MAKC (Moscow Autoclubs Karting Championship)

**MiRon** · 26.01.2017, 00:25

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Вообще это уже не по чесноку

Не уподобляйся ....

Там все про ГФ прописано изначально. Здесь нет.

Я же не говорю про этот год. Посмотрим, как пройдет финал МАКС, сделаем выводы - на следующий f1-Сup может тоже сделаем интересный Финал.

Мое мнение - стоять на месте нельзя. Надо двигаться. В любом движении бывают взлеты и падения, ошибки и наоборот -Удачные идеи. Но по мне - так интереснее!
Гораздо лучше в спорах и движении вперед совместно с вами придумывать что-то новое!

**Andrew467** · 26.01.2017, 02:00

Сообщение от troyanov Посмотреть сообщение

А в чем преимущество?

Раньше у пилота весом 87 кг было преимущество в ~12 секунд перед пилотом, вес которого был 80 кг.

Теперь все будут довешены до 85 кг и тот, чей вес был 87 кг преимущества не получает.

как это не получают?.. теперь пилотам, вес которых 80 и менее придется ехать с большим довесом, а таких пилотов большинство.

**troyanov** · 26.01.2017, 02:04

Сообщение от Andrew467 Посмотреть сообщение

как это не получают?.. теперь пилотам, вес которых 80 и менее придется ехать с большим довесом, а таких пилотов большинство.

видимо я устал сегодня, поэтому всеравно не понимаю

в чем преимущество для тех, кто весит 85+ перед теми, кто весит <=80 кг? как оно проявляется?

**marvel** · 26.01.2017, 12:40

Сообщение от troyanov Посмотреть сообщение

в чем преимущество для тех, кто весит 85+ перед теми, кто весит <=80 кг? как оно проявляется?

Хотя бы в том, что те, кто весит >80 (85 по новому регламенту) привыкли ехать "в своем весе", а те, кто раньше довешивался до 80-и, будут довешивать себе +5 кг, что их замедлит

**RunWasyaRun** · 26.01.2017, 14:34

Довешивать до 85- отличная идея. Можно на след этапе обкатать ее)

**MiRon** · 26.01.2017, 15:13

Сообщение от marvel Посмотреть сообщение

Хотя бы в том, что те, кто весит >80 (85 по новому регламенту) привыкли ехать "в своем весе", а те, кто раньше довешивался до 80-и, будут довешивать себе +5 кг, что их замедлит

Не замедлит. 80-85 не та разница, которая способна хоть как-то замедлить пилота. Мы уже дискутировали здесь насчет веса, в начале чемпионата. И, если вспомнить тот спор, - то было очевидно, что влияет на время разница в 10 кг и выше.
У нас на трассе, особенно при езде в обратку, лишние 5 кг наоборот - помогали пилотам ехать быстрее.

, - это не шутка.
Продолжаем думать....

**Swesha** · 26.01.2017, 17:41

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

умышленное замедление у нас как таковое нигде никем не прописано. Главное - не мешать другим участникам гонки, и нельзя Останавливаться на трассе без причины.
До Финала еще есть время, чтобы продумать этот момент.
Я допускаю, что некоторые команды будут так делать, но не уверен, что это хоть как-то поможет, при условии второй-Мокрой гонки.

Если честно - я здесь лазейки особой не вижу...

Это скорее Тактика, чем лазейка.

В свете этого и, учитывая слова регламента про максимальные 130 секунд на старте между первым и последним, еще пример: лидер первой гонки рвет попу и уезжает от второй команды на 2-3 круга (невероятно, но вполне возможно), последний - специально сливается, дабы гандикапчик от предпоследнего на старте второй гонки был побольше. В итоге, между первым и последним получается больше 130с.: почти 4,5 круга, что тоже вполне возможно. Кого (первого, или последнего) и куда будут "двигать", дабы соблюсти правило 130с.. А что при этом будет с гандикапами других команд ?
Может тогда лучше не 130 давать между первым и последним, а ставить предел между соседними стартовыми позициями ? Т.е. задержка старта = разнице на финише, но не может быть более, например, 20 (30...) секунд.

**Swesha** · 26.01.2017, 17:43

Сообщение от marvel Посмотреть сообщение

Хотя бы в том, что те, кто весит >80 (85 по новому регламенту) привыкли ехать "в своем весе", а те, кто раньше довешивался до 80-и, будут довешивать себе +5 кг, что их замедлит

5 кг. чувствуется при весе 50-60 кг, а после 80 - практически никак не влияет.

**MiRon** · 26.01.2017, 17:56

Сообщение от Swesha Посмотреть сообщение

В свете этого и, учитывая слова регламента про максимальные 130 секунд на старте между первым и последним, еще пример: лидер первой гонки рвет попу и уезжает от второй команды на 2-3 круга (невероятно, но вполне возможно), последний - специально сливается, дабы гандикапчик от предпоследнего на старте второй гонки был побольше. В итоге, между первым и последним получается больше 130с.: почти 4,5 круга, что тоже вполне возможно. Кого (первого, или последнего) и куда будут "двигать", дабы соблюсти правило 130с.. А что при этом будет с гандикапами других команд ?
Может тогда лучше не 130 давать между первым и последним, а ставить предел между соседними стартовыми позициями ? Т.е. задержка старта = разнице на финише, но не может быть более, например, 20 (30...) секунд.

130 секунд - это максимальный разрыв между первой стартующей командой, и последней.
Если (по твоему сценарию) первая команда финиширует в первой гонке с таким отставанием от второго... - то это будет означать, что во второй гонке все команды, начиная со последней позиции и по вторую включительно - стартуют в одном круге, с разницей 1сек, и после всех поедет последняя команда с отрывом 130 секунд.

Это все в теории, Дим. Не уверен, что это возможно чисто технически. В быстрой команде есть менеджеры и мозги всех пилотов, в конце-концов можно сделать еще одну лишнюю смену, например - имея такое преимущество.

, можно даже не Одну!

В общем, твой сценарий мне кажется маловероятным, но алгоритм наших действий на всякий случай я обозначил.

Сливаться больше чем на 130 секунд смысла нет никакого - стартовать будут во второй гонке последний с предпоследним все-равно рядом.

**Andrew467** · 26.01.2017, 20:07

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Не замедлит. 80-85 не та разница, которая способна хоть как-то замедлить пилота. Мы уже дискутировали здесь насчет веса, в начале чемпионата. И, если вспомнить тот спор, - то было очевидно, что влияет на время разница в 10 кг и выше.
У нас на трассе, особенно при езде в обратку, лишние 5 кг наоборот - помогали пилотам ехать быстрее.

, - это не шутка.
Продолжаем думать....

вот именно обсуждали, и если бы мы с самого начала чемпионата ехали с довесом до 85 кг у меня бы не было вопросов. и зачем на последний этап менять?...

**troyanov** · 26.01.2017, 20:08

Сообщение от Andrew467 Посмотреть сообщение

и зачем на последний этап менять?...

так это ГФ, под него отдельный регламент.. которого не было изначально.. вот как-то так ..

**Andrew467** · 26.01.2017, 20:10

Сообщение от troyanov Посмотреть сообщение

так это ГФ, под него отдельный регламент.. которого не было изначально.. вот как-то так ..

красивая отмазка, но ГФ проходит в рамках чемпионата

**MegioN** · 01.02.2017, 23:15

Одно узнать когда будут тренировки в обратную сторону? Надо срочно, ломка

))

**MiRon** · 02.02.2017, 11:59

Сообщение от MegioN Посмотреть сообщение

Одно узнать когда будут тренировки в обратную сторону? Надо срочно, ломка

))

Ломку лечить надо срочно! В Воскресенье вечером приходи, с 21-00. да будет Обратка!

**troyanov** · 02.02.2017, 13:07

MAKC (Moscow Autoclubs Karting Championship)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий