Твитнуть
Сообщение от Melekess
-
Как в Мерсе,камфортна ,на первом месте.
секс - это святое
его откладывать нельзя .
Надюша.
Schumi!Gib Gummi! -
На первом месте справа или слева?Сообщение от ПавлодарКак в Мерсе,камфортна ,на первом месте.
че тебе сюды нопесать?
- Да гонево, все работает! [Nevada]Комментарий
-
Сам-то как думаешь?Сообщение от TILL13а в абсолюте больше площади какого спойлера будет ближе к земле?! как думаешь?! соответсвенное чем больше площадь тем больше прижимной силы 
Чтобы как-то сравнить картинки, надо учесть что боковые части спойлеров находятся на минимально возможном по техрегламенту расстоянии от земли. Что для БАРа, что для Макларена это расстояние одно.
Причем! У БАРа эти боковины горизонтальные – а значит каждая точка боковой части спойлера находится на расстоянии 15 см от земли.
А маклареновский спойлер в профиль – кривая линия. Значит, только самая нижняя точка боковой части находится на расстоянии 15 см от земли. А остальные – ненамного, но выше.
Если я неправильно трактую регламент, поправь меня, пожалуйста.Комментарий
-
А геде Ваша душа желает,в нём везде!Сообщение от MelekessНа первом месте справа или слева?секс - это святое
его откладывать нельзя . Надюша.
Schumi!Gib Gummi!Комментарий
-
Везде?! Пожалуй соглашусь. В нём везде ХАРАШО!!!Сообщение от Павлодарче тебе сюды нопесать?
- Да гонево, все работает! [Nevada]Комментарий
-
Ну и. Какие выводы?Сообщение от Stripyче тебе сюды нопесать?
- Да гонево, все работает! [Nevada]Комментарий
-
Выводы в один ход. БАРовский спойлер в среднем ближе к земле, чем Маковский. В утешение макофилам - у Маков спойлер действительно симпатичнее.Сообщение от MelekessКомментарий
-
это еще ни о чем не говорит, так как переднее антикрыло следует рассматривать не само по себе, а применительно к аэродинамике всей машиныСообщение от StripyжЫвотное... Супербизон... зВерь
А Хилл пидарасКомментарий
-
Ну, и???Сообщение от Stripyче тебе сюды нопесать?
- Да гонево, все работает! [Nevada]Комментарий
-
Я не аэродинамик и Тилл, боюсь, тоже. Аэродинамические характеристики на глаз не определяем. Поэтому и разговаривали о том, что попроще (что и было отражено в предыдущих постах).Сообщение от zdvig
Комментарий
-
А суть-то, в чём суть-то???Сообщение от StripyЯ не аэродинамик и Тилл, боюсь, тоже. Аэродинамические характеристики на глаз не определяем. Поэтому и разговаривали о том, что попроще (что и было отражено в предыдущих постах).
че тебе сюды нопесать?
- Да гонево, все работает! [Nevada]Комментарий
-
И вот.Сообщение от Melekess
Добавлено: Я даже протицирую то, на что надо обратить внимание баровский спойлер ближе к земле, а значит, теоретически должен давать больше прижимной силы. Какие там будут завихрения воздуха из-за того, что он имеет ломаную форму, это уже совсем другой вопрос.
Суть здесь. Дальше никак.Комментарий
-
А херня в чём и где?Сообщение от StripyИ вот.
Добавлено: Я даже протицирую то, на что надо обратить внимание баровский спойлер ближе к земле, а значит, теоретически должен давать больше прижимной силы. Какие там будут завихрения воздуха из-за того, что он имеет ломаную форму, это уже совсем другой вопрос.
Суть здесь. Дальше никак.
че тебе сюды нопесать?
- Да гонево, все работает! [Nevada]Комментарий
-
Норберт Хауг, Вице-президент Мерседес-Моторспорт, продолжил: «Первый день тестов завершился на оптимистичной ноте, а Кими получил хорошее впечатление от МР4-20. Я думаю, что болид 19В в текущей конфигурации близок к эталону машины Формулы-1 поколения-2005, поэтому наши впечатления от нового пакета самые положительные.че тебе сюды нопесать?
- Да гонево, все работает! [Nevada]Комментарий
-
Этот вопрос выходит за рамки обсуждения MP4-20. Херня везде.Сообщение от MelekessА херня в чём и где?Комментарий
Комментарий