Твитнуть
-
-
люминь полюбас расширяется больше чем чугуний. В первый раз вообще слышу о клине поршней по причине расширения от перегрева. Это видимо очередная гаражная байка... Может расскажешь?Сообщение от kevich33 Посмотреть сообщение
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
скорей всего человек на правельно понял,что написано в объявлении!!!Комментарий
-
Да поди разбери чего понял и чего хотел он сказать...Сообщение от шустрый Посмотреть сообщение
Детали сделанные из болванки, из отливки, из заготовки, они все расширяются от нагрева. В общем ничего не понятно...Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Ребята читайте книжки по материаловедению ! Объяснять вам что металл после обработки находится под напряжением и т.д. и т.п. ...- смысла не вижу ! Покупать ребёнку не оригинальные запчасти отвечающие за безопасность - дело каждого ! Я лишь хотел предупредить !Комментарий
-
Ну, в таком случае я могу предупредить, что оригинал очень часто бывает сырым и не качественным. Очень часто без напильника к нему лучше не подходить. Особенно это касается многих моделей именно тормозов. В тормозах вообще для тюнинга очень много места, ибо реально хорошие тормозные системы стоят очень дорого. При этом долго они хорошо не работают, постоянно требуют ремонта. Если менять все на новый оригинал, то разоришься нафиг. А есть еще старые системы, запчасти на которые просто найти не возможно.Сообщение от kevich33 Посмотреть сообщение
Ну а метал вообще всегда находится под напряжением. И уж точеные детали из болванки всегда были "лучше" чем точеные из отливки.
Да и чем отличаются детали сделаные по "образу и подобию" с соблюдением всех технологических норм, от оригинала? Если только "верой" в оригинал у наездника...Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Почему тогда поршни двигателя не начать делать из болванок например на TM ? А про соблюдение технологии я и имел в виду! Если вам известен тех. процес и вы его соблюдаете , то это другой разговор ! На счёт оригинала - да бывает непонятно за что такие деньги ! Да только ферари- это ферари , а жигули- это жигули !��Комментарий
-
Если так боитесь деформации,можно нагреть готовые поршни,градусов на 300,заодно воронение сделать.Сообщение от kevich33 Посмотреть сообщение
Как остынут-промерить.
Если все в норме,то в суппорт их,и на трассу.
Клинят поршни чаще всего от окисления цилиндра(алюминий),
или ржавеет сам поршень(сталь).
Все ИМХОПоследний раз редактировалось Mikl.M; 15.05.2015, 16:05.Комментарий
-
-
Потому что они тогда золотые будут. Кроме того, даже поршни сделанные из отливки, обрабатываются на станке, мама не горюй.Сообщение от kevich33 Посмотреть сообщение
На ТМ, кстати, ставят не кованые поршни, а из литья. Кремния, видишь ли, больше остается в таком люминии...
Какое отношение поршни из люминия для цилиндра двигателя имеют к поршням из чугуния для тормозов?
Не слышал про картинговые шасси Феррари. Камазовские были... Тоже без напильника и кувалды ехали плохо.Сообщение от kevich33 Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Хочется ругаться матом на вас ! Ужас !Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеПотому что они тогда золотые будут. Кроме того, даже поршни сделанные из отливки, обрабатываются на станке, мама не горюй. На ТМ, кстати, ставят не кованые поршни, а из литья. Кремния, видишь ли, больше остается в таком люминии...
Какое отношение поршни из люминия для цилиндра двигателя имеют к поршням из чугуния для тормозов?
Не слышал про картинговые шасси Феррари. Камазовские были... Тоже без напильника и кувалды ехали плохо.Комментарий
-
А не надо ругаться. По делу надо говорить. Всему миру известно, что деталь выточенная из болванки, если болванка хорошая и токарные работы правильные, всегда лучше чем из отливки. Отливают только ради экономии. Меньше трудозатраты на обработку и меньше материала уходит в стружку. Вы наверно в своем измерении живете и у вас все наоборот. Не ругаться надо, а учить матчасть.Сообщение от kevich33 Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Вы даже не представляете о чём пишите ! Это вам надо почитать матчасть ! Больше я отвечать на эту глупость не буду ! Живите дальше в своих илюзиях !Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Кто чего представляет, мы можем посмотреть на этих кадрах.Сообщение от kevich33 Посмотреть сообщение
Надеюсь больше не будет глупостей и иллюзий от вас?Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Сам подтвердил мою правоту !��Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеКто чего представляет, мы можем посмотреть на этих кадрах.
Надеюсь больше не будет глупостей и иллюзий от вас?Комментарий
Комментарий