Требования к электрокартам

Может я открою Вам страшную тайну, но автоматы выбираются не по напряжению, а по току. Это во-первых. Во-вторых, я повторюсь, что для спортивного карта меры защиты будут усилены, и вероятность того, что вообще теоретически даже фаза попадет на корпус будет сведена к нулю.

И зачем усложнять сим девайсом карт?

Вот поэтому мы и не усложняем))) А, вообще, конечно, вещь хорошая. При её наличии значительно уменьшается усилие на кручение во время поворотов, что серьезно продлевает жизнь рамы. Однако, стоимость карта при этом увеличится существенно.

Открою вам тайну:
почитайте устройство защиты диф.автоматов и их классы
и скажите какой тип автомата соответствует вашей цепи.

Я не хочу спорить с вами,мне нужны факты по безопасности,а вы их мне не дали.

Я тоже не настроен спорить. На прокатном карте, предназначенном для работы в сухом помещении особая защита не требуется. Спортивный карт мы не проектировали, потому что не знаем требований, предъявляемых к нему. Для этого и была создана эта тема.

Так давайте начнем говорить о безопасности это первый пункт в спорте.Какую защиту вы можете предложить?кВт поднять не трудно,а защитить это все как?Простые бытовые приборы(автоматика) не эффективны в таких случаях.Например,будет сильная вибрация,вы уверены,что автомат не выключится самопроизвольно и т.д.Ваш тумблер пуска мне не понравился.

В спорте в России по электро картам требований еще нет,т.к. класса такого нет.Все в ваших руках.Докажите,что ваши тележки лучше и безопаснее.

главное требования что бы током не п...ло!

Я далек от темы электричества, но уже давно понял о чем пишут люди. а автор топика не готов отвечать на вопросы пока ему не дадут тех требования к электрокартам.

А разработать самостоятельно видимо не могут.. и не хотят без тех требований (которых нет).

и не забывайте карт с дифференциалом перестает быть картом.

везите ваши электрички в Москву. Устроим вам тесты и среди спортсменов и среди любителей прокатчиков. )))

пусть для начала докажут, что они не хуже и могут существовать параллельно.

пока же на заглавной странице их сайта изображен карт Sodi, что не делает чести..

То, что лучше, мы на сайте максимально подробно расписали. Безопаснее электрокарт, как минимум в том, что пилот при посадке и высадке не получит ожогов о радиатор или двигатель.
В третий раз Вам говорю, будем знать требования по защите - сделаем! Нужно, чтобы ездил под дождем? - Будет ездить! Если Вам нужна защита от токов утечки, пожалуйста можем сделать. Только Вы так агрессивно меня тычете носом в это. Я же не умничаю, не скидываю Вам ссылки на [Демирчан, Нейман ТОЭ].
Заземление делать тут безсмысленно. В качестве защиты можно поставить дифференциальный автомат. Я не знаю есть ли он на 48 вольт (а не 12) или нет, не смотрел. Даже если нет, проблемы сделать его самим не вижу, например, следующим образом: два датчика тока (на плюс и на минус), можно шунт, можно на эффекте Холла. Микроконтроллер в реальном времени обсчитывает эти сигналы, точнее их разность. Если она по модулю превышает 30 мА, микруха выдает сигнал на размыкание цепи посредством цифрового ключа. Скорее всего в качестве него будет IGBT-транзистор, он конечно будет золотой на 200 А, ну что делать, а может и другой цифровой ключ можно найти. Учитывая возможности микроконтроллеров (а там всего три команды) и IGBT-транзисторов, цепь можно разомкнуть за 2...10 мс. Короче, будут требования по защите - сделаем, не вопрос. В крытом сухом посещении в такой мощной защите смысла нет, там батареи под пластиком, сила под пластиковой защитой, фаза на корпус ну никак не попадет.

По защите я ответил все вопросы, если остались еще, пожалуйста, задавайте! Карт у нас без дифференциала. Повезем, когда будем видеть в этом хоть какой-то смысл.

у прокатного карта нет радиатора.
а в спорте ездят в комбинезонах.
а механики стабильно обжигаются об выхлоп, но уверен и в вашей тележке есть где получить травму не слабее при неправильно обращении.

а чем ваш карт не хуже карта с двс нужно доказать. и нужно это вам. а не нам. товар то ваш.)

Опять же момент электромотора от части убивает мастерство пилотирования. одно дело двухтактный мотор со всеми своими провалами и подхватами (утрирую), другое тролейбус с ровной полкой момента с 0 оборотов.

в спорте начнут химичить с аккумуляторами и програмным обеспечением.

сейчас 21 век а карты все еще на карбюраторах.. не просто так.) Это от части из-за невозможности контролировать ПО инжекторного двигателя. (поправьте если не прав)

На сайте есть все фото нашего карта, во всех ракурсах. На главной странице ассоциативные фото, не имеющие отношения к делу, при чем тут честь, не понимаю.

ну а смысл данного обсуждения тогда в чем? ))
за пределы г. Челябинска эта техника выберется не скоро похоже.
а на сколько я знаю, в Челябинской области не так уж и много картодромов. особенно спортивных.)