BMW покупает заубер

Если ты думаешь, что я это сам придумал, ты думаешь неправильно. У меня даже видэоматериал на эту тему есть...

Не в придумывании дело. Просто конструирование формулы - новая задача на ознакомлене с которой и решение оной нужно время. Заубер эвон тоже из гонок спортпрототипов пришел - сколько им лет на то, чтоб что-то более-менее приличное построить понадобилось?

Во-первых, с таким штабом это не было проблемой. Технологии в Ле-Мане даже сложнее + год тестов и подготовки. Ничего такого в БАР не было...

при чем сдесь это?
у тойоты были помещения, было оборудование и были люди способные с этим оборудованеим работать
далее у нее были люди споосбные этим всем управлять

несомненно многое пришлось переделать, но основа была

т.е. ты хочешь сказать что конструированием занимались теже люди???
У тойоты был солидный бютжет для приглашения инженеров имеющих опыт работы в ф-1 на руководящие посты.

Не забывай что машину всетаки делал Рейнард

А причем тут БАР, извини? Мы вроде бы беседовали о применимости ле-мановского опыта к формуле? К тому же там поначалу был Рейнард, который, насколько я знаю, open weels-ы конструирует не первый десяток лет ....

Что же касается технологий, не в их сложности дело. Ни одна из комманд Ф1 не является аналогом НИИ и придумыванием чего-то принципиально нового вряд ли занимается. Любую самую совершенную технологию нуно еще и правильно применить а для этого уже нужен опыт. Сами по себе технические задания и спецификации для Ле-Мана и Ф1 должны различатся весьма существенно, имхо...

А зачем Жак вообще пошел в этом году в гонки? На любом говне нужно жопу рвать, хотя бы для того, чтобы квалификацию не терять за гнутием пальцев.

Если вспоминать гонки Жака, то он только в одной приемлемо пришел, а в остальных "обосрался".

Да ты знаешь, мне все равно, кто из них первый, просто логика и факты говорят вот так как есть. Я не являюсь ни сторонником этих гонщиков ни противником, я их просто уважаю за то, что хотя бы они в очень опасном спорте себя проявляют. Но я не вижу ни в этом году ни в нескольких предыдущих годах преймуществ Вильнева перед Масой, а уж тем более перед теми кто выше него в турнирной таблице.

1 доказательства в студию.Т.е. ты утверждаешь, что они были построены на одном заводе? Да или нет?Вован ты херни много порешь, и авторитетом не являешся. Ты даже не знал, что в конце 90-х два поставщика резины было. Ссылку в студию, короче.Тяжело разговаривать с человеком, не смотревшим гонки сезона 97. В Аргентине была авария в повороте с обломками и прочей херней. Выпустили SC. В Бразилии заглохла машина какого то лузера в хвосте пелетона и гонку остановили и назначили рестарт. И что удивительно совпало: в Аргентине Шумахер выбыл из гонки, в Бразилии Вильнев лоханулся, набрал камней в кокпит, и по его же словам не мог в таком состоянии нормально гонку продолжать. Отмечу, что в 2001 в той же Бразилии заглох Хаккинен и никто гонку не останавливал. Вывод: ФИА явно подыгрывала Вильневу. И попробуй докажи обратное. Вован, ты на грубость нарываешся. Ни хуя не зная песдишь. Истории с гибкими антикрыльями начались в 97. Если ты этого не знаешь, это твои проблемы. В 99 уже была другая история, связанная с поломками крыльев на предсезонных тестах.Это непрофессионально и таким не место в Ф1.Проблемы Шумахера были в том, что он физически не мог их видеть, т.к. когда появились флаги, он обгонял Френтцена (флаги были только с другой стороны трассы). Если бы ФИА гнобила Вильнева, нахуя ей было штрафовать ШУми.

Дык я о том же! Или преемственность команды для Ф1 от Ле-Мановской и тогда время на привыкание, ознакомление и прочая или новые люди знакомые с проблематикой Ф1, но тогда сложно говорить о преемственности. Имхо, конечна, но корпуса заводов в становлении команды играют не такую уж большую роль, опытный и сработавшийся персонал куда важнее ....

да блять я против КТ и шо? я гонки хочу смотреть и КК мне больше по душе ибо в нынешней ф1 90% зависит от машины, и КК это признание заслуг ВСЕЙ команды...доходчива написал?
а по поводу выиграл или нет, я те факт написал, Хэд его принуждал и он победил, а наоборо это ХЗ, иб фатов таких нет, все твая имха.

а нахуя нада была дисквалить Вильнева?

Ответ ясен: для того что бы в Хересе стричь купоны.

Я вот не пойму, завод Тойота открывала уже после того, как учавствовала в Лемане, или я ошибаюсь?

И что? А двигатель?