M.I.K.C. 2014-2015

допускаю это, тем более купил новые дорогие весы

Не хрен пить по 3 литра воды перед взвешивание , потом писать, а потом потеть!!!!

ну +- 1 кг можно считать за ОК. В Арене подобная тема - никто не страдает, а желание жульничать улетучивается.
p.s. хотя я вот 75.5 вешу. За сессию кг сброшу и уже я в опале. хз, в общем

вас взвешивают без раций, защиты шеи, зашиты ребер, а после сессии вы находитесь во всем этом, и как бы вы не потели, легче чем на взвешивании быть не должны.

Я еду без всего этого(скала весит думаю грамм 100) и не думаю, что я один такой, но хотелось бы понимать цифра 1 кг откуда? Кто-то ее проверял?

Так проблема не в твоем весе и что после взвешивания ты попал в другой довес, а в отличии твоего веса до и после сессии более чем на кг.

Вот ведь, не был на форуме день...

1. Гандикапы. Антон, который Кукумбер. Сергей, который Гуша. Почему такие гандикапы? Объективно потому что так честнее. Посчитайте, сколько за сессию тратит Тяж на пропуск быстрых, за счет того что он медленнее на 0.3 десятых? А если еще и машина не очень? Он тратит примерно круг на эти цели. Много чего хуже, когда медленнее.
1.1. Коэффициенты после 1 этапа уже менятся не будут. Просто невозможно за месяц подобрать коэффициенты, т.к. могут быть новые машины, двигатели, конфигурация, резина. Это факт. Это было почти на всех прошлых этапах.
А были этапы, когда была мягкая резина. Когда легкие везли секунду с круга всяким тяжелым лошарам. Когда просто управлять картом тяжелому (а особенно высокому и тяжелому) было непросто. Будут они сейчас? 99% что да. Поэтому это коэф не только на этот этап, но и на все остальные. В том числе и на провальные для тяжей.
2. Почему нельзя довешиваться больше чем 80 кг. Потому что это будет другой регламент, это основной принцип выравнивания пилотов.
2.1 Если кто считает, что с 10 кг (90кг общий) он такой же быстрый как без 10 кг(80кг общий), пусть скажет, мы на него посмотрим (в заездах). Но обычно просмотры не кончались ничем убедительным.
2.2. Даже если вы довеситесь до 90 кг это не одно и тоже с высоким и тяжелым по причине разной высоты центра тяжести.

простор для лайфхака:к примеру, мало раций в команде, я передаю другому. Защита тоже одна на всех.

Ну есть же такие )

Мы то едем все в комбезах, комбез впитает в себя и станет тяжелее после гонки.

В таком случае считаю дать право пилоту довесить от пол до килограмма но этот перевес не учит в коэффициентах

Пилот на взвешивании сам решает сколько.

А пипи перед гонкой не в комбез же

бл.... ))это уже клиника ) Все, форум до гонки читать не буду. Надо готовиться морально к завтра и настраивать дзен.

ну вот не надо будет пилотам мучиться и пить воду перед взвешиванием.
Какой есть вес такой и есть .

Вот здесь я с тобой несогласен. В прошлом году когда ездили на Йоке у нас парни постоянно вставали на 2 колеса. Мы с Джоном попробовали довесить его 5-ю кг и два колеса исчезли. Потеря по лучшему кругу была 0,05-0,1, по среднему в пределах 0,05. Потом за два дня до этапа мы пошли к Славе и спросили можно ли довеситься Джону. Слава нам отказал. Хотя это не запрещено регламентом и вносит дополнительную тактическую борьбу.

В Дубае недовес 100граамм ведет к штрафу. Ведите 75, запишите 74