MIKC-11 (2016-2017)

После второго этапа я тоже задавал этот вопрос, только первой предлагал пустить Е народ из А тогда говорил - фу, чего это мы будем на убитой резине ездить?

Слав когда наступит понимание по поводу смены конфиги? А то получится 8 дней на трени, это маловато

Машинка досталась по жребию, как и в гонке). Рома был занят все разы, что я там был, потому и не стал спрашивать, хотя мысль была, когда конфа не пошла. Так что, Серег, Америку ты мне не открыл, но спасибо за советы особенно про дол....во

Согласен. Должна быть возможность бронить на всех пилотов команды, т.е. 5 машин по 4 заезда

Мы просто аккуратнее к технике относимся

Есть ещё вариант начинать готовить карты во вторник и среду, а в четверг перед группой А переобувать машины и делать клубный день. Как показала практика - следующего дня хватает, чтобы исправить все поломки.

А Рому надо "бронировать" за трое суток до заезда, он еще более недоступен, чем машины! )) но там хоть играть в "рулетку" с АТС не надо)))

Максим, то, что ты описываешь, это идельный сферический конь в вакууме: на деле, одни команды всем составом ежедневно тренируются, другие - раза три-четыре перед этапом. Предложенная тобой система лишит тренировок тем, кому не надо ежедневно ездить в форце, чтобы показывать хорошие результаты.
Все проблемы, что мы имеем, в первую очередь связаны с невозможностью дозвониться. Было бы четыре прямых телефона, - было бы легче.

Из всех предложенных вариантов оптимизации тренировочного процесса нравится этот вариант!

1. 2 мобильных телефона для клуба - оптимально. Без затупов АТС.
2. Выдавать дозвонившемуся не более 4 заездов на 4 пилотов. Бронь ставить на команду.
Лазейку с 5 пилотом не делать. Неопределенность с составом пилотов к следующему этапу будет косяком команды и это нормально.
3. Дозвонившемуся выдавать не более 1 минигонки на 4 пилотов.
4. Ту команду, что забронила и не откатала бронь целиком при этом не предупредив ресепшн об изменениях в кол-ве брони за 12 часов банить на неделю по тренам.

Если и делать такое, то только с 5 человеком
У нас, например, едут все 5 человек, и мы только после совместной тренировки делаем выбор.

Есть вариант вводить эти ограничения только за 2 недели до этапа в самое жаркое время, а до этого тренируетесь и броньте как хотите

Дима, это не лазейка: есть команды, кто выбирает из пяти по результатам тренировок, и это не косяк команды и не неопределенность с составом.
У кого пятый - чисто запасной на несколько этапов - ему тоже надо тренироваться с командой, чтобы замена одного штатного пилота другим не была явным ослаблением команды, - как будет, если он будет тренироваться только к тому этапу, на котором поедет. Пилот должен быть вкатан и в технику, и в трассу. В команде разрешено пять пилотов по регламенту, значит и тренировки должны выдаваться на пятерых.

А, вообще, не вижу смысла во всех этих запретах и ограничениях: те, кто хотят - тренируются и находят способы это сделать, а кто не тренируется - никакими квотами на команду ездить не заставишь.
"А пряников сладких всегда не хватает на всех"

Люблю людей мыслящих нестандартно. Идея хорошая но я думаю не очень выполнимая для этапов и вряд ли Сава при 5 группах пойдет на это Но!!!!!

Последние два года ГФ были испорчены поломками и состоянием техники

Слава поэтому предлагаю
1 Закончить трени перед ГФ 14 мая
2.3 дня механики готовят технику
3.18 мая устраиваем клубный день для участников ГФ на новой резине
4.19 мая механики устраняют выявленные поломки. Ставят новые ремни и 20 мая мы мчим по чесноку на готовой оттестированной технике.

Как командам эта идея???

Какая странная гонка вышла

Понятно, что заминка на смене из-за датчика - моя вина. В последний момент отказала связь, времени было 2 минуты до смены, и замешкались в итоге. Но и без этого, общая непонятно откуда взявшаяся нехватка темпа в среднем на 0,2 - загадка В итоге проиграли всем, кого два этапа назад легко объезжали на круги. Смешная деградация - B B B C D

Ну да ладно - будет над чем работать.

На счет брони - да, бронироваться сложно. Но в целом, не было ни одного этапа, что бы наша команда не поездила по 6-9 заездов. Это не очень много, но мы и не группа А. В МИКСе все же действует базовое гоночное правило: скорость пропорциональна инвестициям.

Ограничение заездов в одни руки поддерживаю (на команду). Но наверное с учетом 5го пилота. Мы и сами вынужденно тренировали запасного. 4 заезда на нос в один день - более чем достаточно. Итого 20 машин в любых пропорциях на команду. Заодно и равномерней вкат будет.

Это конечно не понравится группе А, которая привыкла жить в картодроме

Ну и есть еще одна проблема, связанная чисто с тренировками. "Ой а ты не садись в этот карт, это наш, мы тут пилотов между собой сравниваем." Что простите вы делаете? Нет, я все понимаю, но если я стою первый в очереди с чеками, то я сажусь в любой карт, который нужен мне, и мне совершенно все равно, кого с кем вы там сравниваете. Ездите мини гонки пополам.