Вопросы от новичка картинга

Никто и не спорит, что КЗ круче чем ДД и кайфа от езды на нем больше. Но все остальное "Ржу не могу". Что, все кто садятся за руль мотористы? Какие на хоны, подшипники, сальники, коленвалы? Вы о чем? Кто полезет в мотор? Так же придётся идти к спецам. Тогда в чем разница? Только ресурс у Ротакса выше по любому. И настроить его делегату легче. Про АКБ вообще бред. У меня родной 3 года и Китайский за 900р столькоже с зимней эксплуатацией. Заряжайте вовремя и будет вам счастье.
А то, что Ротакс сейчас в РОССИИ в таком состоянии совсем другая история.

Микропыт владения РМ есть. Встал вопрос, что дальше... брать опять РМ или попробовать КЗ. На рм очень напрягает в плане времязатрат танцы со звёздами и их перестановками... аккумулятор- как-то не так напрягает, но тоже в голове постоянно нужно держать этот момент.
Вопрос был именно по затратам на обслуживание мотора и коробки. Подводные камни.
У Рм на мой взгляд тут есть преимущество. Если не загоняться по временам, а просто гоняться, то практически вечный мотор...

Приветствую всех.
Ребят подскажите, как определить какого года рама, если это возможно?
Смысл в том что одна табличка была наклеена на вторую, и по первой тоже сомнения ( что переварена)!

Всем привет!

Мы занимаемся предоставлением спортивной техники для проката с 2005 года. Старожилы форума не дадут соврать, что мы были первыми, кто стал предлагать KZ-2.
Делаем это и теперь, НО!
Посадить в KZ-2 неподготовленного человека БЕЗОТВЕТСТВЕННО!!! (прокат 9 сил и пара сессий на РМ не в счет)

Для проката Ротакс самый подходящий класс.
1. есть конфигурации моторов на любой возраст (от 8 лет) и уровень (DD-2 конечно не KZ, но и в прокат приходят далеко не искушенные спортсмены и для них DD выше крыши и по скорости и по динамике и по физухе)
2. цена-качество самое приемлемое для массовой услуги.

KZ-2 держим как некий стимул для регулярных тренировок. Достиг нужного уровня - пожалуйста катай на KZ.


Теперь хотелось бы сказать несколько слов о качестве техники сдаваемой в прокат:
Последнее время появилось много деятелей оказывающих услуги по прокату техники, но очень не многие заботятся о техническом состоянии этой техники. Начиная от внешнего вида и заканчивая исправностью тормозов. Удовольствие от такой езды не сильно выше чем от проката где-нибудь на черноморской ривьере... При этом небезопасно.

На правах рекламы:
Всегда исправная и соответствующая техрегламенту спортивная техника.
классы Микро, Мини, Супер-мини, KF, KZ, все классы Ротакс. Организуем клубные гонки на спортивной технике. Работаем на всех картодромах в радиусе 200 км от Москвы. В период с ноября по март - регулярные тренировочные выезды в Сочи.

По всем вопросам звонить +7(926)8три69649, писать askengines&mail.ru

По номеру у дилера

первая табличка приварена в России (это нормально для 950ой шасси) вторая табличка - продление омологации (тоже нормально). Шасси продано до 2014 года скорее всего 12-13... но возможны и варианты

Для детских шасси иностранного производства, обязательна российская омологация. многие дилеры рафовскую табличку ставят вместо импортной.

Спасибо! Хоть какое то понимание стало)

fanatic вы ведете себя как неуравновешенный подросток видящий проблему с одной стороны. Спекулируете разницей в цене на запчасти в одну тысячу рублей и умалчиваете что шатун и поршень ка КЗ2 требуют замену в три раза чаще чем на РМ.
Тем самым стоимость владения и обслуживания КЗ2 в 2.5 раза выше чем РМ
Несете ахинею про аккумуляторы и зарядки с которыми вообще нет проблем, если для вашего проката то китайская Дельта за 1500 рублей справляется с ним на ура в течении 2 лет. Пытаетесь испугать наличием пресса и устройства для центровки коленвала необходимым для ремонта РМ. Видимо запчасти в ваш любимый КЗ запрыгивают сами.
Суда по вопросу о смене левого подшипника коленвала на ДД2 вы аболютно технически неграмотны и не представляете каким образом разбирается двигатель и демонтируются его детали. Открою страшную тайну - что бы достать этот подшипник требуется столько же усилий что и для демонтажа подшипника на простом РМ. И все дилеры при переборке моторов его меняют так как сложности нет никакой.

Весь этот спор оказался абсолютно пустым так как один из оппонетов является крайне упертым человеком путающим козырей с ферзями.

Витя, ну ты двинул, я зачитался аж. С нетерпением жду ковровских зимних стартов, чтоб пожать тебе руку и умчать от тебя в точку в РММ

Serega003 я сам не гоняюсь, спина категорически против. А пожать руку подходи.

Народ не кипятитесь. Читатели тоже адекватные люди и советы от человека предлагающего с проката садится на KZ2 серьезно не воспримут.
Но я о своем все таки.
Колитесь - кто из официалов РМ недалеко от Самары? Ульяновск, Саратов, Казань, Уфа?

Таки можно зайти на сайт ротакса и посмотреть адреса сервисов.



А потом уже решите кто вам подходит.

Ты же заявился в пенсионерах, вроде

Присылайте к нам в Ярославль, сделаем в лучшем виде!

Всем спасибо за ответы!