Ford Focus второй

Юрий Ветров

Корреспондент Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 11 лет
Ездит на автомобиле Лада Калина

Подвеска — вот что главное! Бог с ними, с космическим дизайном, продуманной эргономикой и хорошим мотором. В той или иной мере всем этим обладает и Mazda 3. А вот такой энергоемкой, кинематически выверенной подвески я не встречал у машин не то что за 20, но и за 40 тысяч долларов.

Беру! И даже готов годик потомиться в очереди. Не хватит денег — возьму кредит. Потому что за те 20 тысяч, что стоит базовый Civic с «механикой», нынче из сопоставимых по уровню машин можно купить разве что Lancer 2.0 с его дохлым мотором и убогим дизайном или «мягкотелый» Focus 2.0. Дерганый «автомат», климат-контроль и систему стабилизации (безупречному шасси Сивика ESP нужна как собаке пятая нога), дилеры Хонды пусть предлагают кому-нибудь другому: мне нужна честная машина с «механикой».

С вялым приводом газа и безвкусным визгом мотора я как-нибудь разберусь — друзья-спортсмены помогут. С шумными шинами Bridgestone Turanza ER-30 и стальными колесами тоже. А со звукоизоляцией… Да далась она мне, эта шумоизоляция! К тому времени, когда мне потребуется комфорт, я, надеюсь, смогу позволить себе уже другой автомобиль — например, Toyota Camry.