MIKC -10

**kavar505** · 21.10.2015, 17:32

Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщение

Антон, да без проблем. Но, как мне кажется, это самый действенный и безболезненный с точки зрения бюрократии вариант.

Это метод который не работает последние 5 лет!

Последние 5 лет в регламенте есть пункт, что после сессии будет выборочное взвешивание. и за 5 лет я один раз это выборочное взвешивание наблюдал и только на одном из этапов.

**Olegator** · 21.10.2015, 17:32

Пилот взвешивается до и после с одним набором снаряжения, включая свою сидушку (брать меньше снаряжения в кпрт нет смысла, тк штраф). Разница не дб больше 1,4 кг (компромисс посередине между 750 гр при 10 проц и ср весе 75 и избыточными 2кг). Есть возражения против такого варианта, Слава?

**Chuck N.** · 21.10.2015, 17:39

Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщение

Это метод который не работает последние 5 лет!

Последние 5 лет в регламенте есть пункт, что после сессии будет выборочное взвешивание. и за 5 лет я один раз это выборочное взвешивание наблюдал и только на одном из этапов.

дак он же не работает потому, что его организатор же сам и не использует, так?))

Сообщение от Olegator Посмотреть сообщение

Пилот взвешивается до и после с одним набором снаряжения, включая свою сидушку (брать меньше снаряжения в кпрт нет смысла, тк штраф). Разница не дб больше 1,4 кг (компромисс посередине между 750 гр при 10 проц и ср весе 75 и избыточными 2кг). Есть возражения против такого варианта, Слава?

Почему 1,4? Средний вес нам пока неизвестен, надо у Славы узнавать! Так что обоснуй

)

**cyberbaton** · 21.10.2015, 17:51

Да сдались вам эти Сидушки с рациями

пишите в ведомость меньший вес если не уверены, граммов 500 хватит с запасом, заметьте вы не грузите себе лишний довес с шагом 2,5 кг как предлагали здесь ранее, а заявляете вес с разницей в несколько сот граммов.

**Olegator** · 21.10.2015, 17:51

Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщение

Почему 1,4? Средний вес нам пока неизвестен, надо у Славы узнавать! Так что обоснуй

)

Это мое предположение. Вес точно знает Слава, он и сможет откорректировать точную цифру. Я предложил принцип. Либо использовать Славин алгоритм, но вместо 1 взять 2 проц. 1,5-1,6 кг выйдет при среднем весе пилотов в диапазоне 75-80 кг.

**SLAVKA** · 21.10.2015, 18:30

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Неужели не понятно - гандикапы раздают по сути за свой вес с учетом довесов но без прочей ерунды (вкладыши, скалы, гопро), и тут принцип простой - вес должен быть минимально отличающимся от 80 в большую сторону, чтобы было минимальное преимущество на старте. А садясь в карт уже после определения стартового гандикапа любой из перечисленных аксесуаров только повышает вес пилота и не дает ему никакого преимущества. Все логично и правильно.

**Kukumber** · 21.10.2015, 18:48

Извиняюсь что не тему, но:

Как я понял из регламента, в зачете менеджеров победит тот, кто ведет три команды?
Я считаю, что лучший менеджер, это менеджер команлы победителя.

**Ant1zub** · 21.10.2015, 19:03

Сообщение от Kukumber Посмотреть сообщение

Извиняюсь что не тему, но:

Как я понял из регламента, в зачете менеджеров победит тот, кто ведет три команды?
Я считаю, что лучший менеджер, это менеджер команлы победителя.

Не соглашусь с тобой. Менеджер команды победителя он безусловно тоже победитель, но тут вопрос в.том, что львиная доля этой победы и на пилотах, а я так понимаю лучший менеджер это лучший в отрыве от команды. Грубо говоря, какая-нибудь дримтим просит менеджера поменеджерить, они как бы и так быстрые и понятно что они приедут на первое место. И получается что менеджер до кучи прицепом получит сей важный и почетный титул, а другой менеджер берет не самую быструю команду и четкими слаженными действиями они все вместе пускай и не побеждают но объезжают более матерые команды. Вот тут имхо менеджер заслуженно получает титул почет и уважуху.

**Ant1zub** · 21.10.2015, 19:09

Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщение

дак он же не работает потому, что его организатор же сам и не использует, так?))

Почему 1,4? Средний вес нам пока неизвестен, надо у Славы узнавать! Так что обоснуй

)

Щас вопросики то посыпятся как червячки XDDD я согласен кстати с Антоном 2 кг много 1 кг впритык. 1.5 кг в принципе сводят к минимуму возможность мухлевать с весом и не мухлюющим дают возможность почувствовать спокойствие умиротворение и всяческий дзен при пилотировании в совокупности с активным потением

**Kukumber** · 21.10.2015, 19:42

Сообщение от Ant1zub Посмотреть сообщение

Не соглашусь с тобой. Менеджер команды победителя он безусловно тоже победитель, но тут вопрос в.том, что львиная доля этой победы и на пилотах, а я так понимаю лучший менеджер это лучший в отрыве от команды. Грубо говоря, какая-нибудь дримтим просит менеджера поменеджерить, они как бы и так быстрые и понятно что они приедут на первое место. И получается что менеджер до кучи прицепом получит сей важный и почетный титул, а другой менеджер берет не самую быструю команду и четкими слаженными действиями они все вместе пускай и не побеждают но объезжают более матерые команды. Вот тут имхо менеджер заслуженно получает титул почет и уважуху.

Есть менеджер идейный, который ведет одну команду, а есть менеджер коммерческий, который ведет три. Получается в фаворе коммерческий менеджер.

Не львиная, пилоты без менеджера никакого смысла не несут. Яркие примеры:
BM - гроза всех в прошлом сезоне, и что?
ПРО - быстрые, но не самые, а куда в итоге поднялись?

И менеджерить один дрим тим это не три дня просто вести три команды. Нагрузка и ответственность не сравнимая. Вот, Антон, самый первый менеджер, про которого Слава рассказывал в понедельник, лысый ходит и это не просто так.

**gusha** · 21.10.2015, 19:51

Сообщение от Kukumber Посмотреть сообщение

Есть менеджер идейный, который ведет одну команду, а есть менеджер коммерческий, который ведет три. Получается в фаворе коммерческий менеджер.

Не львиная, пилоты без менеджера никакого смысла не несут. Яркие примеры:
BM - гроза всех в прошлом сезоне, и что?
ПРО - быстрые, но не самые, а куда в итоге поднялись?

И менеджерить один дрим тим это не три дня просто вести три команды. Нагрузка и ответственность не сравнимая. Вот, Антон, самый первый менеджер, про которого Слава рассказывал в понедельник, лысый ходит и это не просто так.

Я же предлагал - брать в зачет худший результат за викенд.

**Boroda1965** · 21.10.2015, 20:17

Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщение

дак он же не работает потому, что его организатор же сам и не использует, так?))

Организатор не хотел открывать ящик пандоры

Я лично пару протестов за 5 лет на взвешивание подавал но никого не перевешивали

**Boroda1965** · 21.10.2015, 20:20

Прочитал регламент, очередные пять страниц форума.

У меня только один вопрос . Зачем мы собирались в понедельник ? тратили время ,что то говорили если Слава все сделал по своему

**Ant1zub** · 21.10.2015, 20:48

Сообщение от Kukumber Посмотреть сообщение

Есть менеджер идейный, который ведет одну команду, а есть менеджер коммерческий, который ведет три. Получается в фаворе коммерческий менеджер.

Не львиная, пилоты без менеджера никакого смысла не несут. Яркие примеры:
BM - гроза всех в прошлом сезоне, и что?
ПРО - быстрые, но не самые, а куда в итоге поднялись?

И менеджерить один дрим тим это не три дня просто вести три команды. Нагрузка и ответственность не сравнимая. Вот, Антон, самый первый менеджер, про которого Слава рассказывал в понедельник, лысый ходит и это не просто так.

Тоже сложно не согласиться. Тема нужная важная и чета придумать надо.

опять же если команда реально команда, каждый знает свое дело не косячат не ноют, то такую команду и вести легко.

тут тоже получается команда помогает менеджеру

**Olegator** · 21.10.2015, 21:38

По лучшему менеджеру вижу два варианта:

1) Система голосования всех команд по окончании сезона (уже предлагал)
2) Давать три приза: лучший менеджер гр А, гр Б и гр В. Если ведешь в группе неск команд, берется лучший результат в каждой гонке. Очки равны очкам, набранным командой. Главный приз же не мазда, а три кубка плюс еще бонус не космос как разорительно для организатора.

Как вам?

MIKC -10

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий