КТ

Вот вы тута все гаварите что нуна легалезовать.
Мож оно и верно, т.к. всё--равно КТ будет как ни крути.
Но коды мы (болелы, да и просто зрители) начинаем гаварить о зрелищности Ф1, то "красивое" пропускание вперёд напарника во время гонки уменьшает зрелищность этого вида спорта в разы.
Одна машинка - эт наверное самое правильное решение этой проблемы, но только ентой проблемы и всё.

3 вариант!!!
Заметил, что за первый проголосовали восновном шумасупы

А как ты её определишь? Придерживание за собой пелотона тоже КТ, но гонщик всегда может сослаться на "проблемы" с техникой. И кто тут "суп", а кто "фоб" совершенно неважно

Оставить по одной машине в команде ( по крайней мере разрешить выставлять только одну машину).

Хм вот интересно. В НАСКАР в некоторых командах (точнее не командах, а у владельцев) по 5 машин и как ни странно КТ там нету.

А я вот подозреваю команду McLaren в командной тактике. Дисквалифицировать?

Чарли? Вау, вот это сюрприз!!!!

Кстати, по поводу командной тактики.
Сегодня в новостях на f1news.ru написали буквально следующее:
И всё было бы замечательно, если бы 3 недели назад не было забавного происшествия на старте ГП Венгрии, которое Монтойа прокомментировал следующим образом:
Странно, не правда ли?

Одно другому не мешает ИМХО: и легализовать КТ надо (чего скрывать правду?), и разрешить выставлять 1 (и больше 2 тоже) машин. (вот была бы множественная голосовалка ).

Зы.
Зато в чампкаре одна команда совсем недавно проводили самую жестокую КТ: первому пилоту Лолу, а второй пусть с Рейнардом е...ся. (а ещё как-то Пенске проводил странную по меркам Ф1 КТ, первому пилоту давали клиентское шасси, а второму собственное )
Только причина такой КТ гораздо проще формульных политических хитрозаворотов: этой команде (кстати это Mi-Jack в которой Вилсон в прошлом году ездил) просто бабла не хватило на полноценное обслуживание двух Лол.

Запретить нахх!

У физика с нандой было одинаковое кол-во топлива. В гонке уже который раз в чампе мы видим, что физик просто пиздец как теряет скорость и тормозит пелетон а-ля трули, благо дело у физика машинка малость побыстрее.
У Ким в венгрии было гораздо меньше топлива - зачем рону терять в рубке 2 машины, перед стартом сказал хуану, чтобы в случае чего пропустил, кстати, он это сделал не столь явно.
Итак: КТ была в обоих случаях, но: в венгрии хуан знал до старта, что если кими окажется непосредственно позади его, то он его должен пропустить (учитывая тактику и кол-во соляры на борту это вполне разумно) - это не запрещено регламентом. в турции физико стоял выше нандо, флав походу надеялся что физик не даст отморозку убежать, а когда тот обогнал финна на старте наверна в штаны кончил. зато когда кими вернул себе своё место, он тут же отдал приказ пропустить нандо, хотя реально нихуя небыло явно заметно чтобы нандич был быстрее физика. зато если что нандо теряет на 2 очка меньше. в данном случае налицо КТ запрещённая регламентом - приказ из боксов.
Весь вопрос н в том была ли КТ, т.к. даже жирафу понятно что она была, а в том как она применилась.

Я х*ею, дорогая редакция

Насчёт Пенске: у них вроде было так, каждый пилот имеет право выбора шасси. Я не знаю подробностей той истории, но в 2003 ДеФерран и Спайди ездили на разных шасси

Товарищч...
в Турции у Рено была одинаковая стратегия
в Венгрии у Читерской команды МакЛарен
тактика была разная, и атмарозок был на менее тяжёлой машине

а что, в регламенте есть сноска, разрешающая КТ при разной тактике?

зы. кстати формально Алонсо "был на менее тяжёлой машине", на пит-то он раньше заехал