скоростей и возможностей машин, они начали все большую роль играть в деле удержания тела гонщика. Сейчас без ремней ты не сможешь нормально управлять машиной. Сиденья держат боковые нагрузки и нагрузку на разгоне. На торможении же без ремней безопасности невозможно усидеть в кресле, будешь сползать к педалям и давить на тормоз кроме мышц ноги еще и всем своим телом, что не позволит точно управлять процессом торможения. В случае же вертикальных ускорений, без ремней будешь все время подлетать вверх и долбиться об крышу машины, что не скажется положительно ни на здоровье (в отдельных случаях и сотрясение мозга можно получить) ни на способности управлять автомобилем.

А что было первично, это не так важно. Сейчас ремни одновременно и средство безопасности и средство удержания бренного тела гонщика на его рабочем месте.

Подавляющее большинство современных гоночных машин и близко не валят как формула в 71 году.

dengi, гонщики подавляющего большинства современных гоночных машин, благодаря НИОКР в области торможения, испытывают такие перегрузки, какие не снились в формуле-1 конца 60х-начала 70х... Уж умолчим про вертикальные перегрузки.
И пойми, dengi, речь не о том, что гонщик не справится с перегузкой 2g... Вопрос в том - когда он выдохнется, и какое преимущество получит тот, кто не будет напрягать более чем необходимо руки-ноги.

И ты на основе единичного случая делаешь далеко идущие выводы. Дело твое. Только хочу тебе напомнить, что в большинстве современных машин лобовые стекла вклееные. И если ты думаешь, что сможешь его выбить головой, не сломав шеи, то ты глубоко заблуждаешся. И еще, есть такая наука, статистика называется. Так вот, согласно данным минестерства транспорта Великобритании с 1986 по 2006 год на каждого пристегнутого погибшего приходилось 10 непристегнутых при одинаковой выборке.

В отличие от тебя думал, причем головой. Если ты считашь, что детские кресла не повышают безопасности, это твое право. Только когда ТВОЙ ребенок погибнет в ДТП из-за ТВОЕГО распиздяйства не бегай по судам и не кричи - "Убийцы!". Потому как убийца ты сам.

А закон конечно же придумали для обогащения ментов. Для чего же еще. Вот если бы еще и штраф был не 100 руб., а тысячи этак две-три, то глядишь и конь ф пальто начал своего отпрыска сажать в специальное детское кресло.

Не понял, а что стало с вертикальными перегрузками за прошедшие 35 лет?
Да нет, речь на самом деле о конкретном высказывании Тилла в том духе что ремни в спорте для того чтоб рулить удобней было.

Впрочем меня лично подзаебало талдычить одно и то же по 228-му кругу.

Олдман, ссылочку на статистику.

боян

Олдман, ты истинный супермен, ни дать, ни взять

Ты бы сперва думал, потом уже писал. Я посмотрю как ты в упоре будешь выжимать руками и ногами 2,5 тонны. Газель приподнимать не пробовал?

Подушки эффективны только при СОВМЕСТНОЙ работе с ремнями. Без ремней ПОДУШКИ ОПАСНЫ!