Расходы в картинге.

Не стоило брать RM1, лучше просто Rotax. НА RM1 едут всего 3-4 человека(и то дядьки), что это за соревнования???
зы Поспешил ты.

Ну не надо, Сергей. Мы же взрослые люди. Давай белое называть белым.

Ну по поводу топлива может и погорячился. Хотя тогда не понятно как так вышло, что на моих глазах Воронов нес в свою палатку канистру с топливом. Я спросил, а что бензин так просто отдают? Он ответил, что да. А масло можно лить любое. А что мешает предварительно в свое масло нужную присадку залить? Единая заправка это конечно здорово, но она ни от чего не страхует, если масло не организаторское, а свое. В Парме брали пробы топлива и делали экспертизу (кстати это не очень дорогое и сложное дело, нужно всего лишь реактивы иметь под рукой).

Мотор можно перебирать и у ротакса хоть перед каждым этапом. Только будет ли от этого толк? А если вдруг твой мотор будет валить как ужаленный, то можно и вскрытие организовать (в Ротаксе наверно нельзя). А в случае читерства и пожизненную дисквалификацию получить. Кстати по поводу ремонта двигателя - У ротакса это делают одни люди для всех. Но не факт, что для всех они будут ремонтировать двигатели одинаково кропотливо. А если ты сам перебираешь мотор, то ты будешь это делать максимально хорошо. Поэтому у всех будут более равные моторы. Вообще не вижу повода искать подвоха в моторе, если тех.комиссия честная.

Основная статья расходов (железок) это моторы и резина. Если в Ротаксе будут проблеммы с мотором в день гонки, единственное, что может помочь - установка другого двигателя. Поэтому желающие бороться за чемпионат должны всегда иметь запасной мотор. В Изике это запрещено (что уже делает его бюджетней на стоимость запасного мотора), за то разрешен его ремонт в полевых услових, и ты сможешь все же поехать в гонке.
Регламент по резине не заставляет тебя на каждую гонку одевать новый комплект колес. Я проехал 3 этапа (которые, кстати, выиграл) на одном и том же комплекте, посчитайте экономию. А замена резины после квалификации запрещена.
Так же по регламенту запрещено участие в день гонки в гонках других классов, что уменьшает колличество времени проведенное на трассе, а следовательно и не даст некоторым (к примеру Кабакову, которые ездил в нескольких классах одновременно) вкатиться больше чем другим.

Но в любом случае, это не дешевый картинговый класс. Но если ты хочешь бороться в нем за победу, то тебе не придется увеличивать свой бюджет на столько, на сколько нужно будет его поднять для победы в других классах.

То что я пишу про изик, наверное выглядит как реклама. Но поверьте, я ничего от организаторов за это не получаю. Просто появление Изика открыло мне дверь в настоящий (быстрый) картинг. Из-за него я не повесил шлем на гвоздь. А желание снова съездить в Парму заставляет меня не вешать его до сих пор. На следующий год я снова поеду в Изике, и если появятся новые быстрые пилоты, тогда и посравниваем.

У меня есть еще и машина с мотором Ракет-120, но я на ней не гоняю, потому что цена этого удовольствия и само удовольствие для меня не сопоставимы. Конечно Изик это максимально упрощенная машина с минимум регулировок, но я в первую очередь от гонок хочу самих гонок, а не инженерной работы. Минимум регулировок освобождает меня от поиска очень хорошего механника, что тоже влияет на бюджет.

В общем я действительно очень рад, что появился этот класс. Я ни в коем случае не хочу сказать, что Ротакс хуже. Нет он конечно более продвинут, там нужно искать настройки шасси. Для молодого пилота, которому необходимо это уметь, он предоставляет больше опыта. Но он дороже, это не стоит даже опровергать, это факт. И именно это разводит их в разные ниши при достаточно одинаковых тактико-технических характеристиках.

Мое мнение - Изик немного дешевле, участие в Ротаксе - пока намного круче.

Никит, ты как ребёнок! На свете есть много способов как закачать в запечатанную канистру нжное содежимое. Потом, если ты можешь позволить себе содержание спортивной машины, механика при ней и стартовые, то вполне можншь позволить себе запечатать канистру с нужным содержимым

На седующий год будет общяя смесь, для того чтоб так, как ты говоришь не делали.

Скорее воплоти свои сны в реальность!!! Приезжай на Лидер! Мы сделаем твои сны реальностью....

А что если организаторское масло будет из прошлогодней партии? Хотя оно конечно не касторовое, но все таки. А что если я имею кучу своего проверенного масла и двигатель настраивал на нем, а тут все изменится и мои настройки по мотору пропадут? Всем придется покупать определенное масло - попахивает очередной монополией, можно даже предположить в чью пользу. А что помешает определенным лицам готовить для своих (проплативших) специальную смесь? Общая заправка - это не панацея. В данном случае только пробы топлива у победителей и серьезные наказания - единственная возможность умерить пыл обманщиков.

По предъидущим постам видно что здравый смысл у тебя есть и это радует. только не понятно почему ты допуская карупцию в Ротаксе, свято веришь в честность изикартовцев. Если отталкиваться от того что все вокруг сволочи продажные, то можно усомниться в чем угодно, в том числе и в результатах тех. осмотров моторов и правильности анализа топлива. Сам знаешь - на каждую хитрую ж.. есть х.... с винтом, а на него п... с лабиринтом.

Гениально, блин!

Только что до меня дошло (ну такой я тупой, видимо), в чём заключается главная идея, которая остановит гонку вооружений в Изикарте. Ветров на неё намекнул, но как-то неявно, я и не понял сразу. Итак. Главный приз - поездка на Международный финал. Выбор из 2-х вариантов - либо выигрывай нац. турнир, либо плати - аренда машины с механиком - 600 EUR, стартовый взнос - 150 EUR.

И победитель nationals, и любой желающий, платят за трансфер и проживание. Разница 750 EUR. Таким образом, чтобы достойно проехать в Италии (которая поближе Малайзии), надо быть быстрым пилотом. А не богатым. Какой смысл покупать 10 рамомоторов Easykart, тратя до фига денег, чтобы потом отсосать у всех? Может, желающие и найдутся, но вероятность невелика.

Тем более в Парме - на легендарной трассе, где, уверен, проехать хотелось бы всем, даже отказавшимся от личного транспорта ради RM1.

Так что не фиг тут рассказывать про прошловековую раму. Easykart гениально задуман, господа. Сравните тошноту F1 и азарт A1. Надо быть овощем или Мосли, чтобы говорить, что F1 круче. Но это - другая история.

PS Так же, как и к.а., организаторы Изикарт ничего не платят мне за эту "рекламу". Я просто за здравый смысл.

Ну во-первых я всего лишь пытаюсь показать, что то, чем хвастаются в Ротаксе (пломбы на моторах и общая заправка) не являются панацеей от читерства. Даже наоборот - эти вещи его упрощают. Заправка общая - значит проб топлива не будет. Пломба есть, значит мотор вскрывать не будут. А что там за этими пломбами и канистрами, никто не знает. А вот Изик пытаются упрекнуть отсутствием этих вещей. Кстати в америке все изиковские моторы опломбированны(тоже с целью монополизации рынка ремонта моторов). А в Италии нет. И что, все итальянцы пилят моторы? Да никто не пилит, вычислят в два счета и дисквалифицируют навсегда.

Кроме того, такие вещи - шаг к монополизации. Если будет общая заправка, то топливо с маслом придется покупать всем и у одного продавца - организатора. Моторы ремонтировать тоже у одного человека. Не правда ли удобная кормушка для организаторов - и расходники продаешь и конкуренции никакой. Захотел поднять стоимость резины на тридцатник, поднял. И никому деваться некуда, потому что резину нужно у организаторов брать. Придешь со своей такой же, никуда не пустят. А то, что у некоторых этой наполовину изношеной резины валяется в гаражах по десять комплектов - так это проблема гонщиков.

И вообще в Российском картинге прослеживается клановость с целью получения максимальных прибылей. У организаторов Изика я не увидел желания высосать как можно больше денег из спортсменов. Конечно может это временное, но пока что это именно так.

Сергей, почему Изик до сих пор не включают в расписание остальных соревнований? Все необходимые документы уже давно поданы. Кто тянет резину? Между прочим если Изик раскрутится, то он сможет абсолютно легко ездить один. У них и 60-ки есть, которые намного лучше ракет-85 (и надежнее и быстрее и не садятся), и сотки есть юношеские и стодвадцатьпятки и даже полтинники есть для совсем маленьких. Машины дешевле всех остальных аналогов, проще в обслуживании и долговечнее. И если ты скажешь, что "Лобби" нет, то лучше вообще ничего не говори.

Расчет стартовых

Мне вот интересно?
Хорошо, собрались Изи проводить сами гонки, приехали в на Маяк., а там аренда трассы 4500 долларей день + судейские+кубки.
4500 + судейские делим на 10 пилотов и по сколько получаются стартовые?

зато прикинь задача то как упрощается обогнал 3-4 дядьки и чемпиъон! гранд финал и фсе дела

Даже не подумаю этого говорить! Я уже писал много раз о том, что есть противостояние, но оно не противостояние классов, а противостояние персон - вполне конкретных персон. Занимайся ктонибудь другой проектом Изикарт могло быть все по другому.

какой ты мерконтильный однако .....................