Лада-калина

**anton** · 15.05.2007, 12:21

Сообщение от Павлодар Посмотреть сообщение

Подумали мы тут семейством,сарай фтопку.

Маловат однако.

Кто ,что может посоветовать по Венам?

даже не думай- аэродинамика такая что с места не сдвинешь, а если сдвинешь- то никакой соляры не хватит, все ст лбы посшибаешь и рыбой вонять будешь

**конь ф польто** · 15.05.2007, 12:24

да повлодаръ послушойъ
опытнова чилавега
онъ ужэ фкурси

**anton** · 16.05.2007, 21:48

В результате сила лобового сопротивления у "Porsche*911" оказывается существенно меньше, чем у " Ауди*А8", хотя Сх у первого на две сотых больше!

Ошибка 404: страница не найдена

https://www.zr.ru/arch40304.html

так где найти силу лобового сопротивления? Сх оказывается нихх не про то что надо

**Moged** · 17.05.2007, 00:30

Сообщение от anton Посмотреть сообщение

В результате сила лобового сопротивления у "Porsche*911" оказывается существенно меньше, чем у " Ауди*А8", хотя Сх у первого на две сотых больше!

Ошибка 404: страница не найдена

https://www.zr.ru/arch40304.html

так где найти силу лобового сопротивления? Сх оказывается нихх не про то что надо

сила лобового сопротивления находится по формуле

F=0.5*po*V*V*Cx*S
po- плотность воздуха
V - скорость
Cx - к-т аэрод
S - площадь сечения

В приведенном тобой примере у Порше просто площадь сечения меньше.

**anton** · 17.05.2007, 00:45

спасиба бальшое! рыдалъ!

я про то что все приводимые Сх к реальному(ПРЯМОЙ зависимости) влиянию отношения не имеют! и потому если кто то заявляет что Сх НАПРИМЕР этого седана меньше(больше) Сх такого же сарая, то это СОВЕРШЕННО не означает что и аэродинамическое сопротивление седана меньше(больше) чем у сарая.

таким образом непонятно где найти корректные(окочательно вычесленные) данные по седану-сараю на одной платформе что бы понять насколько РЕАЛЬНО это дороже-дешевле в расходе

**anton** · 17.05.2007, 00:51

и нахера приводить в данных по моделям промежуточное значение Сх, а не окончательно вычесленное, пусть для конкретной скорости(как например время разгона до 100кмч, или расход при 90, 120, гор.цикле)

**Defacto** · 17.05.2007, 06:35

я про то что все приводимые Сх к реальному(ПРЯМОЙ зависимости) влиянию отношения не имеют! и потому если кто то заявляет что Сх НАПРИМЕР этого седана меньше(больше) Сх такого же сарая, то это СОВЕРШЕННО не означает что и аэродинамическое сопротивление седана меньше(больше) чем у сарая

Ну не скажи, не скажи...

нахера приводить в данных по моделям промежуточное значение Сх

Сх показывает степень аэродинамической проработанности машины. Если, к примеру, я задумаю строить "аэродинамически правильный" грузовик (по примеру Колани), то Сх у меня может будет меньше, чем у Феррари-360, но площадь поперечного сечения (S) никуда не денешь - ибо груз куда-то класть нужно, потому сила сопротивления будет, конечно больше... Что опять же не отменяет моей работы, по снижению сопротивления...

а не окончательно вычесленное, пусть для конкретной скорости

А зачем для скорости? Ведь приведена формула силы, а не коэффициента. Если выбросить из формулы константы и скорость (как не относящиеся к конструктивной части машин), то получим коэфф., характеризующий конструкцию машины: Cd=Сх*S. Площадь поперечного сечения приводится достаточно часто. Более, того, я сильно сомневаюсь, что S соплатформенных седана и универсала будет иметь разницу более 2% (а часто и вовсе этой разницы нет). Так что Cd нужен, но преимущественно для сравнения авто не относящихся к одной платформе, а для соплатформенников достаточно Сх. Получить же Cd, имея Сх и S можно даже без калькулятора

**конь ф польто** · 17.05.2007, 08:12

Сообщение от anton Посмотреть сообщение

и потому если кто то заявляет что Сх НАПРИМЕР этого седана меньше(больше) Сх такого же сарая, то это СОВЕРШЕННО не означает что и аэродинамическое сопротивление седана меньше(больше) чем у сарая.

чё тамъ у насъ
с пирименныме?
сх, лобовая площодь
плотноздь восдуха
и скорозть?
ну так у аденаковыхъ
седанофъ и сораефъ
фсё аденаково кроме
сх такшто и сапративленье
можна щитать по сх

**конь ф польто** · 17.05.2007, 08:13

кстате ищо у сораефъ
ручке сверху наверна
мишаюдъ носкоросте
патомужта зовехренья
какиенебуть делоюдъ

**anton** · 17.05.2007, 10:14

ну с одной платформой вроде так и есть, но вот с разными авто.. т.е. по Сх сравнивать разные авто не имеет смысла..

далеко не все конторы на ввсе моддели делают и седан и сарай. многие делают только хэтч(сарай), а кто то только седан.. поэтому частенько приходится выбирать между сараями разных контор, или седанами разных контор.. и тут этот Сх ни ф п ни в ж.

**Moged** · 17.05.2007, 10:19

Сообщение от anton Посмотреть сообщение

спасиба бальшое! рыдалъ!

я про то что все приводимые Сх к реальному(ПРЯМОЙ зависимости) влиянию отношения не имеют! и потому если кто то заявляет что Сх НАПРИМЕР этого седана меньше(больше) Сх такого же сарая, то это СОВЕРШЕННО не означает что и аэродинамическое сопротивление седана меньше(больше) чем у сарая.

таким образом непонятно где найти корректные(окочательно вычесленные) данные по седану-сараю на одной платформе что бы понять насколько РЕАЛЬНО это дороже-дешевле в расходе

Ты почему-то постоянно забываешь, что речь о соплатформенных машинах.
Сам понимаешь, что у таких машин площадь сечения будет одинаковая.
А так и ещу понятно, что лобовое сопротивление сарайчика Б класса будет меньше чем у седдана Д или Е класса

**adsys** · 17.05.2007, 10:22

эта тема все больше начинает напоминать спор формулистов и НАСКАР, остается только как-нибудь овалы сюда вписать

**anton** · 17.05.2007, 10:22

Сообщение от Defacto Посмотреть сообщение

А зачем для скорости? Ведь приведена формула силы, а не коэффициента. Если выбросить из формулы константы и скорость (как не относящиеся к конструктивной части машин), то получим коэфф., характеризующий конструкцию машины: Cd=Сх*S. Площадь поперечного сечения приводится достаточно часто. Более, того, я сильно сомневаюсь, что S соплатформенных седана и универсала будет иметь разницу более 2% (а часто и вовсе этой разницы нет). Так что Cd нужен, но преимущественно для сравнения авто не относящихся к одной платформе, а для соплатформенников достаточно Сх. Получить же Cd, имея Сх и S можно даже без калькулятора

абисняю- для разных авто сравнение впрямую Сх бессмысленно(ты сам показывал), Сх для определенной модели-константа, площадь сечения тоже. Действие силы на мелких скоростях преенебрегается.. ну так и показывать для 100км ч(для конкретного авто эта величина будет константа) для каждой модели, и тогда не важно какой кузов(грузловак или болид) будет видна абсолютная сила сопротивления... смотришь на мощность- и видишь дальше(выбираешь мотор)

**Moged** · 17.05.2007, 10:22

Сообщение от anton Посмотреть сообщение

далеко не все конторы на ввсе моддели делают и седан и сарай. многие делают только хэтч(сарай), а кто то только седан.. поэтому частенько приходится выбирать между сараями разных контор, или седанами разных контор.. и тут этот Сх ни ф п ни в ж.

ну тогда в этом случае нужно делать так, как описал Defacto

**anton** · 17.05.2007, 10:23

Сообщение от конь ф польто Посмотреть сообщение

кстате ищо у сораефъ
ручке сверху наверна
мишаюдъ носкоросте
патомужта зовехренья
какиенебуть делоюдъ

с отверткой и болгаркой(но фсякей) пашел снимать ручки

Лада-калина

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий