РОДИТЕЛЬСКИЙ ФОРУМ

Это вы, уважаемый, ошибаетесь. Я и говорю про то же, что на Маяке высокие цены, поэтому и написал, что если уж в Москве стоит так дорого, то в регионах так не должно быть, тем более там, где посещаемость в разы меньше, чем в иных "прибитых" местах

Наверно не я ошибаюсь, а картодромы, которые завышают цены и теряют спортсменов.

А с чего вдруг в регионах должно быть дешевле?

Вот как вы тут решили, что услуги картодрома дороги или дешевы? Вы хотя бы приблизительно понимаете порядок цифр в графе "затраты" у такого объекта как картодром??? Маркетологи, блин...

Ну вообще-то затраты картодрома гонщиков не интересуют. Это хозяева картодрома должны соизмерять рынок и предлагать соответствующий продукт.

В регионах меньше денег, поэтому чтобы наполнить картодром, надо обязательно думать о том, сколько у людей есть денег, а не брать свои затраты и просто вписывать их в ценник.

Я уже давно говорю, что автодромов и картодромов у нас скоро станет больше чем гонщиков... Это совсем не хорошая вещь. Это может закончится профанацией. И реальные инвесторы увидев как идут дела у других таких же предприятий, которые построены не грамотно, могут не вложиться в реальный проект. Так же как это было со спонсорством в Российских автогонках, в которые пришли хорошие спонсоры, а люди не отработали рекламные бюджеты и поставили крест на будущих спонсорских проектах в сфере автоспорта. За ними теперь хрен отмоешь площадку.

Вот они (хозяева) соизмеряют и предлагают!
А если у гонщика нету денег даже на оплату трассы (будь то 2000 р или 1500 р.), то потеря такого гонщика как клиента - не велика потеря!
Без обид! Ни чего личного, только бизнес. Надоело слушать бесконечное нытье "дорого", "плохо" и т.д. НЕ ТЯНИТЕ - ИДИТЕ... В ПЛАВАНИЕ! И денег нужно меньше и для здоровья полезней!

В отличии от твоей точки зрения, люди в Рязани оценили положение вещей по другому... И построили картодром, которого ранее не было в России, да и в Мире не много!

Так все в Рязань и поедут .......

так там не будет дешевле то!!!

Ну, дай то бог. Я только рад буду, если они всё правильно оценили и получат с этого проекта доход и будут его развивать.

Кто-то умный сказал - "Доброе дело должно быть обязательно прибыльным, иначе оно всегда проиграет злому делу."

Наверняка какой нибудь циничный пиндос....

Что-то перевозбуждением от вас повеяло, это не нытье, а констатация факта.
Конечно, любой картодром может устанавливать любую цену за свои услуги, главное, чтобы это было оправдано в конкретном месте и в конкретном регионе. Потому как себестоимость строительства, опять таки в разных регионах разная и зависит от разных факторов , отсюда и маркетинг, блин.
А кто вам сказал, что плавание - это дёшево?
Полное заблуждение, что плавание это только плавки и очки, и типа плыви, только плавает как известно, ...но
Если кто-то собрался заниматься этим видом спорта, на результат, то должен быть готов к тратам на правильное питание, а главное к стоимости услуг профессионального спортивного массажиста на каждый день, который тоже встанет в немалый бюджет.

...возвращаясь к стоимости услуг картодромов, то в любом вопросе должен быть баланс, а то что в Крыму пытаются за 4 заезда "срубить" 2500 тыс, по моему, не правильно, и даже, не претендую на ваше понимание в этом вопросе, и, как мне кажется, погоды им не сделает, в т.ч. и с т.з. возврата инвестиций

Ахаха ржунемогу математики херовы. Где то я уже слышал про такой маркетинг, мол лучше 3*10 чем 10*3. Вот только нахера люди картодромы строили? Чистый бизнес? Не в той ветке пишете. Поедем на площадках тренироваться пока не сменится руководство, которое зашло в тупик. Во всём должна быть золотая середина. И руководитель картодрома должен быть не равнодушный человек с хорошим бухгалтером. А с отношением к спортсменам как к дойным коровам проходите мимо...

Генри Форд его звали, по моему. Он считал, что цель бизнеса - служение обществу, а не получение прибыли. Может он конечно и циничный был, но боролся против своих же Американских буржуинов постоянно.

Возможно и перевозбуждением, спорить не буду, доверюсь Вашему нюху...
Про плавание только не запаривайте - при равных задачах (скажем - Чемпион России) картинг всяко дороже в разы, хоть умассажируйся с утра до ночи!

Возвращаясь в реальность - стоимость услуг ни один здравомыслящий предприниматель не будет делать не учитывая рынок, и он (рынок) очень быстро укажет предпринимателю на допущенные ошибки, если таковые были допущены. Говоря о Кримея ГП (Крым) надо не забывать, что картодром является частью большого комплекса и, возможно, это вносит свои коррективы цен.

К пониманию моей позиции на счет цен картодромов: Не нравится - едь на другой картодром! Благо, что их теперь много... Не нравится Маяк? Вот вот Фирсановка заработает, а там глядишь и Лидер оживет. Рязань опять же практически в шаговой доступности по Российским меркам.
Выбирай, что душе угодно!

Не лучший пример для цитирования, Саш!
Из Википедии:

В 1918 году Форд приобрёл газету «Дирборн индепендент» (англ. The Dearborn Independent), в которой с 22 мая 1920 года[20] публиковались антисемитские статьи, а также по частям полный текст Протоколов сионских мудрецов. В ноябре 1920 года подборка статей из «Дирборн индепендент» была опубликована отдельной книгой под названием «Международное еврейство», которую позднее активно использовала нацистская пропаганда.

16 января 1921 года 119 видных американцев, включая 3 президентов, 9 госсекретарей, 1 кардинала и множество других государственных и общественных деятелей США, опубликовала открытое письмо с осуждением антисемитизма Форда.

Генри Форд оказывал серьёзную финансовую поддержку НСДАП[23][24], его портрет висел в мюнхенской резиденции Гитлера[25]. Форд был единственным американцем, которого Гитлер с восхищением упоминал в своей книге «Моя борьба»[21][26]. Аннетта Энтона из «Детройт Ньюз» брала у Гитлера интервью в 1931 году и отметила портрет Генри Форда у него над рабочим столом. «Генри Форда я считаю своим вдохновителем», — отозвался Гитлер об американском автомобильном магнате[27].

С 1940 года завод Форда, расположенный в Пуасси на оккупированной немцами территории Франции, начал производить авиационные двигатели, грузовые и легковые автомобили, поступавшие на вооружение вермахта. На допросе в 1946 году нацистский деятель Карл Краух, работавший в годы войны в руководстве филиала одного из предприятий Форда в Германии, заявил, что благодаря тому, что Форд сотрудничал с нацистским режимом, «его предприятия не были конфискованы»[28].

Тема влияния Форда и его книги на немецких национал-социалистов исследована Нейлом Болдуином в книге «Генри Форд и евреи: конвейер ненависти». Болдуин указывает, что публикации Форда были важнейшим источником воздействия на молодых нацистов в Германии[29]. Аналогичного мнения придерживается автор книги «Генри Форд и евреи» Алберт Ли[21]."