Гонки на радиоуправляемых машинках

Клёво! Там даже "уши" есть! Интересно, а загнутые оси есть?

C загнутыми осями проблема.. Это большая редкость. Т.к. при сильных ударах первыми разлетаются рычаги подвески, ступицы и масляные амортизаторы, а полуоси при этом обычно просто улетают, но не загибаются. Подвеска-то независимая..

Смотреть!..

125 кубов, коробочник vs 3.5 куба в масштабе 1:8

Прикольно, вот это видео наиболее интересно. А вот такой вопрос. Каково соотношение у таких машинок скажем крутящий момент/масса или обороты/скорость для того, чтобы сравнить другие "большие" спортивные машины?

Модель на видео - это топовый класс - F2. Обычно с кузовами типа LeMan, например Lola VDS или Porsche 962 (на видео как раз он), т.к. на таких скоростях аэродинамика играет большую роль.

Масштаб 1:8.
Вес около 2.5-3 кг.
Двухтактный двигатель объемом 3.5 см3.
Максимальные обороты: 42.000 об/мин.
Мощность: 2.82 hp @ 37.800 rpm.
Двухступенчатая автоматическая коробка передач.

Классно - но только как же ей тяжело точно управлять, наверное... А нет, например, onboard камеры, подключенной к монитру, чтобы ей управлять, как в комп игре?

Есть и такие, только по монитору ей управлять уж точно не получится.
Управлять на таких скоростях и при бешеном ускорении (менее 2с до сотни) действительно нелегко, но на то он и автомодельный спорт. Скорость реакци, точность в управлении, выбор траектории, свой стиль пилотирования, здесь все как у "больших". На гонках уровня национальных чемпионатов и чемпионата европы (про ЧМ вообще молчу) до 15-17 чел помещается в десятой доле секунды.

Ну а еще более сложная задача - нахождение идеальных настроек для конкретной трассы, погодных условий и своего стиля пилотирования. Полностью независимая подвеска, тяги поперечной устойчивости, маслянные амортизаторы с полным комплектом регулировок, дифференциалы, передаточные числа трансмисии, момент переключения на вторую передачу, жесткость резины (аналог давления в шинах) с учетом ее быстрого износа и относительные диаметры передних/задних колес (модель полноприводная), тормозное усилие, двигатель - далеко не полный перечень настроек. Сильно облегчает жизнь лишь бортовой компьютер и конечно абсолютный показатель - время на круге.

На сайте www.virtualrc.com можно скачать demo-версию (28Mb) профессионального тренировочного симулятора радиоуправляемых моделей, который дает хорошее представление о реалиях автомодельного спорта.

А каков размер файла?

К сожалению, не могу сказать, видео on-line, но судя по продолжительности (6:36) - немаленькое.

Конечно, не совсем по теме, но здорово понравилось. http://video.google.de/videoplay?doc...97815&q=m3+gtr

Да, современные модели самолетов и вертолетов с электрическим приводом, а впрочем и с ДВС, в руках опытного пилота творят чудеса.