M.I.K.C. 2014-2015

В последний день все машины равны)) Почему во вторник 13 повалила?
Надо смотреть на след день после гонки)))

С какашками и давляком думаю все за будут! Хотелось бы еще, чтобы эти машины убрали совсем на все три дня. При всем уважении все таки самые сильные и информированные менеджеры обычно в А собираются. Так что вероятность того, что они правильно все скажут, выше, и не доверять им резона нет

Лех не факт что постояв день два в отстое, они вдруг не станут пулями

Надо поискать, не у нас остался точно

Да фиг с ним ))) Не в железках счастье.

Борода, извини, но вижу в 1 предложении личную выгоду для твоей команды. Отсутствие гандикапа, хорошая подготовка пилотов, тактика с малой потерей времени на простой и МИНИМАЛЬНЫЙ риск сесть на гумно - будет гарантировать Вам хороший результат. Это поможет всем сильным командам, без гандикапа.

Если отнестись к этому предложению, как к независимому, то:

1. Вижу плюсы и минусы. Согласен, если эту процедуру будут проводить на каждом этапе и в каждой группе. Нужно убирать машины только те, по которым есть 100% согласие всех менеджеров. Представьте, что будет происходить, если одну из плохих машин вернут(я не видел ни одной гонки, когда были задействованы только 15 машин, когда не было машин на смене - видел). Т.е. в середине гонки может появится холодная машина, да еще и гумно - это может подкосить любую команду. ИМХО я бы ничего не придумывал, особенно, за день до гонки и после двух этапов. Все были в равных условиях, пусть в них же и остаются до конца сезона.

2. Согласен.

3. Против. Так как ничего не мешает пропустить "прокатчика" с айфоном и сделать фото машин или со 2-3 этажа воспользоваться хорошей оптикой. Согласен с Лешей, так как многие менеджеры определяют ососбенности машин непосредственно перед гонкой, это будет не честно перед ними.

Борода, ну ты же нормальный мужик.
Заканчивайте уже с этим шовинизмом! "В группе А у нас борьба и все молодцы, а остальные две группы убогих так и быть пусть после нас едут".

Запрещение выхода в зону ПИТ выглядит странным после заявлений, что даже в заезде видишь какие плохие, а какие хорошие.
Тоесть ты предлагаешь сознательно лишить не таких опытных манагеров возможности рассмотреть машины, а сам-то все равно сможешь.

Серег, ну в это верится с трудом. Сам прошлый этап вспоминал... Та тачка Гравити и БМ лишний пит "привезла" и нам еще потом в группе В на старте досталась... Уж лучше пусть стоят в стойле...)

Если в гонке ломаются машины (из тех 16-ти, что выставили вначале), то, как ни крути, на пите появляются новые холодные машины. Но, если еще и появляется полное Г, то это убивает гонку команде, которая на нее попадает (особенно в группе А). Это было как раз на прошлом этапе. Так что, если менеджеры знают 1-2 машины, которые откровенно сливают по полсекунде и более средним машинам, не вижу причин их не убрать. На этих машинах все равно в гонке никто (ну разумные команды во всяком случае) ездить не будет, а будет скидывать. Но это касается именно откровенных ведер. А с остальными машинами все ок. Если они ровные, то и менеджер не нужен. А если отличаются, то тут гонку часто выигрывают не пилоты, а именно грамотный манагер.

Все еще актуально!!

Ты задрал со своими предложениями, нытьем про заговоры!!!
При максимальном невероятном стечении обстоятельств гонка не должна превращаться в рулетку. Ведь еще что то может и поломаться. И сев после поломки на говно, гарантированный выход в след группу.
Поэтому откровенные говна которые льют пол пол секи средним машинам можно убрать.

Про давляк согласен. Механы натворили Делов на этапе. Но давляк может проверить слава с одним из представителей команд


За цепочку и так никого не пускали, а в зоне выпуска все и так ходят. Не виду причин кого нить там ограничивать.
До рассадки на тачки не пускать смотреть машины. Во время стартовой рассадки, почему бы и нет.

Скандалы интриги расследования за 5 часов до микса ))) давайте весь регламент перелопатим заодно ))) время ж еще есть ))

Только это все должно быть на каждом этапе в каждой группе, а не только в А !
По 3-му пункту я так понял, что Серега имел в виду именно выход на трассу, т.е непосредственно на пит. Кому надо посмотреть машинки - стойте, смотрите, но за барьером.

Пыс. Пыс. Если спросите, почему туда нельзя, то сейчас вам напомнят про шприцы и баки, про закрытые заслонки на сменных машинах ))

Свеша динозавр картинга. Вкурсе всех читов!!!