Проф. Картинг в 2007 г.???

Лень, привет! Поедут на новых моторах все, в т.ч. Россия. Какие-то подробности и цены будут только в январе. Сейчас есть только самые общие характеристики. Вот - с сайта Кристиана Фридриха:
"Уважаемые картингисты !

Сезон 2006 г. окончен – готовится сезон 2007 !
Как Вы знаете, в новом сезоне будут и новые 125 см3 – моторы для классов KF1 - KF3. Что это значит и что нового ожидается в связи с этим ?

Каждый производитель омологирует только один базовый мотор (KF4) !
С этого базового мотора изготовляются все остальные типы (KF3 по KF1).
Все моторы с водяным охлаждением и имеют также картер с водяным охлаждением. Кроме того, все моторы оснащены находящимся внутри водяным насосом и уравновешивающим валом.

Различия в моторах:

KF1 (FA)
------------
макс. число оборотов – 16.000 об./мин.
карбюратор – 30 мм с клапаном
радиатор – свободно
система выпуска – свободно
управление выпуском – да и свободно

KF2 (ICA)
------------
макс. число оборотов – 15.000 об./мин.
карбюратор – 24 мм с клапаном
радиатор – свободно
система выпуска – омологирован
управление выпуском – да и омологирован

KF3 (ICA-J)
----------------
макс. число оборотов – 14.000 об./мин.
карбюратор – 20 мм с клапаном
радиатор – омологирован
система выпуска – однотипная по требованию CIK
управление выпуском – нет

KF4 (базовый мотор)
-----------------------------
макс. число оборотов – 15.000 об./мин.
карбюратор – 30 мм Dell’orto VHSH
радиатор – омологирован
система выпуска – омологирована
управление выпуском – да и омологирована

Новые моторы будут поставляться производителями только с начала января
2007 г.
Более точная информация последует, как только будет решен вопрос с омологацией. Цены на моторы, к сожалению, пока не известны. Они будут названы производителями только при поставке первых экземпляров. Мы проинформируем Вас о ценах как можно быстрее!

Информация с сайта www.swisshutless.ru"

...В любом случае дорого! А ты почему интересуешься, разве ты не взял шифтер?? Кто же тогда эти 10 счастливчиков?

Согласно новым международным тех. требованиям в бескоробочных моторах класса ICA Junior, класс теперь называется KF3, максимальный диаметр карбюратора равен 20 мм, а зажигание ограничено 14000 об/мин.
В классе ICA, теперь называется KF2, максимальный диаметр карбюратора равен 24 мм, а зажигание ограниченно 15000 об/мин.
В классе FA, теперь называется KF1, максимальный диаметр карбюратора равен 30 мм, а зажигание ограниченно 16000 об/мин.
Во всех этих классах рабочий объем двигателя равен 125 сс, во всех классах применяется лепестковый клапан, муфта, все двигатели имеют водяное охлаждение. То есть теперь можно путем замены карбюратора и зажигания можно использовать один мотор для разных классов.

Для класса ICC, теперь называется KZ2, никаких изменений в международных тех. требованиях пока нет.

На сайте cikfia.com опубликован документ об омологации новых карбюраторов, зажигания, ну и, конечно же, новых моторов!

Для новых требований были сделаны новые карбюраторы для ICA: Ibea - L6, Tryton - F2, Tillotson - HW, HHC – MVS.
Новые системы зажигания подготовили фирмы PVL, Selettra, Vering, TECNO.

Омологированы также новые моторы, для бескоробочных классов это: Parilla - Reedster, Dino - M17, PCR - Windfire, Comer - 336 TAG, Vortex - RAV, SGM - SL 207 (первый мотор для бескоробочных классов), Maxter - MX TAG. TM мотор омологировал, но с названием модели пока не определился.

В классе ICC также есть новинки, это: LKE - R7, Vortex - RVX, Pavesi - 25 Evolution, Maxter MX-125 07, TM также мотор омологировал, но с названием модели пока не определился.

О появлении новых моделей будем сообщать по мере их омологации.

Премьеры большинства моторов планируются на январь 2007, но некоторые фотографии уже есть.

и еще фото

Привет Леха! Шифтер я заказал, кто остальные 9-счастливчиков незнаю! Заинтересовала меня эта тема! Вот представь ICC,или как он называется теперь KZ2, с мотором серии TAG, пусть не дешевле чем TMk9, но живучий как ротакс, даже если зап.части будут дорогими всеравно бюджет значительно уменьшится! Но куда в таком случае денутся старые классы? Останутся медленно вымирать на задварках, как Союэный?

Умрут не классы, а старые моторы!

Изменения в международных классах под эгидой CIK-FIA.

Изменения в международных классах под эгидой CIK-FIA.

В связи с переходом в новом году на новые спецификации двигателей для бескоробочных классов Всемирный Совет по Моторспорту FIA принял решение о внесении дополнительных изменений в регламент.

1 января 2007 года будет представлено новое поколение так называемых «long life» двигателей с объёмом 125 кубических сантиметров с прямым приводом (без использования цепи) и со сцеплением. Пользуясь этим CIK-FIA решил переименовать картинговые категории (классы) для, как говорится, лучшего понимания их иерархии. Итак, изменения следующие:



KF1 – заменяет собой класс FA. Это будет высшая категория

KF2 – заменяет существующий ICA (Intercontinental A)

KF3 – заменяет ICA-J

KF4 – так называя «basic Formula» (базовая) категория

KZ1 – Super ICC

KZ2 – ICC
Касаемо классов Super ICC и ICC меняется только название без каких либо технических изменений. Классы Superkart, World Formula и ICC Sudam перейдут в новый год без изменений.

Всемирный Совет утвердил последние уточнения относительно технической стороны и омологации будущих 125 кубовых «long life» двигателей. Их омологационный период увеличен до 9 лет, что больше шестилетней омологации 100 кубовых двигателей в 2004 году. Технический регламент уточняет объём камеры сгорания для трёх классов из четрёх (9 кубических сантиметров в KF2 и KF4, 12 в KF3, для KF1 объём свободный), а также другие параметры относительно выхлопной системы.

Спортивный регламент вводит следующие ограничения по использованию техники и шин:


одно шасси

два двигателя

две предних и две задних шины (раньше было три) для квалификационной практики и квалификационных заездов, а также возможного второго шанса плюс две передних и две задних шины для пилотов прошедших в финал
Также стали известны победители тендеров:


Total будет единым поставщиком топливом в 2007 году

Dunlop выйграла тендер на поставку шин в 2007 году для категорий KF2, KF3, KZ1 и KZ2

Dell’Orto будет поставлять единый карбюратор для категорий KZ1 и KZ2 с 2007 по 2009 годы

SRW Events победила в тендере на маркетинговые и вещательные права на 2007 и 2008 годы
Более подробную информацию можно узнать из периодического бюллетеня CIK-FIA на сайте www.cikfia.com

В связи с большим количеством изменений в правилах, 2007 год может открыть новую страницу в истории международного картинга.

[QUOTE=NIKITA]Изменения в международных классах под эгидой CIK-FIA.

В связи с переходом в новом году на новые спецификации двигателей для бескоробочных классов Всемирный Совет по Моторспорту FIA принял решение о внесении дополнительных изменений в регламент.

1 января 2007 года будет представлено новое поколение так называемых «long life» двигателей с объёмом 125 кубических сантиметров с прямым приводом (без использования цепи) и со сцеплением. Пользуясь этим CIK-FIA решил переименовать картинговые категории (классы) для, как говорится, лучшего понимания их иерархии. Итак, изменения следующие:



KF1 – заменяет собой класс FA. Это будет высшая категория

KF2 – заменяет существующий ICA (Intercontinental A)

KF3 – заменяет ICA-J

KF4 – так называя «basic Formula» (базовая) категория

KZ1 – Super ICC

KZ2 – ICC
Касаемо классов Super ICC и ICC меняется только название без каких либо технических изменений. Классы Superkart, World Formula и ICC Sudam перейдут в новый год без изменений.

Всемирный Совет утвердил последние уточнения относительно технической стороны и омологации будущих 125 кубовых «long life» двигателей. Их омологационный период увеличен до 9 лет, что больше шестилетней омологации 100 кубовых двигателей в 2004 году. Технический регламент уточняет объём камеры сгорания для трёх классов из четрёх (9 кубических сантиметров в KF2 и KF4, 12 в KF3, для KF1 объём свободный), а также другие параметры относительно выхлопной системы.

Спортивный регламент вводит следующие ограничения по использованию техники и шин:


одно шасси

два двигателя

две предних и две задних шины (раньше было три) для квалификационной практики и квалификационных заездов, а также возможного второго шанса плюс две передних и две задних шины для пилотов прошедших в финал
Также стали известны победители тендеров:


Total будет единым поставщиком топливом в 2007 году

Dunlop выйграла тендер на поставку шин в 2007 году для категорий KF2, KF3, KZ1 и KZ2

Dell’Orto будет поставлять единый карбюратор для категорий KZ1 и KZ2 с 2007 по 2009 годы

SRW Events победила в тендере на маркетинговые и вещательные права на 2007 и 2008 годы
Более подробную информацию можно узнать из периодического бюллетеня CIK-FIA на сайте www.cikfia.com

В связи с большим количеством изменений в правилах, 2007 год может открыть новую страницу в истории международного картинга.
www.kartingzone.com [/QUOTE
Т.е. в ICC останутся старые двигатели ???

совершенно верно

В классе ICC также есть новинки, это: LKE - R7, Vortex - RVX, Pavesi - 25 Evolution, Maxter MX-125 07, TM также мотор омологировал, но с названием модели пока не определился.

А это тогда что ?

предлагаю установить обратный отсчет до следующего сезона!

да поскорейбы уже опять лето но зимой то же не плохо будет

Ну как?
две стодвацатки .........сила!

Извращенцы!!!

фотка сделана 26.10.2006
Народ уже дубасит за всю масть.
Эта хренотень обехала 250 карт.