Многоэтапные любительские соревнования

я считаю, что нужно сначала потренироваться, а потом уже решать
но думаю, что надо ехать для разноообразия трасс и повышения собственного уровня

Да в обратку едем, просто много размышлял , мысленно проезжал , есть реально опасныё места.

Я пытался все это время понять могу я поехать в Вымпеле или нет... Я понял что это бесполезно - я тебе про Фому,а ты про Ерёму( простите за тофтологию)
А поймал ты сам себя,кто читал тот это понял...Я даже ссылки дал.

Кароче безполезно это выяснение.Я получил разрешение на участие в команде АсЕ от двух организаторов,и не видел что бы кто-то из участников был против.Поеду там.

Erioma,
тока действуй, согласуясь со своей автоподписью:-))

Ну вот страсти улеглись )))
Одиночки не мочлите , заявляйтесь , а то Перцы заявятся)))))))

А ты участвовать не желаешь? У Одиночек не комплект

Саша, если ты не увидел мой ответ - он был здесь http://www.f1-club.ru/showpost.php?p...postcount=2744

МАЛАДЕЦ, точнее мОлодец...
Возьми два пирожка с полки.

Ок, и закрыли эту тему.

Ура.

желаю, конечно! но как-то навязываться неприлично, да и чемпиён из меня ещё тот:-)
НО: я, как и говорил, и на тренировку приеду, и на гонку... если где-то будет некомплект - "усехда гатофф"!:-)

Минусы - минусов два - новая, не вкатанная траектория (читай новая трасса) и два места на которые в привычном направлении не обращают внимания.
Плюсы - новая и незнакомая подавляющему большенству трасса; набор гоночного опыта езды по новым трассам, а не шлифовка одного и того же годами; "спорно"-новые ощущения езды "с головой".
Скорость - в обратку она будет выше, а время круга меньше (проверенно на других трассах) ИМХО не меньше секунды с круга снимем.
Безопасность - см. второй минус - два места которые надо обезопасить, что сделать легко (уже смотрели как). А если ехать "дуриком", то вылететь в окно можно и в этой конфигурации - не отпускай газ после тоннеля и тормоз не тронь и лети себе, лети...

А при отсутствии крытых картодромов, готовых принять наш чамп, это единственная возможность разнообразить трассы. Я уже писал ранее, что на других картодромах или проводились отдельные заезды и гонки в обратку (ДД) или "обычным" было другое направление (100%). Я пробовал и там, и там. В ДД впечатления как от новой трассы. В 100% ездили в одну сторону, потом у меня был перерыв, потом заехал, а там в другую сторону едут - и ничего, все нормально. А если без головы ездить, так дураку стеклянный вообще на раз - поссал и об угол.

Мое мнение - бояться нечего, надо ехать и быстро и с головой. Но перед тренировками и гонкой убрать реально опасные места (вход в тоннель - ловушка из покрышек и не закрытый рельс при въезде на мост), а востальном есть педали газ-тормоз, руль и голова.

На тренировку в обратку привезу, попробуешь. Подойдет - договоримся

Ну, наконец-то... В обратку ехать нельзя!!! Если бы ехали 4 Адреналина и 4 Солянки, мей би. Но, когда парень, не такой быстрый и опытный, как Вы раскорячится в шпильке перед тоннелем, вот тогда начнуться проблемы. Не дай Бог, травмы будут!!! Я те грил, тащи больничку на соревнования, если в обратку поедем. И ещё, Слав, не надо судить по себе. Ты уверен в своих силах и умении, другие тоже, только надо предупреждать проблемы, а не решать их потом...

А то что затыки в обратку будут - уверен на 200%, сколько затыков на мосту было в последний раз, а предпоследний? )))

(возможно уже обсудили этот вопрос, до конца форум не дочитал)

Извините, что забегаю вперед, но если дата финала будет именно такая - я на него совсем не попадаю.

Про обратку на 5-м этапе: Я б поехала в обратку (это мое частное мнение и оно может не совпадать с мнением команды).

Про наш состав на 5-м этапе: Жаль, что Ерёма не хочет (или не может) заменить Ника, если он уедет (не дай бог).

А ещё прилогаю схему с моим видением опасных мест.



№1. Там существуе карман, его надо замуровать. Не просто шин накидать, а сделать достаточно жёсткий отбойник и смягчить шинами.

№2. Въезд на мост. Увеличить высоту отбойника до уровня защитного обвеса карта и смягчить шинами.

№3. Там существует разрыв в покрышках (находится пожарный гидрант), его тоже надо заложить покрышками.

№4. Анологичный №1 карман. Тоже требуется установить отбойник и покрышки.

Всё это на память. Полее детально можно определить только после тренировки или пробного заезда.

А вообще, повторю своё мнение по поводу обратки. В обратку хотелось бы проехать, но есть опасения, что это достаточно опасно. Моё мнение - надо воздержаться. Ну а там... как решит большинство или организаторы.

Окончательное мнение возможно только после пробного заезда.

ок