Опрос по резине в младших классах РОТАКСа

**Serg111** · 23.12.2015, 22:05

Поражаюсь, я с Вас Господа... весь сезон молчали (или шушукались между собой), а когда пришло время публиковать Регламенты и оплачивать заказы (все заводы требуют предзаказы до ноября), теперь вспомнилось и нашлось время повозмущаться...

Те кто платят, самые заинтересованные в таких изменениях. По этому не надо пенять на организаторов и, тем более, на команды - ни кто кроме вас самих эти вопросы поднимать не будет.

Если считаете что это необходимо - доносите до руководства, а не откладывайте на "потом"...

**alexs1979** · 23.12.2015, 22:35

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

Поражаюсь, я с Вас Господа... весь сезон молчали (или шушукались между собой), а когда пришло время публиковать Регламенты и оплачивать заказы (все заводы требуют предзаказы до ноября), теперь вспомнилось и нашлось время повозмущаться...

Те кто платят, самые заинтересованные в таких изменениях. По этому не надо пенять на организаторов и, тем более, на команды - ни кто кроме вас самих эти вопросы поднимать не будет.

Если считаете что это необходимо - доносите до руководства, а не откладывайте на "потом"...

Прошу прощения, а руководство это кто? Руководители команд которых все устраивает и так, или руководство Авиагаммы ( смотри выше) или руководство картинга РФ, которое к Ротаксу прямого отношения не имеет. Можно конкретно?

**alexs1979** · 23.12.2015, 22:38

В дополнении на собрании большинство голосовало за 6 этапов в серии. Сегодня получается 6+1. Вас услышало руководство? Или вам опять показали кто вы для руководства?

**dinorussia** · 23.12.2015, 23:40

Сообщение от alexs1979 Посмотреть сообщение

В дополнении на собрании большинство голосовало за 6 этапов в серии. Сегодня получается 6+1. Вас услышало руководство? Или вам опять показали кто вы для руководства?

По поводу количества этапов - мнения разделились и не было достигнуто единого мнения. Руководство подумав над за и против приняло такое мнение.
Относительно резины - я думаю будет так как мы хотим, так как этот вопрос очень актуален и больше и больше людей понимают плюсы перехода на D1. Уже сейчас прорабатывается вопрос по поводу того, как лучше сделать. Я уверен, 2017 год мини будут на больших колесах.

**alexs1979** · 23.12.2015, 23:45

Сообщение от dinorussia Посмотреть сообщение

По поводу количества этапов - мнения разделились и не было достигнуто единого мнения. Руководство подумав над за и против приняло такое мнение.
Относительно резины - я думаю будет так как мы хотим, так как этот вопрос очень актуален и больше и больше людей понимают плюсы перехода на D1. Уже сейчас прорабатывается вопрос по поводу того, как лучше сделать. Я уверен, 2017 год мини будут на больших колесах.

Дай Бог чтобы к 2017 класс мини вообще существовал не только на бумаге.

**ROTAX** · 24.12.2015, 00:09

Сообщение от alexs1979 Посмотреть сообщение

Дай Бог чтобы к 2017 класс мини вообще существовал не только на бумаге.

Надо смотреть на ситуацию трезво, что следующие несколько лет будут уменьшение кол-во пилотов в каждом классе. И большее количество этапов ситуацию не спасет...

**Serg111** · 24.12.2015, 00:21

Сообщение от alexs1979 Посмотреть сообщение

Прошу прощения, а руководство это кто? Руководители команд которых все устраивает и так, или руководство Авиагаммы ( смотри выше) или руководство картинга РФ, которое к Ротаксу прямого отношения не имеет. Можно конкретно?

Я не понимаю, Саш, на фига дурака валять? Ты действительно не понимаешь, кто принимает решения на каких шинах поедет тот или другой класс Ротакс???

**alexs1979** · 24.12.2015, 00:53

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

Я не понимаю, Саш, на фига дурака валять? Ты действительно не понимаешь, кто принимает решения на каких шинах поедет тот или другой класс Ротакс???

дую дую а ........ толку

**sokmix** · 24.12.2015, 01:45

Сообщение от ROTAX Посмотреть сообщение

Надо смотреть на ситуацию трезво, что следующие несколько лет будут уменьшение кол-во пилотов в каждом классе. И большее количество этапов ситуацию не спасет...

Все правильно. Надо думать, как уменьшить затратную часть там где можно. Ладно EVO, тут неизбежность, но D1, кто мешает ввести? Только собственное упорство. Теперь ещё и семь этапов. И по имеющейся информации все они должны пройти до 1-го сентября. При этом спаренных этапов не будет. Это как? В четырёх месяцах грубо 17 недель, то есть через каждые две недели гонка? Неделя тренировок, неделя вернутся домой и опять на картодром. И так все лето. Почему не спарить этапы в Ростове и Усть-Лабинске, как в 2014. Ведь судя по протоколам большая часть пилотов из центра страны. И вентит туда сюда по 2000 как-то не очень и по времени и по затратам. Вот такой ребус. Толи рано об этом говорить пока нет официального календаря. Толи будет поздно когда он появится. Да еслиб нас ещё кто-то спрашивал.
Я высказал своё мнение с точки зрения родителя. Возможно у команд оно иное. Но что интересно, все обсуждения ведут 5-10 человек. А остальным, что наплевать?

**sokmix** · 24.12.2015, 02:13

Сообщение от alexs1979 Посмотреть сообщение

Раскошеливаться на что? На резину, на серию? При таком подходе ??? Есть альтернативные варианты по такой же цене

Это уж крайний вариант. Думаю до этого не дойдёт. Все-таки Ротакс всегда отличался своей человечностью. Конечно были локальные стычки, но без этого в автоспорте никак. Но вообщем атмосфера дружественная, особенно среди детей. А с руководством, надо налаживать диалог. Пока не знаю как, но надо. Ведь при взаимном непонимании страдают все.

**Serg111** · 24.12.2015, 02:42

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Все правильно. Надо думать, как уменьшить затратную часть там где можно. Ладно EVO, тут неизбежность, но D1, кто мешает ввести? Только собственное упорство. Теперь ещё и семь этапов. И по имеющейся информации все они должны пройти до 1-го сентября. При этом спаренных этапов не будет. Это как? В четырёх месяцах грубо 17 недель, то есть через каждые две недели гонка? Неделя тренировок, неделя вернутся домой и опять на картодром. И так все лето. Почему не спарить этапы в Ростове и Усть-Лабинске, как в 2014. Ведь судя по протоколам большая часть пилотов из центра страны. И вентит туда сюда по 2000 как-то не очень и по времени и по затратам. Вот такой ребус. Толи рано об этом говорить пока нет официального календаря. Толи будет поздно когда он появится. Да еслиб нас ещё кто-то спрашивал.
Я высказал своё мнение с точки зрения родителя. Возможно у команд оно иное. Но что интересно, все обсуждения ведут 5-10 человек. А остальным, что наплевать?

Не надо относиться к форуму как к панацеи в решении каких либо вопросов касаемых Регламентов, календарей и пр. Есть только одна организация которая регулирует эти вопросы (между прочим делает это по поручению АК РАФ) и только диалог с ней может дать желаемый результат. На страницах форума можно просто что то обсудить! Решить тут ни чего нельзя - это аксиома.
Тут можно высказать свое мнение, найти единомышленников, сделать какой то информационный вброс (дать, так сказать, повод для размышлений)... Большинство народа либо не читает этот форум вообще, либо ни как не реагирует на его страницах.
Так что совет активистам: меньше топчите клаву, а больше общайтесь лично и... ПРИБУДЕТ С ВАМИ СИЛА!!!

**Ганин Андрей** · 24.12.2015, 11:00

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

Поражаюсь, я с Вас Господа... весь сезон молчали (или шушукались между собой), а когда пришло время публиковать Регламенты и оплачивать заказы (все заводы требуют предзаказы до ноября), теперь вспомнилось и нашлось время повозмущаться...

Те кто платят, самые заинтересованные в таких изменениях. По этому не надо пенять на организаторов и, тем более, на команды - ни кто кроме вас самих эти вопросы поднимать не будет.

Если считаете что это необходимо - доносите до руководства, а не откладывайте на "потом"...

Сергей, доля здравого смысла тут есть. Поактивнее надо бы, не только на форуме.
Но повторю вопрос, который мне не дает покоя: неужели руководителям команд и серии плевать на свой бизнес?! Почему нет от вас инициативы, чтобы привлекать пилотов в серию? Почему вы не поднимаете этот вопрос? Вас все устраивает? При таком подходе это путь проигравших.
Вы собираетесь вместе (ограниченным числом), обсуждаете следующий сезон внутри своего круга и рождается тех. требование. А дальше что получится ("приглашаем в команду!", "тесты нахаляву!", "льготные условия для пилотов!" и пр.) Это все для новичков, многие из которых после первого сезона уходят. Этим живете?
Вы знаете проблемы и хотелки тех, кто с вами не первый год, знаете, почему уходят те, кто только пришел, хотите работать в своем бизнесе еще 10 лет. Так почему ничего не делаете для СВОЕЙ команды?
В серьезном бизнесе вас уже давно бы слопали с такой стратегией, поэтому и варитесь, вместе с нами, к сожалению, в своей родной каше...
Так сказать, меньше топчите клаву, больше работайте на благо своего дела

**Serg111** · 24.12.2015, 12:06

Сообщение от Ганин Андрей Посмотреть сообщение

Сергей, доля здравого смысла тут есть. Поактивнее надо бы, не только на форуме.
Но повторю вопрос, который мне не дает покоя: неужели руководителям команд и серии плевать на свой бизнес?! Почему нет от вас инициативы, чтобы привлекать пилотов в серию? Почему вы не поднимаете этот вопрос? Вас все устраивает? При таком подходе это путь проигравших.
Вы собираетесь вместе (ограниченным числом), обсуждаете следующий сезон внутри своего круга и рождается тех. требование. А дальше что получится ("приглашаем в команду!", "тесты нахаляву!", "льготные условия для пилотов!" и пр.) Это все для новичков, многие из которых после первого сезона уходят. Этим живете?
Вы знаете проблемы и хотелки тех, кто с вами не первый год, знаете, почему уходят те, кто только пришел, хотите работать в своем бизнесе еще 10 лет. Так почему ничего не делаете для СВОЕЙ команды?
В серьезном бизнесе вас уже давно бы слопали с такой стратегией, поэтому и варитесь, вместе с нами, к сожалению, в своей родной каше...
Так сказать, меньше топчите клаву, больше работайте на благо своего дела

позволю себе ещё немного потоптать клаву в качестве ответа.
1. Я сразу говорил, что затея пустая - ни чего не выгорит. Вопрос: Вы будите заниматься делом в которое не верите?
2. Именно по тому, что руководителям не плевать на свой бизнес, они не будут сильно радеть за смену шин. Анализируйте сами, разжевывать не стану.
3. Лично я впервые о желании сменить шины С2 на D1 узнал несколько дней назад от Вас на этом форуме. Ранее ни на собраниях, ни на брифингах, ни где этот вопрос не поднимался.
4. Уходят в большей степени по другим причинам...
сначала начал писать по каким причинам, но стер... ибо отдельный и долгий спор по этому поводу получится.
5. Именно по тому, что я знаю причину "хотелок" - я не пойду за них бороться.

Своим делом надо заниматься, а не чужие "хотелки" отвоевывать... Это похоже на борьбу Дона Кихота с ветряными мельницами...
Простите, если разочаровал Вас, но это честно!

ps. Кстати сказать шины так расходуются не у всех

некоторые (обычно они едут впереди других) так шины не расходуют... поразмыслите, почему?

Отрывок из Книги "Drive to win". Перевод на русский сделан мной. - F1 Club

http://www.f1-club.ru/showthread.php?p=763085#post763085

**VadimG** · 24.12.2015, 12:13

Ротакс-монопольный бизнес. Отсутствие конкуренции и административный ресурс никогда ни к чему хорошему не вели. Организаторы взвешивают все "за" и "против" и видимо приходят к выводу, что уход части клиентов неизбежен. А это будет компенсировано "налогом" на ядерный электорат, кто не уйдет никогда...С командами же ситуация иная. Они ведут по сути розничный бизнес и их бизнес-модель ориентирована на новичков не от хорошей жизни. опытные пилоты не сильно богаче новичков, а требования у них много выше. Значит маржинальность для команд меньше...Пока в автоспорте не появятся инвестиционные денежки ситуация вряд ли поменяется...
Кстати, может кто-то сориентирует, во что обходится родителям один этап в нашем ротаксе(скажем Минимакс)? Имеются в виду все расходы, кроме дороги, питания и гостиниц. Про Прибалтику мне более-менее понятно, а тут не очень знаю текущую ситуацию.

**alexs1979** · 24.12.2015, 13:22

Сообщение от VadimG Посмотреть сообщение

Ротакс-монопольный бизнес. Отсутствие конкуренции и административный ресурс никогда ни к чему хорошему не вели. Организаторы взвешивают все "за" и "против" и видимо приходят к выводу, что уход части клиентов неизбежен. А это будет компенсировано "налогом" на ядерный электорат, кто не уйдет никогда...С командами же ситуация иная. Они ведут по сути розничный бизнес и их бизнес-модель ориентирована на новичков не от хорошей жизни. опытные пилоты не сильно богаче новичков, а требования у них много выше. Значит маржинальность для команд меньше...Пока в автоспорте не появятся инвестиционные денежки ситуация вряд ли поменяется...
Кстати, может кто-то сориентирует, во что обходится родителям один этап в нашем ротаксе(скажем Минимакс)? Имеются в виду все расходы, кроме дороги, питания и гостиниц. Про Прибалтику мне более-менее понятно, а тут не очень знаю текущую ситуацию.

если очень повезет 100, если стандарт 150

Опрос по резине в младших классах РОТАКСа

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий