Расходы в картинге.

Интересно, а на сколько снизит стоимость программа без выездов (Курск, Питер)? А ты Сочи весной сюда не закладывал?

to Wkart - see in the personal mesage

Без поездки в Сочи. Это min бюджет.
Если без Питера и Курска, тогда зачем платить такме деньги.

Если просто участвовать, можно обойтись 1 комплектом резины, б/у ходовкой и одним мотором, без телеметрии: ходовку с мотором около 1000 баксов можно и меньше найти. А дальше выбирать, где поменьше стартовые.
Такой же вариант и с остальными классами.
Сейчас можно купить RM с тони картом полностью скомплектованный за пару штук у.е. и выбирать, где поменьше стартовые.
Цена складывается из поставленных задач.

Да ты прав по сути. Я просто пытаюсь прикинуть, на сколько выездная гонка дороже московской. Если напишешь буду благодарен.

сама гонка по деньгам так же ... но ... + приехать туда обратно .. да и жить где то надо
.. опять же приехать сразу на гонку или на УТС ....

мне например Курск обошолся дороже чем Питер

"При всём богатстве выбора другой альтернативы нет." И называется она Easykart. Цена новой машины всего на 30% больше, чем б/у РМ, резина ходит 2-3 гонки (в зависимости от манеры пилотирования и кол-ва тренировок), двигатель не садиться (во всяком случае после 10 ч.). Так что по моим прикидкам если и получиться дороже, чем в СХ, то не намного. Нет. Конечно можно купить десяток машин и рем комплектов двигателя. и осесть на стенде. Но что это даст? Право именоваться Чемпионом России? Так на международном финале всё равно придётся ехать не на своём чудо-моторе, а на "арендной технике". Так что выбор есть всегда.

На мини и ракет можно на 1 комплекте ехать весь сезон. Но кто хочет быть в лидерах на ответственную гонку покупают новый комплект, который дает 0,3-0,4 сек. с круга. При условии что 20 человек в секунде.
В изи в этом году было 7 человек а в ротаксе 40.
В гонках экономить нужно , но до определенного момента, просто пропадает смысл гонок.
Выезжая на гонку всегда ставишь перед собой задачу, а задача как ты понимаешь одна ПОБЕДА. А если ловчить, где полегче , так и не стоит гоняться.

Никит, дело в том, что тот Бридж, на котором ездил Изик в этом году выдерживает 10-15 циклов нагрева без потери сцепных свойств. А новый комплект резины может дать преимущество только в квале

Ну и правеильно. Я думаю есть разница стартовать скажем с 3 позиции или с 15.

При равных моторах, пробираться я 15 места на Лидере не так просто, а может и невозможно. Вот и будишь покупать бридж на каждую гонку.

Ни фига ты не прав. Точнее, прав локально, для себя.
Картинг в мире открыт для всех желающих, а не только для молодых амбициозных пилотов, которые во сне видят себя пилотами F1.
В пелетоне едут разные люди, и у них разные задачи. Я, например, выиграть гонку могу только случайно, в результате схода лидеров, но всё равно получаю удовольствие - от борьбы со своими ровесниками, от скорости, от общения с людьми.
В том же Изике Мирзоян ехал вполне достойно, хотя слабее лидеров, но он свои победы и поражения пережил ещё в СССР, и теперь просто поддерживает хорошую форму - тоже цель.
Также есть категория пилотов, у которых нет денег на новую резину и прочую гонку вооружений, но гонять хочется - что ж им, шлем а гвоздь?!

В том же Ротаксе выиграть турнир рассчитывал далеко не весь пелетон - но массовость была. Обидно, кстати, что выиграл не самый быстрый, а самый богатый. Это тоже уродливая гримаса отечественного автоспорта, и с этим надо бороться, а то позор-позор получается.

А вот в серьёзном автоспорте, коими являются дорогущие формулы, цель одна, победа. Специалисты заметят хорошего пилота, даже если он едет на "минарди".

Ту Делис: это ты такой прагматичный, а тот же Юра Ветров всегда говорит, что едет только на победу. Это несомненно похвально, хотя лично для меня не всегда подходит.

С Изиком тож не все так однозначно. Да, дешево, да, возможность поехать в Парму, но вместе с тем неопределенность с моторами, которые не оплобмбируются как в Ротаксе. А значит при росте числа участников этого класса получится по расходам та же сотка, где сам карт стоит недорого, а расходы офигенные, начиная с перебираемого к каждой гонке мотора. Это ОЧЕНЬ дорого - спроси у Никиты.

Сам лично хотел переходить в Ротакс. Но как посчитал расходы - прифигел. Так что пока мой выбор - исключительно SuperHonda. Бюджет, знаете ли. А будут свободные денежки, конечно в этом же сезоне и Изик арендую на гоночку, а может и Ротакс .

посчитал расходы - прифигел.

А как ты расчитывал расходы?
Вообще самый дешовый класс Ротакс (дешевле 120).
Если не ехать на челнеж , а ехать во всех остальных гонках резины хватиь на 2-3 гонки , цепи не рвутся, на масле экономишь в два раза. Запчастей по мотору 0.
Вот и купив за 2500 ев б/у. тачку гоняешь весь сезон.

Я не прагматичный, а наоборот, авантюрист редкостный.

А мне 120-ка пока еще и не светила (гыгыгы). Ты же про наши СуперХондовские расходы в моём и Юркином постах прочитал. Мы ни с Ротаксом, ни со 120-кой по расходам рядом не лежали, а клубная атмосфера у нас такая, что"Ротакс-клубу" и не снилась . А насчет неучастия в Ротакс-челенджах это ты погорячился, ты еще предложи на этом Ротаксе во дворе гонять - еще дешевле выйдет ))))). Я считаю так: купил - надо ГОНЯТЬ НА ВСЕ!!!, а не пылинки сдувать и деньги экономить

А какой у Суперхонды приз по итогам сезона?