KF или OK

А что делать тем, кто не имеет в запасе быстрых проверенных моторов KF от прошлых лет? Покупать старые проперженные дрова на один год с уверенностью, что на них никуда быстро не поедешь? Или искать где-то новые моторы, которые потом через год не продашь?

Это не экономия не фига. Это наоборот развод на деньги. Сейчас все ринутся в Европу покупать "быстрые" моторы и нарвутся на очередной слив хлама. Хотя... Сколько с таким курсом вообще останется картингистов в юниорском и взрослом бескоробочных классах?

Эгегей... KF-Ю и KF2 - разница по оборотам в одну тысячу, а какая разница в ресурсе. А здесь 16 000... Будет ли экономия? )))

мы тоже рассматриваем поучаствовать в KF в этом году. вот я в принципе и интересуюсь. есть ли решение на чем кто поедет в безкоробочном ЧР. Х30 или ОК так как я понимаю в КФ еще прошлый год желание осмобого у людей не было

Лучший вариант - обратиться в команды в которых есть вполне себе не "проперженные старые дрова", а реально быстрые моторы (команды эти всем известны и моторов там, что грязи. Хошь купи, хошь в аренду возьми. Учитывая, что в Европе уже в этом году поедут на ОК, строить новые КФы ни кто не будет, соответственно ни кто не привезет из-за бугра "пушку" на которой будет ехать мимо вас как на встречу.

Блажен, кто верует!
Но обольщаться не надо.... Очередной раз разведут на бабло!

Прочитал две статьи про ОК (последний и препоследний номера Врума). Поклоники класса 100сс (десятилетней давности) особенно воодушевлены появлением нового класса. Автор одной из статей упоминает (коротенько) о возникших проблемах нового класса. Первая сводится к недостаточно полноценной смазке при высоких оборотах (видимо прихваты случаются). Вторая техническая проблема - ресурс подшипников. Автор считает, что эти и другие болезни могут быть решены спустя сезон. Чуть больше времени автор посвятил процедуре старта и возможными с этой процедурой опасениями пилотов. Статья в основном о надеждах (духоподъемная). Другая статья обзорная. Короче, конкретики пока мало. В этой связи идея о бюджетной привлекательности моторов ОК надумана (т.к. "полевые" испытания пройдут за свой счёт). Дело в другом, ОК нужно принимать как свершившийся факт. Поэтому, чем раньше он появится в России, тем лучше это будет для отечественного картинга. "Вкладываться" во вчерашний день абсурдно. Тем, кто вложился (финансово) в КФ и не "отбил" эту затею придется призадуматься о непостоянстве и скоротечности бытия...(((

Чего, пилоты разучились подкармливать моторы перед торможением?

Эта проблема решена не будет никогда. Её за столько лет не решили, не решат и теперь. 14-15 000 об/м, это как раз те обороты, при которых не надо начинать сильно бедниться, чтобы достаточно "богатые" моторы выкручивали эти обороты. Дальше надо уже бедниться. В случае ошибки возможны прихваты. Моторы мощные, объемы большие, 125 сс это ощутимо больше чем 100 сс для поршня и инерционные нагрузки возрастают значительно. В общем зачем они увеличили максимальные обороты - это понятно, чтобы моторы были быстрее и чаще выходили из строя. Как-то ведь надо производителям отбивать их меньшую цену.

Пока "детские болезни" будут устраняться, в течение сезона точно.
Не думаю, что эти болезни, дадут большую экономию, если ехать на новых моторах этот сезон.
Вспомните все переходы на новые моторы!
Я прекрасно помню. Сезон головных болей, а концу сезона обновление моделей, после "лечения болезней". И все снова попадают на деньги, тк надо обязательно купить обновлённые модели, чтобы ехать быстро.
Всё это проходили. Так что, лучше отдать этот сезон на доработку моторов фабрикам. Реально, к осенним тестам, всё будет обновлено.
Тогда Возможно на порядок меньше средств затратить.
Опять-же, это моё мнение, в свете существующей экономической ситуации.

Нет там ни каких болезней и головных болей , убрали сцепление и стартер , внутри все осталось по прежнему , (вал цилиндр поршень головка клапан балансир карбюратор) ломаться не чему , уже тестировали ТМ-j все работает отлично , двигатель немного быстрее за счет того что нет сцепления 800грам и новая модификация цилиндра , всем кто хочет ехать в России быстрее придется купить цилиндры 2016года , а 2015 на свалку, вот вам уже затраты

люди. люди. человеки.
так есть ответ на простой вопрос ЧР на чем едет в сезоне 2016 года.
все остальное лирика. можно много писать о преимуществах и недостатках, но главный вопрос, а что обсуждаем, на чем едем так сказать по старому Kf KFj.
тема же больная.
прошлый год ни Х30 не получилось и с KF как то не очень.
или все таки нет еще в верхах окончательного решения.

Из-за кризиса каждый поедет на том, что у него есть))). Шутка. Будет регламент - будет ясность.